Avións Deportes - maquinaria para acces reais

Moitos soñou cando neno para levantar ao loitador de combate aéreo e barco de pasaxeiros multi-ton. Desafortunadamente, non todos os nosos desexos están destinados a realizarse, eo soño do ceo sen excepción. Pero os pilotos fallaron aínda ten a oportunidade de sentir-se no mando. A súa fornecen avións deportivos.

¿Que é unha aeronave deportiva

Con todo, é chamado de aeronave de adestramento primario, ou aeroklubovskoy. Avións do deporte usa para definir as habilidades de voo iniciais para principiantes e unha disciplina deportiva separadas en que o concurso se realiza en acrobacias entre os ases reais. En Rusia, o ex-avións deporte Unión Soviética estaba en malas condicións, pero está gradualmente comezando a recuperarse. Yak - aeronaves deporte, que é esencial para a nosa pequenas aeronaves. Usada UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Temos tamén unha aeronave deporte Su-26 e AN-2, que se usa principalmente en paracaidismo. De coches estranxeiros se pode distinguir o Cessna 172 e Piper PA-28 Warrior.

Todos os clubs de aire no privado ruso. A este respecto, a parte do león dos voos faise para fins comerciais. Entón, hoxe é moi popular servizo - entretemento en voo no avión deportivo. Basicamente estes voos realízanse no FC-52 e FC-54. Para voar, necesariamente consisten no Aeroclube - é posible adquirir a propiedade da aeronave e en presenza dunha licenza de piloto privado, para facer os voos no seu propio. Por desgraza, na infraestrutura ruso e marco xurídico para voos privados están nun nivel moi baixo de desenvolvemento.

O que debería ser unha aeronave bo deporte

Non son os requisitos básicos a seren atendidos por avións deportivos. Deben ser doado e á vez soportar cargas aerodinámicas significativas, deben ser fáciles de voar e ter a capacidade de aplicar un longo voo con conxestión. Alí avións acrobáticos. Eles están deseñados especificamente para a competición de acrobacia e teñen maior resistencia e rendemento de manobra que as súas contrapartes. deporte velocidade da aeronave pode chegar a 250-500 km / he o voo non-stop - 500-1000 km, e poden subir ata 6000 metros.

Existen requisitos específicos que deben ser cumpridos no deseño de voo da aeronave.

1. requisitos acrobáticas denotar externa en si plano da vista, determinar canto vai pesar o que vai xeometría á e t. D.
2. requisitos de deseño determinar o desembarco do piloto ea vista dende o cockpit, pero establecer as características que deben ter cando a tenda da aeronave nunha pirueta.
3. O motor debe funcionar sen problemas en altas cargas asociadas coa realización de manobras de voo. Neste caso, o control motor deben simplificados, na medida do posible, de modo a non distraer o piloto de manobra complexa.
4. O panel de control non debe ser resaltado con electrodomésticos. Voos sempre realizadas con bo tempo, cando a visibilidade é boa, de xeito que o equipo extra só vai distraer a atención do piloto.
5. deseño de aeronaves proporciona unha montaxe moi sinxelo e desmontaxe da aeronave, bo mantemento, flexibilidade no abastecemento de combustible e carga útil.

Para construír un avión de deportes, ten que considerar moitos factores. A pesar da súa aparente sinxeleza, é difícil, en moitos aspectos, unha máquina perfecta.

Un pouco de historia

Todo no noso país comezou en 1923 co monoplano ANT-1 (Tupolev), un pouco máis tarde, en 1927, el foi acompañado por un biplano AIR-1 (Yakovlev Deseño Bureau). Nos anos 30 era deporte Yakovlev aeronave utilizada principalmente para adestramento de pilotos. Despois, hai os avións Gribovskogo eo famoso U-2 Polikarpov. Na década de 60 voou por primeira vez Yak-18h, que mostrou excelente velocidade e rendemento de voo no campionato mundial en 1962 e 1964. En 1966 os nosos pilotos gañaron medallas de todas as virtudes posibles, non só homes, pero tamén mulleres e Yak-18h foi nomeado o mellor aeronaves campionato mundial.

Neste Yakovlev Deseño Bureau non parou e desenvolveu o Yak-30 - avións de adestramento chorro dobre. Despois, seguiu unha única Yak-32, que veu cunha catapulta. Este plan marabilloso conxunto nos 60 2 récords de velocidade. En '73 creou a famosa Yak-50. Esta aeronave trouxo moitas medallas de atletas soviéticos. No lugar que foi deseñado Yak-52, pero tiña algúns fallos de proxecto. En '81, estas deficiencias son eliminados no Yak-55, que foi moi exitoso e popular cos pilotos ata agora.

En 1985, a Sukhoi crea aeronaves deporte compacto Su-26. SU en tamaño moito menor que a UC, e ten máis capacidade de manobra e velocidade, permitindo-lle máis rápido e de forma máis clara realizar acrobacias. Debe notarse que neste plan de fibra de carbono en primeiro lugar do mundo foi aplicado, o que fixo máis doado e máis resistentes ao estrés.

Que é acrobacias?

Este concepto naceu no ceo da guerra. Inicialmente acrobacias usado para involucrar de forma máis eficaz o inimigo no aire. Agora é principalmente deportivos, actuacións militares e aviación deportiva e, por suposto, a formación de novos usuarios no ceo.

Comeza con formas simples, como unha espiral ou foto, que, aínda recentemente piloto pode realizar. Un estudo máis profundo formas máis complexas, como barril, en rotación sobre un outeiro, varios vínculos e, por suposto, un saca-rolhas. Nestas manobras o piloto está experimentando a conxestión 3G. Débese notar que manobras acrobáticas son realizadas en altitudes elevadas, a fin de alcanzar a máxima seguridade. E, por suposto, non velocidade aeronaves e elementos de actuación espectaculares non se pode comparar co avión acrobático Deportes.