Canle Volgodonsky: as características da canle ea descrición de

Volgodonsk Ship Canal liga o Don e Volga no lugar onde se reúne, na medida do posible co outro. Está situado preto da cidade de Volgograd. Canle Volga-Don, foto e descrición que vai atopar neste artigo é parte dun sistema de transporte de augas profundas funcionando na parte europea do noso país.

O primeiro intento de conectar dous ríos

Volver a mediados do século 16, foi o primeiro intento de xuntar-se ao Don eo río Volga no punto de maior aproximación. En 1569, Selim II, o sultán turco, que se fixo famoso pola súa marcha en Astrakhan, ordenou enviar 22.000 soldados ata o Don. Eles tiveron que cavar unha canle ligando os dous ríos. Pero un mes despois, os turcos tiveron que recuar. Segundo os cronistas, afirmaron que mesmo as persoas aquí non facer nada por 100 anos. Con todo, trazos do intento de conectar os dous ríos teñan sobrevivido. Esta é unha gabia profunda, que se chama o eixe turco.

Intentando Peter I

130 anos máis tarde, unha segunda tentativa a construción da Canle Volga-Don emprendeu Peter I. Con todo, non tivo éxito. Ao final de 1701 a construción foi parcialmente rematada, e varios os gateways foron totalmente construído. Con todo, no medio da orde de traballo foi emitido para a destrución da canle, desde a guerra con Suecia. By the way, este proxecto tamén deixou a súa marca - eixe Petrov, que está situado preto da cidade de mesmo nome.

Construción dunha canle entre o Volga eo Don moveuse a un lugar diferente - na área de Ivan Lake. Construído aquí Ivanovskii canle conectado con río Don río Tsna (entrada Oka) a través do lago Ivan Sat eo río flúe cara a fóra. Segundo el, 5 anos despois do inicio da construción levou preto de 300 barcos. Con todo, este sistema demostrou ser de baixa auga.

grandes proxectos

Máis de 30 proxectos de conexión Don co Volga foi creado ata 1917. A maioría deles son divididos en tres grupos:

• sur, describe composto directamente Azov eo Mar Caspio ou bocas Don e Volga;
• media, o que combinado proxectos de construción canle en lugar de maior aproximación do Volga e Don;
• ao norte, que inclúe enlaces proxectos Don tributarios afluentes Oka.

especialistas Hidrólogos cren que os proxectos do norte non podería ser de interese, xa que a proposta de fusión dos ríos rasos, que non son axeitados para xogar sobre eles barcos modernos. Non sería proxectos de éxito e sur como canles de pista neste caso sería demasiado estirado, por mor do que resultou ser custos moi elevados de construción. Enxeñeiros recoñeceron que os proxectos máis racionais están no grupo do medio.

Con todo, ningún deles non se concretou ata mediados do século 20. Dúas cousas impediu iso. En primeiro lugar, as vías férreas foron administrados polos propietarios privados que resistiron. En segundo lugar, mesmo no caso de tráfico de buques construción da canle podería ser realizada só na primavera, como os únicos ríos cheos de fluxo foron. Nunha navegación completa sen extensa reconstrución non podía falar. Con todo, débese notar a gran contribución feita Puzyrevsky Nestor Platonovich enxeñeiro hidráulico ruso no estudo entre o Don e Volga. Escolleu unha ruta que se encaixan para o futuro da canle.

Segundo o plan de electrificación, en 1920, o goberno unha vez máis volveu para o tema da construción da canle. Proxecto-lo, con todo, foi establecido só a mediados dos anos 1930. A Gran Guerra Patriótica impediron a súa posta en marcha.

Aprobación do proxecto

En 1943, tras a Batalla de Stalingrado traballo retomado. El levounos Zhuk Sergey Yakovlevich, un enxeñeiro hidráulico experimentado e constructor. Baixo o seu liderado, que xa fora deseñado e construído Moscova-Volga Canal eo White Sea-Báltico. Volgodonsk complexo esquema foi aprobado en febreiro de 1948 nunha reunión do Consello de Ministros da Unión Soviética. Despois de que comezamos a aplicar obras de terra.

Que construíu a Canle

Nótese que a construción da canle Volga-Don implicados nos chamados inimigos do pobo, que hai presos políticos que foron condenados por sección 58 do Código Penal vixente no momento. traballo físico pesado, que tivo que realizar os contra, eles contaron como un día para dous ou tres cumprir a súa sentenza. Con todo, cando o frío penetrante de inverno e verán sufocante morte térmica de persoas que vivían en cabanas de barro e cabanas de Adobe, era moi grande. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, que dirixiu a construción da canle, historiadores Hoover Institution é comparado a Adolf Eichmann, un líder nazi que usaron traballo escravo.

O termo de construción e equipamento usado

Só 4,5 anos, foi construído Canle Volga-Don. Este é un período único na historia mundial da enxeñaría hidráulica. Por exemplo, a Canle de Panamá, cuxa lonxitude é de 81 km, construído 34 anos coa mesma cantidade de traballo. 164 quilómetros da Canle de Suez foi construído 11 anos.

Cando edificio foi enviada 3 millóns de ^m3 de formigón e colocado para fóra preto de 150 millóns de metros cadrados de terra ^3. En 8000 máquinas participaron: máquinas de terraplanagem, multi-balde, e camiñando escavadoras, camións basculantes, tractores de, raspadores poderosos.

A apertura da canle, a súa lonxitude e profundidade

enxeñeiros estranxeiros eran escépticos en relación a este gran proxecto. Eles previron que o vertedoiro non poderá soportar a presión da auga e haberá un desastre grande feito polo home. Pero o Fusca tiña seguro de que todo vai ben. El supervisou persoalmente a colocación do formigón, para evitar roubos e carreira traballo.

31 de maio de 1952, en auga 13:55 Don e Volga fundiu entre as primeira e segunda pasaxes. Dende o 1 de xuño, o tribunal xa comezara a moverse a través da canle. 27 de xullo de 1952 a construción foi dado o nome de Lenin, VI

a lonxitude da canle Volgodonsky de 101 km. Destes encoros corre 45 km. a profundidade da canle é non inferior a 3,5 m.

Encoros e pasarelas Canle Volga-Don

Vasos para a vía de paso desde o Volga Don 13 debe pasar pasarelas (primeiro representados representado arriba), os cales divídense en Don e ITIL escaleira de eclusa. altura final é de 88 m. É constituída por 9-rosca única peches de cámara única. Altura de escaleira Don eclusa é de 44 m. É constituída por catro bloqueo do mesmo deseño.

Canle Volga-Don liga o Don preto da cidade de Kalach-on-Don co Volga en Volgograd. Formada Karpovskiy, Bereslavskii e Varvarovsky depósito. Toda a viaxe leva preto de 10-12 horas. A auga procedente do Tsimlyanskii depósito alimenta canle Volgodonsky desde Don encóntrase a 44 metros sobre o Volga. Debido a un sistema que consiste en tres estacións de bombeo (Varvarovsky, Marinovsky e Karpovsky), a auga é proporcionada para a división e, a continuación, alimentada por gravidade ao Volga Don e pistas. Os primeiros e XIII pasarelas teñen arcos triunfades. Traballadores servindo de canle, viven en asentamentos establecidos ao longo da ruta.

valor canle

Volgodonsk navegable nome da canle VI Lenin xuntos os seguintes 5 mares: o Mar Caspio, Negro, Azov, Mar Branco eo Mar Báltico. El ligados entre si a forma como o Dnieper, o Don, as concas do Noroeste e do Volga. O camiño da canle discorre ao longo das estepas áridas. El trouxo humidade campos rexións Rostov e Volgograd.

principais atraccións

Os turistas son moi impresionante Canle Volga-Don. Volgograd hoxe é difícil imaxinar sen esa facilidade. Cada invitado da cidade está empeñada en admiralos. Popular non só pescar na canle Volgodonsk, non hai realmente algo que ver.

Como o tráfico na canle realizada por Sarepta remanso do río Volga, que está protexido desde cadeas e deriva do xeo desde o val do río Sarpa. Dentro Volgograd son os tres primeiros pasarela.

Sarpa na illa (na entrada da canle), en 1953, instalouse o faro, cuxa altura é de 26 metros. En ferro fundido súas paredes son Rostra, eles amosan a parte nasal dos varios barcos antigos. autor do proxecto é o arquitecto R. Yakubov

Se andar ao longo do paseo do primeiro pasarela, que vai ver en breve o monumento de Lenin (foto anterior). IV - cando a canle abrindo outra monumento foi erguido Stalin, que está nun alto pedestal. Este monumento foi erguido no menor tempo posible. cobre nativo pasou lanzando figura líder nacional. Monument (foto aparece a continuación) estaba no lugar por varios anos, subindo a 40 metros sobre o nivel do Volga. Con todo, como un resultado do proceso de desestalinização, que foi lanzado en 1961, no Congreso XX, esta monumento foi eliminado. A partir del só había un pedestal de formigón, que vai para un terraplén pila de fundación monolítica.

Decidiuse instalar un novo monumento nun pedestal, xa vin Lenin. Faise de formigón armado. A escultura é 27 m, eo pedestal -. 30 m Architect Delin VA e escultor EV Vucetich son os autores do monumento. É interesante que o monumento a Lenin entrou no "libro Guinness de marcas." É o maior monumento do mundo, creada en honra do home vivo real.

canle Volgodonsk hoxe

A través das hidroeléctricas de 60 anos son máis de 19 000 navíos por ano. Actualmente, hai unha pregunta sobre a construción de outra liña da canle Volga-Don, a través do cal se podería construír os seus fluxos de carga. Quizais a súa construción terá lugar nos próximos anos, aínda que por mor da crise, esta cuestión parece ser adiada por un tempo. Con todo, o presidente está a planear expandir a Canle Volga-Don, construíndo outro segmento do que dixo en 2007. A construción do segundo sector debe dobrar o ancho de banda - ata 30-35 millóns de toneladas de carga por ano. Con todo, thread actualmente actuando Volgodon só a metade cargado.