Dnipropetrovsk Metro: historia da construción, descrición, feitos interesantes

Poucas persoas saben que a Ucraína é o máis pequeno no sistema de metro Europa. Consiste dun único sector, este pasaxeiro poderá dirixir por doce minutos! Dnipropetrovsk Metro foi construído máis de 15 anos, pero non foi rematada ata finais.

Historia do edificio

A finais dos anos 70 no río (entón - Dnepropetrovsk) naceu dun millón de habitantes. Pouco despois deste evento, as autoridades municipais xa viron que a cidade necesita novas e progresivas medios de transporte. Decidiuse construír o Metro Dnipropetrovsk.

Pero había outras razóns para a decisión. A Guerra Fría entre as dúas superpotencias estaba en pleno curso. E Dnepropetrovsk, como unha das cidades pechadas da Unión Soviética, en extrema necesidade de abrigo seguro contra posibles ataques nucleares. Pola maneira que iso explica o feito de que estación de case todos agora existente Dnipropetrovsk metro colocado a unha profundidade suficiente (ata 60-70 metros).

En 1979, unha petición sobre a construción do sistema de metro da cidade asinado L. I. Brezhnev. A construción do metro coa participación de expertos de varias cidades da URSS: Kiev, Leningrado, Kharkov, Krivoy Rog. Con todo, o traballo foi a modo, e ata o final do proxecto dos anos 80 en todo "conxelar". "Precipitación" veu máis tarde glubokokrizisnye 90.

Metro Dnipropetrovsk seriamente interesado en só o segundo presidente de Ucraína independente, Leonid Kuchma. Nos últimos días de 1995, foi aberta para os pasaxeiros. Con todo, a distribución de diñeiro público foi só o suficiente para seis estacións.

Dnipropetrovsk Metro: fotografía e descrición

Seis estacións, unha lonxitude ramo de 7,1 km e 45 vagones para o transporte de pasaxeiros - son os principais indicadores do sistema de metro da cidade. trens de rango - a partir de 7 a 20 minutos. Para o ano Dnipropetrovsk Metro transporta uns 7 millóns de persoas.

fichas de prezos no metro - un dos máis baixos de Ucraína (menos só en Krivoy Rog). O custo dunha viaxe en 2011 é de só dous Hryvnia (5-6 este rublos do ruso).

As únicas liñas de metro operan conecta área da estación de ferrocarril con barrios residenciais ao oeste da cidade. Está situado a só 6 estacións:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurxia".
• "Fábrica".
• "Prospect of Freedom".
• "A protección da Virxe" (o antigo nome - "Kommunarovskiy").

Incidentalmente, catro deles son case idénticas en aspecto, e difiren só en paneis de cor, que son decorados con plantas no interior das paredes.

Misterios do metro inacabado

Ao longo da década de 2000, ten repetidamente planificado para estender a liña de metro para o centro histórico e para traela para as marxes do Dnieper. O diñeiro comprometeuse a achegar e Yulia Tymoshenko e Viktor Yanukovych. Con todo, os plans permaneceron no papel.

Ao mesmo tempo, os cidadáns ter composto máis dunha lenda sobre por que o Metro Dnipropetrovsk non pode rematar. Segundo unha versión, metrostroiteli aínda na década de 80 distantes descubertos preto da cidade de capa de metal descoñecido. Non puido superar, ningunha das plataformas. O mesmo día, todos os traballadores evacuados da cidade nunha dirección descoñecida, eo capataz cambio, segundo rumores, completamente perdido a cabeza.

Moi probablemente, esta é unha lenda urbana común. Un metro non podería rematar en todo non por mor dun metal descoñecido, e como resultado banal falta de diñeiro.

Cal é o futuro da cidade subterránea do Dnieper?

Desde o inicio de 2016 as autoridades da cidade considerar seriamente a posibilidade de inundar estacións de metro inacabadas. As autoridades dixeron que o custo total do proxecto é de preto de 7 millóns Hryvnia (18-20 millóns traducido en diñeiro ruso). E, con todo, a idea foi abandonada.

Neste punto no tempo, a cidade ea rexión prometen para rematar de construír o primeiro sector metro. Para iso, eles aínda atopou un investidor - a empresa turca Limak Ins SanVetic AS.

Como prometera os veciños do Dnieper, nos próximos tres anos, é rematada a primeira fase de construción. A extensión da liña de metro, polo menos para o Centro Department Store, segundo especialistas, pode mellorar significativamente a situación cos atascos de tráfico de pasaxeiros e de tráfico nas rúas centrais da cidade.