Filamentos de reparación Calefacción xanela traseira coas mans: instrucións paso a paso, e dispositivos comentarios

A cadea é proporcionada a partir dun terminal positivo da batería do coche a través da pechadura de ignición, e por medio de fusibles. A continuación, a tensión pasa a chave eo contacto de relé calefacción. Minus a batería está conectado ao corpo do coche. Un dos fíos do sistema de desembaciador é tamén ligado co corpo.

Cando o condutor preme unha clave xirar sobre o sistema, a tensión chega ao Relay. Funciona, pecha os contactos de potencia. Corrente alcanza o quecemento pasa a través do fío de calefacción e, a continuación, a través do corpo vai á batería.

Aparato elemento de calefacción

O elemento de calefacción ten o seguinte arranxo. En cada lado da xanela traseira son Bus. Foron xuntados polos pelos especial feito de materiais con alta resistencia. A resistencia de cada filamento é de 10 ohms. O seu número depende do tamaño da fiestra. Así, cada segmento - é un elemento separado que é separado dos outros. Todos os elementos son ligados uns ós outros en paralelo. Este esquema permite a fiabilidade do sistema. Entón, se hai un fallo dun fío, o resto vai funcionar.

problemas comúns

Antes de arranxar temas xanela traseira Calefacción das súas propias mans, ten que descubrir o problema. Dependendo do que o problema se manifesta externamente, é posible diagnosticar o sistema sen sequera un multímetro. Débese notar que o quecemento do prazo de vidro só pode ser o caso de que o código incluído ignición. Nalgúns modelos de coche inclúen o quecemento do vidro só é posible co motor en marcha. Isto faise co fin de reducir a carga da batería. Sistema para pleno funcionamento debe estar entre 10 e 25 A de corrente.

O aquecedor non

Así, se o sistema non cambia para o botón correspondente, posiblemente fóra de orde fusible axeitado. Tamén pode ser botón roto. As luces están funcionando, pero o vidro non suar, reparar traseiros filamentos de calefacción fiestra debe comezar por comprobar os conectores e relés. Neste caso, o circuíto eléctrico é onde os conxuntos e cambia-los.

nebulizador lento

Ás veces pode ver casos en que entre premer o botón e conectar o sistema de calefacción para nebulizador vidro mantidas unha cantidade significativa de tempo. Ao mar temperaturas baixas ou conxelación, a continuación, a causa deste problema pode ser en mal contacto nun dos conectores. A resistencia entre os aumentos de contacto, a cadea faise máis baixa, a potencia diminúe. Para probar esta falla, ten que usar un multímetro. Cambiar a tensión nos terminal do sistema de calefacción ea batería. Estas tensións non debe diferir.

tiras de vidro permanecen

Esta é a falla máis popular. O problema asociado coa ruptura de fíos, as cales son depositadas sobre o vidro. Este fallo pode ser diagnosticado nas pistas no vidro tras o sistema.

Fío montado na fiestra traseira, caracterizado por unha baixa resistencia. E se son un pouco de traballo mecánico, a necesidade de arranxar desembaçador do vidro traseiro fío.

Determinar o lugar romper

Atope a quebra non é difícil. Sobre fío no vapor ou solo conxelado non está perdida. É por iso que, para atopar rapidamente o elemento danado, atopar o fío e, a continuación, atopar a área danada. Pero ás veces as pausas son tan pequenas que son moi difíciles de notar. A continuación, use un voltímetro.

Debido ao feito de que un dos autobuses ligados ao corpo do coche, o condutor negativo está ligado ao corpo do contador. Ademais sonda fío positivo no que se refire ao primeiro e segundo bus. Na primeira tensión é de 12 voltios, ea segunda - 0 V. Se por algún motivo o acceso para os pneumáticos non, a medición pode ser realizada, onde os fíos saen do selo. Se o quecemento está conectado, o sistema ten 12, pero non quentar o filamento, indica que toda a fiación para o primeiro autobús en funcionamento. Se non o houbera corrente, que indica un mal contacto. É necesaria para reparar os fíos e os contactos de fiestra traseiros quentados. Tamén pode danar o relé.

Se a tensión non é só o primeiro, pero tamén o segundo bus, busque malos contactos na conexión do circuíto do sistema de calefacción para a masa de fíos.

Como aberta

Rosca - cinta cunha resistencia de 10 ohms. En diferentes lugares da tensión será diferente. O primeiro punto da tensión é 12 V, o terceiro - 6, na quinta - 0 V. Se non sabe cal thread está mal, é fácil de atopar. Para que mide a tensión no medio de cada banda. Se o fío se roto, entón a tensión pode ser 12 ou 0. Así pois, a ruptura á esquerda ou dereita.

reparo

Existen varias maneiras de arranxar o sistema. O máis eficaz e rápido - é usar un conxunto de temas para a xanela traseira reparación desembaçador. Hai moitos, que se destinan a restaurar a integridade da cinta. Este conxunto ten todo isto. É unha xiringa especial con pegar. Comentarios caracterizar ben Permatex significa. Reparar os filamentos ventá desembaçador traseiro con el é moi doado e sinxelo. Non precisa de ferramentas adicionais. Todo está no conxunto.

Entón, como arranxar? É moi sinxelo:

• Coa axuda de alcohol ou disolvente, limpar a zona do vidro ao fío ruptura.
• Tomar en mans Scotch e pegalo en ambos os dous lados do elemento de calefacción. A distancia entre a cinta debe ser diferente do grosor do filamento de calefacción.
• Utilizando un cepillo ou xiringa trama a cola condutora ou cartafol (dependendo de cal o conxunto pode ser utilizado). Como aplicala la? O adhesivo debe sobrepasar-se toda unha parte dos fíos de 10 mm a cada lado.
• Elimina a cinta e espera ata que a cola secar. De acordo coas instrucións, a composición seca en 24 horas.
• Un día máis tarde, eliminar o exceso de cola. Isto pódese facer cun coitelo afiado - unha cociña con oficina. Teña coidado - o coitelo pode facilmente danar a superficie do elemento de calefacción.
• Limpar o vidro cun pano suave e lixeiramente humedecida.
• Comprobar a eficacia do elemento.

Tamén pode usar outros medios para arranxar o desembaciador do óculo traseiro fío. Este "Elekont" produción doméstica. A masa é aplicada ao lugar no que o fío está roto. adhesiva aplicada de xeito que se superpón a todas as roscas de cada lado. Tras o endurecemento, sistema de calefacción eléctrico pode funcionar de novo. Crese que o adhesivo se pode facer máis (de aparar de metal). Pero, para iso non paga a pena. O produto final é moito máis eficaz. Ademais, a fiabilidade da tecnoloxía de fabricación de auto-adhesivo non foi confirmado.

conclusión

Entón, descubrimos como para construír o filamento de calefacción e como reparalos los. A complexidade dos reparos é atopar a cinta rota. Despois de todo, o sistema funcionará mesmo cando houbo unha pausa de metade de todos os temas dispoñibles. Con todo, o vidro neste caso sería embaçar ata a metade.