Heikki Kovalainen: biografía, fotos

En relación á Finlandia, existe un estereotipo de que persoas do norte do país lento e vagaroso. Con todo, este pequeno República Scandinavian consistente entregadas para as carreiras de F1 e arroxado pilotos rápidos. Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen - estes finlandeses foron reactivos nos papeis principais na serie de carreiras máis forte no mundo. Entre os seus famosos compatriotas non tan perceptible Heikki Kovalainen, equipos piloto de Renault, McLaren, Lotus-Caterham. Empezou a súa carreira, así como, completando a súa primeira tempada no top ten, pero, a continuación, sen patrocinio, foi forzado a colaborar co equipo non moi sólido e non está incluído entre os máis fortes.

O camiño para a F1

Practicamente todos os pilotos máis fortes do mundo comezou a súa carreira no karting. Nas pequenas máquinas de escribir abertas ata nenos poden mellorar as súas habilidades de conducción. Seguín este camiño e Heikki Kovalainen, cuxos primeiros anos pasaron sobre karting circuíto. Empezou automoción tan cedo como dez anos, alcanzando un bo progreso. En 1999, el se tornou o segundo no país, e un ano despois gañou o Campionato escandinavo. Tamén alcanzou as pasarelas do mundo, tornándose o medallista de bronce do mundo.

A seguinte etapa na biografía Heikki envolveuse na serie británica de Fórmula Renault. Un recén chegado ambicioso de forma agresiva e con coraxe traballou na pista, non dubidou en competencia de máis competidores expertos. Na súa primeira tempada, Heikki venceu dúas carreiras e terminou o ano en cuarto lugar final.

O mozo finlandés atraeu a atención de Renault, e foi incluído no grupo patrocinio. Tempada de 2002 Heikki Kovalainen xa comezou a funcionar na Fórmula 3. Aquí, el tamén foi nos papeis principais e regularmente gañou nas etapas da serie de carreiras.

Estrea na serie Real

O piloto finlandés mozo logo escalou o nivel das versións menores de carreiras e en 2005 el foi convidado como piloto de probas do equipo Renault para probar coches do equipo francés. Ao longo de 2006, Heikki Kovalainen círculos conscientemente ferida nas máquinas de seu novo equipo, con clock nun total de 28 000 km.

En 2007, o francés "estable" deixou o seu líder Fernando Alonso, que preferiu outro equipo e executivos de Renault decidiron poñer en perspectiva o finlandés, traducir-lo para o primeiro equipo. O primeiro paso do Gran Premio Kovalainen pasou moi nervioso e cometeu algúns erros e rematar a carreira en décimo lugar. Con todo, o segundo evento da tempada en Malaisia, conseguiu rematar en oitavo, gañando os seus primeiros puntos no campionato.

Esfrie e seguro Heikki Kovalainen moi ben conducido a primeira tempada. Podería ata converterse no primeiro piloto na historia da Fórmula 1, que está na súa primeira tempada finalizou en todas as fases. Con todo, na fase en Brasil, o seu coche sufrira danos graves na máquina Schumacher e finlandés fracasou. Como resultado, el repetiu o rexistro de Tiago Monteiro, que considerou correctamente 16 carreiras na súa primeira tempada.

cambio equipo

Fernando Alonso, que se xuntou en McLaren, non puido atopar unha linguaxe común cos xestores e socios do novo equipo. Como resultado, decidiu volver a Renault, con quen tivo unha agradable memorias da tempada do campionato. Dous "estable" fixo unha especie de Roque, o que deu lugar a Alonso volveu ao equipo francés, e Heikki Kovalainen mudouse para McLaren.

2008 foi o máis exitoso na carreira do piloto finlandés. Foi nese ano que foi a primeira e última vez na miña vida foi capaz de vencer unha etapa do Gran Premio, vencendo en Hungría, varias veces alcanzou o podio.

A primeira carreira da tempada en Australia, Heykki Kovalaynen comezou choque, tendo no tranco o quinto lugar. Xa no seguinte paso, en Malaisia, fíxose o terceiro e subiu ao podio.

O Gran Premio de Hungría converteuse no principal evento na carreira dun atleta. A franxa de Budapest foi sempre considerada como unha das máis perigosa na Fórmula-1. É cheo de reviravoltas e dá pouco espazo para carreiras longas de alta velocidade. Habilmente manobras en curvas, Heikki Kovalainen bateu Felipe Massa, que rompe o motor, e gañou a primeira carreira da súa carreira.

Ao longo da tempada finlandés unha vez máis foi capaz de subir ao podio, tornándose o segundo en Italia, e rematou o ano no sétimo posto final.

O descenso nos resultados

2009 foi un tempo de equipo Brawn e McLaren apenas implicados na carreira polo título. Fallos pilotos perseguido o equipo británico desde as fases iniciais. Nin Hamilton nin Heikki Kovalainen non podería para a primeira carreira sequera entrar no top 10. Pasado tamén fracasou na primeira fase tras unha colisión na primeira Gran Premio de Australia.

Na seguinte carreira en Malaisia Heikki xirou na primeira volta e rematou entre os últimos. A continuación, el fai algo recuperado, el regularmente marcou puntos, pero nunca foi capaz de subir ao podio.

líderes de equipo de McLaren estaban descontentos co desempeño do seu copiloto, e aproveitou a saída do actual campión Jenson Button da Brawn, convidándoo para ela no canto do finlandés.

Fotos Heikki apareceu nas páxinas de publicacións deportivas, pero a súa carreira posterior estaba baixo ameaza. Rider non ten patrocinio de grandes empresas e non podía contar coa colaboración co líder "estable" Fórmula-1.

O intento de reiniciar carreira

En 2010, a Fórmula 1 mostrou-se a participar das tres novos equipos. Tony Fernandes, dono de Lotus decidiu invitar pilotos expertos e utilizado o servizo de Jarno Trulli e Heikki. Oportunidades novato Royal serie de carreiras eran moi monstros máis modestos como "Ferrari", "Mercedes", e no piloto finlandés é elemental non ten as capacidades técnicas para o seu novo coche para competir cos pilotos principais e participar na loita polo campionato.

Durante os tres anos que pasou no novo equipo, Heikki Kovalainen nunca subiu ao podio e non podería mesmo rematar unha carreira única con lentes recrutados. O maior éxito nos anos foi o duodécimo lugar no Gran Premio de Xapón.

En 2013, os propietarios de Lotus insatisfeitos cos resultados do seu equipo, decidiu cambiar a súa política e comezou a recrutar pilotos ben coñecidos e populares. Finn estaba fóra do traballo por un tempo, pero despois de todo, foi convidado para facer un piloto de proba e comezou a experimentar novas características de máquinas de alta velocidade.

Heikki Kovalainen. vida persoal

En busca dos lentes e os títulos cara finlandés simple non esqueza sobre as nenas. Por un longo tempo, coñeceu unha inglesa Ketrin Hayd, que estaba involucrado en psicoloxía do deporte. En 2010, a súa relación terminou de forma lóxica, e eles se fan esposas oficiais.