O primeiro voo dos irmáns Wright: o inicio da historia da aviación

Porque a xente non voar como os paxaros? Esta cuestión reflicte un soño humano de longa data do ceo no voo. Para realiza-lo, as persoas fixeron para si ás e intentou voar, batendo-los. A maioría destes experimentos rematou na morte dos bravos. Lembremo connosco só o antiga lenda de Ícaro ...

A cuestión de voo é artista e inventor moi interesado e enxeñosa Leonardo da Vinci, que estudou a estrutura de aves, as súas ás. Tentou estabelecer as características do seu voo. El aínda fixo debuxos da aeronave - un prototipo do helicóptero moderno.

A partir da historia da conquista do ceo

En principio, o home conseguiu subir a as nubes nun globo. Era o 21 de novembro de 1783. globo globo de aire inventado polos irmáns Montgolfier, colleu dúas persoas a unha altura de 1 km e case media hora despois de que pousou en seguridade a unha distancia de 9 km.

En 1853, D. Keighley construído o primeiro planeador simple que foi capaz de levantar unha persoa ao aire. Desde a construción planadores son constantemente melloradas. Con todo, autonomía de voo e duración aumentada. Foi un gran logro, xa que o planeador é máis pesado que o aire. Pero o soño dun libre, independente da vontade dos ventos, controlada polo voo individuo aínda non foi realizado.

Isto só podería acadar Bratya Rayt (1903), a creación do seu primeiro avión. A súa vitoria foi determinada por varios factores, incluíndo calidades persoais.

Bratya Rayt: A Biography

Irmáns Wilbur e Orvill Rayt naceu nos Estados Unidos na familia do crego. Os valores da igrexa protestante, poñer na cabeza de calquera traballo duro éxito, eles foron vacinados desde a infancia. Este desempeño axudou-os a acadar os seus obxectivos e construír o primeiro do mundo de aeronaves co motor. Inmediatamente, eo punto estrela - o primeiro voo dos irmáns Wright. Pero eles tiñan a educación non só maior, aínda Liceo eran incapaces de rematar debido ás circunstancias da vida. Wilbur foi ferido e non podía ir á Universidade de Yale. Tivo que traballar na empresa editorial, Orville. Entón veu invención os primeiros irmáns Wright - a prensa do seu propio deseño.

En 1892, os irmáns abriron un comercio tenda de bicicletas en pouco tempo creou un taller de reparación, e máis tarde comezou a súa liberación. Pero todo o seu tempo libre que teñen voos dedicados. Ao final, ela procede da venda de bicicletas e deulles diñeiro para moitas experiencias na creación da primeira aeronave.

Os preparativos para o primeiro voo: técnica brillante

Os irmáns son moi seriamente interesado na idea de globo. Eles estudaron toda a literatura dispoñible no momento do voo, unha morea de probar. Nós construímos varios planadores e voou a eles, acadando excelentes resultados. Co fin de aumentar a forza de levantamento da á, as experiencias realizadas sen fin persoalmente creado no túnel de vento. Probadas diferentes opcións do á e as pas da hélice.

Como un resultado de melloras foron feitas na fórmula para determinar o ascensor.

E, finalmente, máis lixeiro capacidade do motor de gasolina de 12 CV de potencia para un avión, tamén, fixeron-se Bratya Rayt. Como este novo non lembrar Velikogo Leonardo, por diante do seu tempo!

O primeiro avión dos irmáns Wright

Nos catro anos que pasaron desde o inicio dos experimentos con pipas e planadores, os irmáns están maduros para a construción de aeronaves administrados. O primeiro avión dos irmáns Wright chamado "Flyer". estrutura foi feita de abeto vermello, o propulsor tamén foi tallada para fóra da madeira. Cun peso de 283 kg ás varrer aparello foi de 12 m.

En vista do motor, vesivshego 77 kg e é superior en eficiencia dispoñible mentres análogos, a primeira aeronave custou seus creadores menos de US $ 1.000!

O primeiro voo dos irmáns Wright

A proba esencialmente nova aeronave estaba marcada para decembro 1903. Ambos os irmáns, por suposto, sería o primeiro. O problema, decidiron moi simple - xogar unha moeda. Ser o primeiro piloto do mundo Wilbur Fell. Pero non tivo sorte. O avión non foi capaz de facer un voo, xa que inmediatamente despois da despegamento caeu e quedou ferido.

A seguinte intento xa feita Orville. 17 de decembro cun vento de 43 quilómetros por hora que foi capaz de levantar a unidade ao aire a unha altura de preto de 3 metros, e manteña 12 segundos. Bridging the distancia voo foi de 36,5 m.

Neste día os irmáns á súa vez, fixo 4 voos. O último deles, cando o avión foi pilotado por Wilbur, durou case un minuto. Unha distancia era máis que uns 250 m.

Curiosamente, o primeiro voo dos irmáns Wright non atraer a atención do público, aínda que testemuñado cinco persoas.

Houbo un voo?

O día seguinte, despois de voar só algúns pequenos xornais informes sobre o tema publicados, imprecisións pecou e pasou desapercibido. E, en Dayton, cidade natal dos primeiros aviadores, este evento sensacional Centrais xeralmente pasan desapercibidos.

Pero o máis difícil explicar o feito de que ninguén entendeu que o avión "Flyer II" nas xa 105 voos foron feitas durante o próximo ano! O terceiro "Flyer", no cal os irmáns tamén están voando arredor Daytona, de novo, non recibiu a atención das masas.

Ademais, en 1906, un xornal publicou un artigo titulado "prospecto ou un mentiroso?", Que lanza dúbidas sobre realizacións dos irmáns Wright.

Foi a pinga de auga que levou á decisión de mostrar ao mundo a capacidade de xestionar voos en unidade, que é máis pesado que o aire. E en 1908, un avión dos irmáns Wright foron transportados a través do Océano Atlántico. Eles organizaron unha manifestación voos: Wilbur - en París e Orville - nos Estados Unidos.

Irmáns mesmo eventos para vender a súa invención organizada, demostrou ser moi exitoso. Ademais pioneiros globo fama, teñen recibido e satisfacción material. O primeiro voo dos irmáns Wright en público foi tan convincente que o goberno de Estados Unidos asinou un contrato con eles, no que o artigo orzamentos do Estado para a subministración de avións foi incluída no ano 1909 para fins militares. Ofrece para a produción de varias decenas de avións.

O primeiro accidente

Por desgraza, o primeiro voo de demostración pública nun avión, e marcou a primeira vez en historia da aviación desastre.

Iso aconteceu en setembro 1908. Orville Wright "Flyer III", que foi instalada asento adicional, despegou da base militar de Fort Myer. Como resultado, o fallo do motor de avión dereita esquerda en auxe, foi incapaz de igualar. Pasaxeiros - Lt Thomas Selfridge - morreron como resultado traumatismo craniano recibiu ao bater no chan. -Se Orville escapou con fracturas da cadeira e costelas.

A pesar diso, o contrato foi celebrado cos militares. E para honrar irmáns Wright Nótese que este é o único accidente grave que pasou ao longo dos anos con eles.

Con todo, en 1909, por un voo de proba en suburbios de París nun accidente matou un aviador francés Lefebvre, un alumno dos irmáns Wright. Esta foi a razón pola que a Rusia xa está listo para asinar un contrato para a subministración de avións, os abandonou.

O desenvolvemento da aviación

Como moitas grandes descubrimentos da humanidade, os avións foron utilizados por primeira vez con fins militares. A primeira aeronave comezou a ser usado na Primeira Guerra Mundial, en forma de recoñecemento aéreo. Durante iso, tornouse claro que os avións son transformados nunha forza formidable se eles teñen para transportar armas e bombas.

O primeiro Ram Air tamén foi producido durante a Primeira Guerra Mundial, piloto ruso Petrom Nesterovym.

Despois da guerra, avións comezou a ser usado para o transporte de material de emerxencia, envíe principalmente. Posteriormente, houbo avións de pasaxeiros. O fin da Segunda Guerra Mundial, e un ambiente máis relaxado no mundo levaron aos voos para os viaxeiros.

Ao final, a mellora do transporte aéreo privou moitos obras marítimas e liñas ferroviarias. velocidade era a principal vantaxe da aviación, especialmente coa chegada do avión supersónico.

Orvill Rayt, que morreu aos 77 anos en 1948, foi capaz de ver como a aeronave foi amplamente utilizada no mundo. Uilbur Rayt tornouse unha vítima de tifo en 1912.

O primeiro avión dos irmáns Wright agora ocupa un lugar de honra no National Aviation Museum eo programa espacial dos Estados Unidos. É mellor non coñecida como "Flyer I", así como o "Kitty Hawk" - o título do sitio onde primeiro levou ao aire e, así, abriu a era da conquista do aire do océano.