O principio de funcionamento do motor diésel en instalacións modernas

Antes de tocar o tema dunha unidade de motor diésel común sería útil facer unha pequena excursión ao pasado e trazar quen descubriu o principio do motor diésel, así como o desenvolvemento do motor durante o século XX.

Enxeñeiro que desenvolveu a construción do primeiro motor con combustible líquido como fonte de enerxía, foi Rudolf dizel. Mesmo ao final do século 19, el descubriu que o uso do efecto de ignición instantánea de combustible dentro da cámara, polo que se pode obter gran enerxía que pode producir durante a rotación do eixe de manivela. Desde aquela época, ea idade de motores de combustión interna diésel. O principal rival de unidades diésel eran motores de gasolina que gañaron debido ao feito de que eles poderían ofrecer unha maior taxa de rotación. Só na década de 30 do enxeñeiro alemán do século XX Robert Bosch foi capaz de construír a primeira varias bombas de alta presión, o que proporcionou o desenvolvemento de motores diésel.

O principio de funcionamento do motor diésel baséase no feito de que a ignición da mestura de combustible nos cilindros do motor non é debido á ignición de velas de ignición, e, debido á presión á que o combustible diésel. Un motor de gasolina o combustible é mesturado co aire antes de entrar no cilindro do motor diésel, o aire limpo entra no cilindro cando o pistón se move cara abaixo, tras o cal hai unha inxección de combustible para motores diésel, ea mestura resultante foi formada de alta presión inflamable. O resultado é unha máis forte explosión de enerxía, e, polo tanto, da potencia do motor aumenta substancialmente. Así, o principio do motor diésel baséase nun forte compresión da mestura de combustible ea súa ignición.

Hai, con todo, varias desvantaxes asociadas coas características físicas do aire e do propio combustible. O feito de que baixo a temperatura xeadas severa de aire comprimido pode ser insuficiente para a ignición do combustible diesel, con asociados problemas durante o partido do motor de coches diésel no inverno frío. Con todo, en agregados diésel moderno, non só o automóbil, senón tamén para uso industrial, é utilizada de pre-quecemento do sistema de calefacción do aire, que elimina practicamente o problema.

Os motores diésel son amplamente utilizados hoxe na industria naval e aeronáutica, onde demostrou ser un sistema fiable e duradeiro con longa vida útil. Ademais, os motores deste tipo proliferaron nas turbinas. Así, o principio de funcionamento da turbina do motor diésel é a utilización da potencia total procedente da combustión de combustible durante a operación de mecánica turbina.

Desafortunadamente, aínda van algúns mitos sobre motores diésel, de entre os cales están os máis comúns no ámbito de condutores:

- operación moi alto dun motor diésel;

- Operación lenta do motor;

- Operación económica;

- un comezo malo cando frío.

No último punto, atopamos, e agora principio de funcionamento do motor diésel non depende da temperatura ambiente. En canto á operación máis económica, que era antes, cando o prezo do combustible diésel foi de 3 veces menor que o custo da gasolina. Hoxe, a principal vantaxe de motores diésel é máis enerxía e maior vida útil do motor. Se falamos sobre o traballo alto e lento, o propio principio do motor diésel refuta estas declaracións, porque cando o motor debidamente configurado e as condicións da súa operación que ha atender-lo fielmente por un longo tempo.