Piloto soviético Anisimov Aleksandr Frolovich: biografía, realización, familia e feitos interesantes

Eles foron Falcons de Stalin. xornais soviéticos publicadas nas primeiras páxinas dos seus retratos. xornalistas de radio en directo informar sen precedentes, os logros incribles que non podería gabar-se de outros países. Os seus nomes, xunto cos nomes dos principais líderes do estado, coñecidas por nenos e adultos. Swift, arroxado, destemido. As persoas a quen, ao que parecía, non había barreiras - os primeiros pilotos soviéticos invadiron nova velocidade rexistros e altitude. Entre eles estaba un piloto Anisimov - un nativo dunha pequena aldea rusa, que está clasificado entre os mellores mozos ases da aviación soviética.

De corazón Novgorod

aldea Vzezdy na rexión de Novgorod, e agora non ten nada moi notable. Pero ao final do século XIX, era bastante unha pequena aldea, que moitos poden ser atopados na ampla Rusia. Aquí, en 1897, naceu o futuro Soviética piloto de probas Anisimov. Alexander Frolovich mesmo mes do seu nacemento non é coñecido. fontes biográficas modernos non pode ser identificada exclusivamente, naceu en xullo ou en novembro. E, polo tanto, escribir - naceu o 28 de novembro (segundo outras fontes 28 de xullo). Información sobre os pais do piloto non sobreviviu - aparentemente non lle gustaba de lembrar a miña infancia.

Parece que a partir dunha idade nova para un home interesado en técnica. Pola idade de 15, formouse un catro-curso escolar en Novgorod. O controlador eo mecánico - foi as primeiras ocupacións de colo azul. O Vzezdah nativa con esta especialidade podería ser o home indispensable. E quedou en Novgorod - ata 1914 traballou como condutor.

Feito interesante: facer un piloto famoso, Anisimov por varios anos liderou a operación dos cinco loitadores vermellos que voaron durante desfiles na Praza Vermella.

O primeiro Mundial

En 1914, aínda en un dos posibles datas de nacemento Aleksandra Frolovicha (28 de xullo), veu a Primeira Guerra Mundial. Tres días despois, o Imperio Ruso entrou nunha feroz batalla Europea - 31 de xullo ea mobilización de Novgorod, o condutor cambiou de condutor de chaqueta nun soldado de uniforme foi declarado. unidades aéreas do exército ruso eran os máis numerosos entre os aliados, pero os expertos neles faltaba. Os soldados, que tiñan especialidades técnicas, foron enviados en formación e facer mecánicos de aviación.

Anisimov veu estudar ShMAS (especialistas en aviación Escola), que está formado na base do Instituto Politécnico en San Petersburgo. Cursos minders sumariamente adestrados mecánica para atender a aeronave diante. Despois de licenciar-se en febreiro de 1915 no 4º destacamento do loitador Aviación chegou nova minder - NCO Anisimov.

O piloto de probas - Rusia tsarista na rapaz labrego sequera soñar isto podería ocorrer. Pero o primeiro paso no camiño para o ceo se fixo.

Voenlet

Revolución ea guerra civil que seguiu non foi autorizado a regresar ao traballo pacífico. Alexander Frolovich estaba nas filas das forzas revolucionarias, para derrubar o Goberno Provisional e loitou cos cadetes da escola de Vladimir, que encenou unha discursos contra-revolucionarios. Ingresar nas filas do Exército Vermello, el segue a servir na aviación. mecánico Senior servindo aeronaves que realizan misións de combate sobre as posicións dos polos brancos e checos, conducir recoñecemento na retagarda do exército de Yudenich. Pero foi o obxectivo de subir ao ceo e Anisimov buscando dirección para estudar en Egorievskay escola de aviación militar teórica. Old Monastery, que alberga os cadetes, unha pequena cela para dúas persoas e actividades extenuantes - Escola deu só o coñecemento teórico. Aprender a voar aínda tiña.

Tendo dominado a parte teórica da formación (1922), estudante Anisimov pasou adestramento de voo en Kachin escolas de aviación e Moscova (1923). Un ano máis tarde, a escola de aviación en Serpukhov - aquí aprendeu as habilidades de artillería aérea e bombardeo. Tras o adestramento nas unidades de combate da Forza Aérea do Exército Vermello chegou o servizo xa está ben preparada para realizar as tarefas de piloto militar Anisimov. Uphill estrada no ceo se entrega.

Anisimov cre que o piloto - é un artista no ceo. Polo tanto, o aire do seu propio puño para estar presente. pilotos novos, ás veces, dixo que estaba con medo da competencia e, polo tanto, non revela os segredos da súa habilidade.

conquista do ceo

Segundo unidades aéreas combatentes voou un rumor - un loitador apareceu en Kiev, ten acrobacias técnica impecable. No Alexander Frolovich realmente tivemos un gran voo talento. O seu método favorito estaba voando a baixa altitude - un cálculo preciso, técnica precisa, coraxe e un gran sentido do servidor. En pouco tempo o novo piloto foi capaz de alcanzar gran éxito e foi nomeado para comandar a ligazón en Kiev 3 Squadron. Unha invitación para facer un piloto de probas do Instituto de Investigación da Forza Aérea (1928) foi un merecido recoñecemento da súa habilidade. Aínda que non era un home sinxelo - gustáballe falar, podería fortemente opúxose. Moitos están no beco sen saída da súa palabra favorita, "Vant". Iso significaba que ninguén sabía. En circunstancias diferentes - de sorpresa ao desprezo.

Durante este período, o piloto Anisimov convértese nun test de novos modelos de combate. Pavel Sukhoi, baixo a dirección de Sergei Tupolev creado o I-4 - o primeiro loitador luz toda en metal. I-5, que está deseñado N. Polikarpov e Grigorovich DA, máis tarde se tornou a base de modelo de avión no loitador aeronaves. Billete para o ceo estas máquinas deu Anisimov. Alexander Frolovich na I-4 foi envolto en máis un gran proxecto de avións soviéticos - "Ligazón", que se espera para ampliar o alcance dos cazas lixeiros - entrega-los a longas distancias, colgado baixo as ás dun gran avión. En 1931 Anisimov apuntado para comandar unha proba de desprendemento do Instituto da Forza Aérea.

Nas filas do mellor

Moitos pilotos soviéticos pendentes eran compañeiros de traballo de proba Anisimov no Instituto de Investigación da Forza Aérea. M. M. Gromov, AB lumachev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Amizade morna, amarre-o para un piloto e proba piloto talentoso - Valery Chkalov, con quen coñeceu na escola de aviación Egoryevskaya. Eles adoitan voar pares - Chkalov e Anisimov. Alexander Frolovich con gran respecto por Valery, que era máis nova por sete anos. Mellores amigos na terra - no ceo, eles se fan rivais. Seu combate aéreo improvisado, que ofegante asistiu a todo o campo de pouso, moitas veces acaba penalidades oficiais. Pero probando novas máquinas, os pilotos consideraban seu deber de comprobar as súas performances de voo en todo, as condicións máis complicadas.

Outra compañeira de escola de aviación - P. I. Grohovsky. El se tornou un estudio, cuxas invencións debeu experimentar Alexander Frolovich. Grokhovsky parte seriamente os sistemas paracaidistas. Foi el que veu con un xeito de lanzamento aéreo de carga mediante o colapso. Tester, que pilotou a aeronave durante o experimento foi AF Anisimov.

Curiosamente

Por violación da normativa de voo e aire vandalismo Anisimov e Chkalov eran frecuentes "invitados" na guarita aeródromo. Moitas veces eles foron traídos directo do campo de aviación cámara para mostrar estranxeira delegacións combate capacidades da moderna Soviética loitadores. E, a continuación, ambos os pilotos traballaron no ceo todos os elementos de risco, por mor de que foron enviados ao batallar.

voo detido

A morte Aleksandra Anisimova foi o resultado dun accidente. 11 de outubro de 1933 no aeródromo veu kinogruppa para lanzar voo Anisimova un loitador I-5. voo de demostración tivo lugar a baixa altitude e estaba cheo de elementos de acrobacias. Antes de pousar o piloto mergullou varias veces directamente na cámara, traendo o avión do mergullo pouco por riba do chan. El fixo Immelman e así repetido varias veces. Ao realizar figura plana regular, endureceu na parte superior Immelma con invertida de cabeza para baixo. Perder velocidade, empezou a afundirse. E eu caín no chan - á dereita na cabina, ollando para o ceo con rodas. Conclusión da Comisión de Aviación - o accidente ocorreu debido a un leme dobres en voo transforma pedais. Este día foi perdido proba talentoso e ace virtuoso piloto acrobático Anisimov. A súa biografía da aviación realizacións interrompida tan de súpeto, como un anexo de pedal roto, que custou a vida do piloto.

en vez de un epílogo

Estrañamente, pero hai outra versión da morte do excelente aviador. piloto Polar M. Kaminsky recordou que antes de entrar na porta varias veces Anisimov feito un "bucle de morto", mentres que o punto máis baixo do seu plan traxectoria case tocou o chan. Neste momento, a pista fixo avións de recoñecemento pouso P-5. Seu camiño cruzouse coa dirección da I-5, pilotado por Anisimov. Para evitar unha colisión, Alexander Frolovich intentou levar un loitador para o lado, pero a altura era demasiado baixo. A á de avión pegou no chan - o piloto morto.

Testemuña a esta traxedia tamén foi VP Chkalov. No funeral do seu amigo, estaba en pé na garda de honra e foi completamente suprimida. Os seus ollos enchéronse de bágoas.