Pneumáticos Goodyear UltraGrip Ice 2: Comentarios dos propietarios, características. pneumáticos de inverno "Goodyear Ultra aperto de xeo 2"

Para cada propietario de coche en anticipación da tempada de inverno, é importante mercar pneumáticos para o seu coche. Hoxe a industria de pneumáticos ofrece unha enorme variedade de produtos, os fabricantes máis modelos de goma. O que é máis importante en pneumáticos de inverno? Responda a esta pregunta cada un: ideal para a estrada cross-country con calquera revestimento, seguridade, confort. Os condutores, serio relacionado con todos os requisitos enunciados, ás veces non mirar para o prezo do caucho, é importante ter un realmente alta calidade "zapatos" para o coche.

pneumáticos Goodyear feitos coñecido en todo o mundo, baixo esta marca foron patentou o primeiro pneumático sen cámara de aire e goma para o coche para todas as estacións. Hoxe miramos para a historia da empresa, tecnoloxía de produción e con pneumáticos de inverno que son liberados na produción de relativamente recente, e son unha novidade para moitos condutores, que "Goodyear Ultra aperto Xeo 2" e "Ultra aperto de xeo do Ártico 2". Considere as diferenzas entre eles, así como opinións de propietarios de vehículos.

A partir da historia da marca

A historia da "Goodyear" comezou en 1839, cando o inventor da American Charlz Gudier soubo primeira do caucho vulcanizada, dándolle maior resistencia e elasticidade. Desafortunadamente, os seus esforzos non foron avaliados correctamente, eo inventor dos mortos, como debería ser todos os grandes científicos - en situación de pobreza e cun enorme débeda de 200 mil dólares. Foi o que pasou en 1860, e ata 1898 aproximadamente Charles ninguén se lembrou a que Frank A. Seiberling non decidiu darlle o nome da súa empresa recén formada.

Entón, houbo unha marca de Goodyear Tire & Rubber Company. Frank adquiriu para as súas instalacións de produción, que adoitaban palla reciclado. O diñeiro para esta compra, tomou un préstamo de un parente e non sabía perder, dende 1890 comezou uso xeneralizado de bicicletas, tamén comezaron a aparecer carruaxes sen cabalos - coches. Así, a marca comezou a súa existencia co 29 de agosto de 1898, ea súa capital era de só 100 mil dólares.

Inicialmente, a produción estaba volta para pneumáticos de bicicleta, mangueiras de incendios e chips de goma para o poker. En 1901, os irmáns reuníronse con Sayberling fabricante brotamento - Genri Fordom - e tornouse dedicada á fabricación de pneumáticos. En 1903, eles introduciron o primeiro pneumático tubeless, en 1908 - o primeiro a todas as condicións meteorolóxicas, e no mesmo ano comezou a ofrecer pneumáticos para as primeiras marcas de automóbiles Ford. En 1910, os irmáns abriron unha fábrica en Canadá, ea súa produción de pneumáticos voou no mundo. En 1912, os pneumáticos despegou en Europa, á vez que se creou representación "Goodyear", en Londres.

En 2005, o primeiro fabricante de pneumáticos foi presentado, que reteñen a capacidade de traballar despois dunha punção, é dicir, parecía pneumático de baleirado limitado. pneumáticos hoxe, e verán e inverno "Goodyear" é un dos máis populares e marca na lista de "Forbes" (valoración das empresas con maior reputación) está listada no sitio cuadraxésimo. Producir pneumáticos da marca en Eslovenia, Estados Unidos, Francia, Alemaña e Polonia. Hoxe, a empresa posúe marcas como Dunlop, Kelly, Fulda, Debica e Sava.

tecnoloxía

E os pneumáticos de verán e inverno "Goodyear" é producido pola tecnoloxía especial - economía de combustible. Estrutura lixeira obtense, unha capa fresca akvakanal Capa especial e orixinal almofada pode reducir a resistencia ao rolamento de quince por cento característica, mantendo á vez o control do vehículo e de freada. Estas propiedades permiten a aforrar combustible por case dous por cento, respectivamente, as emisións de dióxido de carbono coa mesma taxa pasa a ser menor.

A gama de pneumáticos de inverno Goodyear ULTRAGRIP presentada cravejado e pneumáticos non enchidas. Unha ampla gama de tamaños, e, en opinión dos compradores, os prezos dos pneumáticos é bastante aceptable, pero será discutido máis tarde. Quen quere comezar a descrición do "Goodyear Ultra Ice aperto 2".

inscrición pneumáticos

Este pneumático de inverno que non ten espiñas, popularmente chamado "Velcro". "Goodyear xeo Adherencia Ultra 2" só para coches de pasaxeiros e as dimensións de un diámetro de 14 a 18 minutos. Este pneumático é o resultado de tres anos de traballo duro eo desexo de reducir a brecha entre os fabricantes europeos - a competencia neste tipo de industria de pneumáticos. Probas preliminares demostraron que o "Goodyear Ultra Ice aperto 2" foi máis exitoso do que o previsto. En ensaios de autobús presentou os mellores resultados e unha bloqueou todos os modelos que mantiveron-se os primeiros pasos na valoración de confort, seguridade e xestión en todo tipo de estradas.

Comentarios sobre os donos da Goodyear UltraGrip Ice 2 afirman que o pneumático é ideal pasa a través neve, barro, sen aquaplaning e non se perde na superficie xeada. No interior, o silencio como se vaia no verán, e adherencia revestido, como unha cravado.

O segredo está na mestura de goma

Moitas persoas no noso país son tratados con desconfianza dos pneumáticos studless inverno, tendo en conta que é axeitado só para as rexións do sur con invernos máis amenos e sen neve. É un equívoco común. Se non o houbera espiños, iso non significa que o xeo ou neve é imposible pasar. "Goodyear Ice aperto Ultra 2" feito de mestura de goma "krioadaptivnoy", como se chama comerciantes fabricante. En palabras simples, o chan permanece flexible mesmo no xeadas máis graves, que en América do Norte, considerados como tal, o termómetro mostra baixo de -25 graos. Este efecto foi alcanzado debido aos aditivos especiais. Así non é perdido características de pneumáticos de inverno, incluíndo a resistencia á abrasión e resistencia a alta temperatura.

estándar da planta

A empresa por moitos anos implicados na fabricación de pneumáticos de inverno cun estándar en forma de V. "Ice Adherencia Ultra 2" sen excepción, pero, con todo, foi un paso máis para a perfección. Precisamente polo seu chan de caucho foi capaz de superar o seu antecesor en moitos aspectos, incluíndo na embreagem na neve e no xeo.

Innovacións afectada principalmente a parte central da figura. Privados de nervios lonxitudinais, que recibiu numerosos bloques en forma de frecha, que se estenden a partir dun pneumático "armar" a outro. Cando eses bloques de movemento formar un múltiplo, bordos de acoplamento alongados, que están dispostos cun ángulo maior en relación á dirección de rotación da roda. É digno de nota rixidez estrutural dos elementos de rastro que melloran as propiedades de adherencia, estabilidade de conducción, reducir o ruído na cabina e reducir a resistencia ao rolamento.

zona do ombreiro orixinal

Outra innovación, o que permitiu superar nas avaliacións antecesor, tocou o deseño das rexións do ombreiro. Con estes bloques individuais adicionais foron eliminados, as zonas que permiten aumentar significativamente. Combinado co centro da banda de rodaxe, Regis de rebordo proporcionar unha distribución máis uniforme de presión externa sobre a área de contacto, e este, á súa vez, afectaron a mellora de varias propiedades. A principal característica é mellorado de control, que permanece estable, con independencia do tempo e do revestimento da estrada.

sistema de drenaxe

Os cambios foron feitas eo sistema de drenaxe. É aínda consiste transversal e rañuras lonxitudinais, pero o tamaño dalgúns deles eo número aumentou varias veces, o que fixo posible a mellorar moitas calidades funcionais. rañuras cruciformes dispostas nas rexións do ombreiro, agora pode captar un volume maior de neve, que mellora a adherencia. Ademais, debido a cambios no aceiro bus de sistema de drenaxe dar mellores resultados para a resistencia á aquaplanagem e sleshplenningu.

Goodyear UltraGrip Ice 2: Comentarios dos propietarios

Moitos condutores son capaces de avaliar a calidade do caucho descrito, eles atoparon moitas vantaxes, pero as deficiencias foron identificadas.

Comentarios propietarios Goodyear UltraGrip Ice 2 afirman que a goma é ideal para o seu uso en condicións de inverno ruso. Os pneumáticos non son "dubeyut" mesmo en xeadas fortes. Manter as súas propiedades e elasticidade, perfectamente comportado dende o arranque en frío, que non está parado e non perder o control para quentar a auga. Os propietarios de vehículos celebrado pneumáticos versatilidade. Eles escriben que son capaces de pasar a través da cuberta de neve e xeo, isto é, neve seca, ea través da "desorde" no desxeo, e en estradas xeadas. estabilidade cambiaria perfecto, embreagem supera todas as expectativas.

Ademais, nunha revisión dos propietarios Goodyear UltraGrip Ice 2 observou que os pneumáticos mostraron-se perfectamente na primavera, cando comezou activamente para derreter a neve. efecto aquaplanagem está ausente, aínda pozas moi profundas. Non goma non usar a altas temperaturas por riba de cero, o que pasa con modelos doutras marcas.

prezos

Por suposto, moitos van pensar que o pneumático descrito é moi caro, e moi sorprendido ao saber o valor real. Así, a Goodyear UltraGrip Ice 2 185/60 R15 - un dos tamaños máis populares. O custo dun autobús é de preto de 3500 rublos. Concordo, para os pneumáticos de inverno do tamaño, pero tamén un "velcro", é bastante aceptable. Se consideramos a 14 de diámetro, do tamaño 175/65 custará 2900 rublos. En R16 Goodyear UltraGrip Ice 2 ten toda a gama de tamaño, como nas 14-M, 15-m diámetros. diámetro XVI é agora considerado un dos máis buscados, como moitos fabricantes de automóbiles están acentuadas en tales rodas. perfil baixo non imos considerar, podemos representar o máis "correr": Goodyear UltraGrip Ice 2 (215/65 R16) - 4900 rublos. De feito, este é o tamaño máis buscados do diámetro de 16 th, eo seu prezo é o máis baixo de toda a serie. Goodyear UltraGrip Ice 2 (205/60 R16) vai custar preto de 5.000 rublos.

Se aínda é un torcedor do inverno pneumáticos con cravos, logo propoñemos considerar outro tipo de modelos frescos.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2

Sobre a creación dos pneumáticos que levou cinco anos, e que non fosen gastos en balde. "Ultra aperto de xeo do Ártico 2" é un pneumático de inverno, e foi creado para operar nas condicións de inverno máis duras e imprevisibles específicas para o Canadá, Escandinavia e Rusia. A característica distintiva é unha tecnoloxía avanzada "Multikontrol Ice", que son inherentes aos picos deseño orixinal dirixidos. Permiten forma segura e cómodo para superar calquera superficie, ou xeada cuberta de neve. tecnoloxía oshipovyvaniya permitiu acadar unha alta resistencia, na que os puntos non son só permanecer no lugar, pero non rolar. É por iso que con eses pneumáticos é fácil de comezar e para frear o xeo.

Outra característica deste pneumático - engrenados bloques. Grazas a eles a adherencia perfecta, non perda a estabilidade claro, o coche é cómodo para entrar nas curvas, mesmo na estrada duramente xeada. Neste caso, os puntos son montados para que apenas son ouvidas, e este alto nivel de confort inherente a todas as marcas cravejado "Goodyear."

O nivel de chan é forma en forma de V convencional diferente, que é inherente só á marca descrito. canles transversais de ancho e os rastreis afiadas-angulada permitir que, na medida do posible para limpar a zona de contacto de auga e neve, eliminando o efecto aquaplanagem. En contacto coa superficie cuberta de neve das angulares bloques dispostos de forma graduada, funcionar como rompe-mares. Eles distribúen uniformemente neve sobre o punto de contacto, eo exceso é rexeitado a través da zona do ombreiro.

Fabricantes de ter en conta as características climáticas de Canadá, Rusia e Escandinavia, onde as xeadas severas degelos alternativos e aumento da profundidade do chan. Como resultado, reduciu significativamente a probabilidade de aquaplanagem cando pasar a estrada co "papas" de neve e pozas. O composto de caucho realizouse material contén silicio, permitindo que a goma para manter a flexibilidade no mesmo as xeadas máis severas.

comentarios

Condutores apreciado aperto de goma de calidade excelente, que foron obtidos grazas á tecnoloxía 3D-BIS, isto é, aumentando o número de láminas. Controladores escrito que o pneumático é liña perfecta, tanto na neve e no xeo. El marcou estabilidade lateral e de fácil manobra, mesmo nas condicións meteorolóxicas máis adversas.

Tamén escribiu que, debido á "Goodyear Ultra aperto de xeo do Ártico 2" reduce a distancia de freada. Pneumáticos son ideais para uso en estradas e autoestradas.

política de prezos

Nós miramos para o custo dun pneumático "presione Ice Ultra 2", agora estamos ofrecendo a descubrir os prezos para a mesma franxa de tamaño de pneumáticos "Ultra aperto de xeo do Ártico 2":

• 175/65 R14 - 2900 rublos;
• 158/60 R15 - 3500 rublos;
• 215/65 R16 - 5400 rublos;
• 205/65 R16 - 5300 (92T) e 5100 (96T).

Como verás, o prezo do cravejado e non cravejado non difiren moito, o que é raro para pneumáticos de outros fabricantes. "Goodyear" está a preocupar non só coa seguridade eo confort dos seus clientes, pero tamén sobre o seu benestar financeiro. "Goodyear" - premio de goma sobre o custo da economía!