Ship "Mikhail Lermontov": detalles da morte

En febreiro de 1986, no estreito que leva o nome de Cook, na costa de Nova Celandia, houbo un naufraxio: afundiu o buque soviético "Mikhail Lermontov", que era máis de setecentos cincuenta persoas. Afortunadamente, o número de vítimas era pequeno. A catástrofe do buque "Mikhail Lermontov" ceifou a vida de só un membro da tripulación - enxeñeiro Paul Zaglyadimova unidades Reef. El traballou no recinto, que foi inundada case inmediatamente despois do accidente. Once persoas resultaron feridas diferentes graos de severidade.

información xeral

A morte do buque "Mikhail Lermontov" tivo lugar trinta anos. actividades de investigación do desastre durou máis dun mes, foron realizadas non só no noso país senón tamén no exterior. Con todo, hai un cadro preciso do que pasou ata hoxe. Foi o accidente do buque "Mikhail Lermontov" tráxica coincidencia ou accidente - aínda é malicia de alguén?

Este barco de pasaxeiros Soviética vosmipalubny era un dos buques máis exitosas desenvolvidas no marco do proxecto 301. Foi deseñado para setecentos cincuenta pasaxeiros. Construído navío "Mikhail Lermontov" nos estaleiros en Wismar en 1972. Foi nomeado en homenaxe ao gran poeta ruso.

Nesta buque aqueles días que viaxou só algúns do entón elite. Fotos do buque "Mikhail Lermontov" é moitas veces publicado na prensa occidental. Considera-se sobre como vivir na Unión Soviética, a xente sobre el popular no exterior regular. Con todo, foi imposible obter na súa tarxeta para unha gran parte da nosa poboación. Con todo, descubriuse que moitas das persoas comúns da Unión Soviética non estaban aínda conscientes de que hai un tal barco - "Mikhail Lermontov".

proxecto 588

Moi poucas persoas saben que neste barco de luxo na Unión Soviética era o "irmán" do mesmo nome. Foi construído baixo o número do proxecto 588 e entrou na flota de pasaxeiros do Río Volga Shipping Company. Ship "Mikhail Lermontov", que en principio era chamado de "Kazbek", tradicionalmente servido só turistas Astrakhan, realizando cruceiros de varios días a Moscova e Leningrado. A diferenza do seu irmán máis famoso, o río barco de tres andares foi lanzado en navegación por última vez en 1993, e en 2000 el foi cortado en anacos.

A campaña de defensa exitosa

En 1962, tras a crise dos mísiles de Cuba, cando a situación internacional é significativamente máis quente, o goberno soviético fixo varias etapas que pretenden, para construír pontes entre o Oriente eo Occidente. relacións soviético-canadenses comezaron a construír buque "Alexander Pushkin", executado nesta liña. Ship "Mikhail Lermontov", á súa vez, tivo que desenvolver tours da URSS - Estados Unidos. Foi considerado un proxecto de defensa exitosa do goberno soviético. En realidade, o buque realizou un traballo diplomático, a publicidade con éxito no Occidente nosa vida soviética.

En Nova York, o día da súa chegada a bordo subiu máis de cincocentos xornalistas para escribir na mañá seguinte de que o seu navío Hooters "Mikhail Lermontov" marcou o fin da Guerra Fría. Americanos foron activamente para mercar entradas para o noso barco. Buque, que chegou a ser un serio competidor para moitos análogos de cruceiro occidentais, logo tornouse coñecida no mercado para o tráfico internacional de pasaxeiros.

A atmosfera no barco

Cando a liña americano por mor certas circunstancias, pechado, Ministerio Morflot, chamando a atención sobre os grandes fluxos de pasaxeiros son movidos entre Inglaterra e Australia, enviou o buque "Mikhail Lermontov" no hemisferio sur. Fotos do buque "Mikhail Lermontov", fixo sete rolda dos voos mundiais, pode ser visto na prensa de diferentes países. El partiu de Londres, visitou moitas das partes máis fermosas do mundo e retornando á capital británica, é certo, por outra banda. Dise que a atmosfera a bordo do buque foi incrible. O buque de motor era como un pequeno Estado onde fluíu vida común, namorouse el, casou, e mesmo morrer.

Dez días - Tour "Mikhail Lermontov" - tratados nos sete centos de dólares. O británico chanceou que viven neste envialos tempos soviéticos máis barato que vivir na terra. E debo dicir que este feito non lle gustaba de empresas de cruceiros occidentais, para que eles non só fixo todo tipo de provocacións. E por que non había unha única versión deste buque "Mikhail Lermontov" afundiu na costa de Nova Celandia non é casualidade, senón por malas intencións de alguén.

Último voo: Crónica

XVI febreiro 1986 ás tres horas forro chique vosmipalubny Soviética saíu de Nova Celandia Picton. Ship "Mikhail Lermontov", o último voo que deixou na saída do Queen Charlotte Strait a bordo levaba catrocentos oito pasaxeiros e trescentos trinta membros da tripulación. Despois de preto de media hora, o capitán foi para a súa cabina. O seu lugar na ponte levou o navegador reloxo, que foron o segundo compañeiro, o piloto de Nova Celandia e dous mariñeiros. A radio dixo pasaxeiros sobre as atraccións locais. A petición foi Rastrexar máis preto da costa de Nova Celandia curso piloto do barco. Ás cinco e media a nave lanzou un curso saíu ao mar aberto.

De súpeto, o piloto foi condenada a asumir o leme de mando deixou dez graos. oficial Watch dixo duplicado, eo forro cambiar de rumbo, chegou nun estreito moi estreito situado entre Jackson e Cabo faro Walkers Rock. Segundo Gusev compañeiro foi informar que a auga pode ser visto interruptores.

Sobre a cuestión de por que cambiou de rumbo, a Nova Celandia piloto, navegador no reloxo S. Stepanischeva explicou que permite que os pasaxeiros para ver a beleza do Cabo Jackson.

Ás dezasete horas e trinta oito minutos o buque "Mikhail Lermontov" a unha velocidade de quince nós nadou o estreito. Despois de dúas horas e media despois de deixar o porto de barco Picton máis preto dunha das rochas que as historias, foi posible chegar e chegar aos pólas dunha árbore que crece nun promontorio de rock. Pero no momento o timoneiro conseguiu reverter e virar.

Pero de súpeto a nave en plena velocidade e chocou cunha rocha somerxida. Ship "Mikhail Lermontov", unha imaxe do fondo do cal hai evidencia de varias lesións, estaba escondido doce metros de lonxitude. Ademais, as anteparos estancos foron arruinados polo accidente. Pero buque inercia continuou a ir á fronte. Capitán Vorobyov, inmediatamente apareceu na ponte, asumiu o control nas súas propias mans e decidiu xogar o forro nun banco de area, situada na baía de Port Gore.

ansiedade

Pasaxeiros no momento da colisión é desavisados. Eles se reuniron no "Mikhail Lermontov" salón musical do forro. Barco, un accidente que ceifou a vida dunha persoa, en 1745 xa tiña clases-roll. Así que a alarma foi declarado. Situado na ponte o capitán informou de que as portas estancas Pechei. Pero iso non axuda. A auga comezou a fluír para o recinto refrixerado, o ximnasio, distribución de alimentos, lavandería e casa de impresión foron afundidos. Comezou a infiltrar-se a través de portas estancas e mal encerrados na sala de máquinas.

Ás seis vinte minutos, cando o equipo de emerxencia tentaron fechar as comportas, role a nave estaba máis de dez graos. O capitán non tiña opción a menos dar a orde para preparar equipos de rescate. Lo na ponte recibiu o informe que a auga inundou eo poder ofrecer cadro principal. Como resultado, os principais motores da parada de emerxencia, e porque a electricidade marchou. Ás sete horas en dez minutos o rolo buque chegou a doce graos, de xeito que o capitán ordenou que todos poidan saír da sala de motor.

A tripulación inmediatamente comezaron a evacuar todos os pasaxeiros. Eu era capaz de salvar case todo. Moitos participantes no cruceiro, a maioría dos que estaban nunha idade avanzada, tiña que estar literalmente nas súas mans. Posteriormente descubriuse que non había Paul Zaglyadimova entre os sobreviventes - mecánico de refrixeración. Segundo testemuñas, no momento do accidente, el era só na proa dun barco afundido, e estaba ocupado con algo no seu lugar de traballo. versión foi presentada que sorprendeu o golpe, e morreu como resultado.

Detalles da morte do buque

XVI febreiro 1986 amenceu nublado. Na ponte de mañá foron o capitán do barco Vladimir Vorobiev e piloto Nova Celandia Jamison do porto de Picton. Profesional como especialista convidado, ninguén en dúbida. El foi un dos tres pilotos que foron emitidas unha patente permitindo fiación grandes buques na canle Fiordland National Park - Nova Celandia, fiordos robustos, que é famoso para o Mar de Tasmania. Pero é precisamente este especialista experimentado e competente e fixo unha estraña decisión sobre como gastar vosmipalubny navío soviético a través do estreito entre os Rocky SHOALS e Cabo Jackson. Máis tarde, durante a investigación, Jamieson dixo que isto aconteceu espontaneamente. Supostamente non quería perder a oportunidade de amosar os pasaxeiros preto da beleza, tanto do Cabo Jackson eo seu faro no lado norte da entrada do estreito.

O lado técnico do desastre

A morte do buque "Mikhail Lermontov" foi controvertido. Moitos xornalistas occidentais intentaron capitalizar esta traxedia, ao parecer cumprindo orde de alguén. Primeiro cuestionou a fiabilidade dos buques soviéticos, en particular a falta de equipamento técnico.
Por exemplo, o británico "Times" afirmou que ata barcos salvavidas "Mikhail Lermontov" estaban tan oxidados que os pasaxeiros poderían perforar a parte inferior dos seus pés, e non queimar chalecos sinalizar lámpadas.

Por suposto, todo o hype non tiña nada que ver coa realidade. Baseado do Memorando de París, creada en 1982 para coordinar a Europa sobre a aplicación do control de buques estranxeiros das normas internacionais de seguridade da navegación, en tan só un ano antes da morte do buque, en xuño de 1985, en Hammerfest lo verificado pola Comisión Internacional, a conclusión de que era inequívoca. Expertos descubriron que o buque está en bo estado, e deulle un certificado. Ademais, en decembro de 1985, o buque pasou máis unha proba, pero en Australia. O capitán teño nas miñas mans un documento que os comentarios sobre o equipo técnico de ningún.

E, de novo, segundo o Memorando de París, os servizos portuarios correspondentes simplemente non liberados vela nin buque defectuoso incluíndo o buque "Mikhail Lermontov". En canto aos barcos oxidados e luces indicadoras defectuosos, a bordo do buque presentar un conxunto completo de barcos feitos de fibra de vidro ou aliaxe de metal de moi alta resistencia. Polo tanto, os rumores de botes salvavidas con perdas eran falsas. As luces de sinalización non queimar porque acenden só cando están na auga. Nesta base, podemos concluír que a versión da avaría do buque desaparece.

competición perigo

Na Alemaña Oriental nos estaleiros en Wismar algúns anos para construír "Mikhail Lermontov" - o barco, a auga que aínda se pode ler: "Porto de rexistro - a cidade de Leningrado e do Báltico Shipping Company" Equipada con modernas instalacións, este barco de cruceiro inmediatamente apareceu na vangarda de todos os buques de pasaxeiros do Minmorflot Soviética.

O capitán do buque foi asignado un mariñeiro experimentado Aram Mihaylovich Oganov, que non ir naquel voo fatídico por unha boa razón. O buque de motor máis dunha vez navegou ao redor do mundo. Foi moi na demanda entre os turistas estranxeiros que están dispostos a mercar paseos para viaxar neste buque soviético. O motivo foi non só máis barato que as empresas occidentais, o prezo do billete, pero tamén un alto nivel de servizo.

Versión asociado coa competencia, tamén, considerado pola acusación, e non só no noso país senón tamén no exterior. Capitán "Mikhail Lermontov" na pista de dicir que non, xa recibiu ameazas verbais e escritas, ademais, o buque non é só estraños incidentes ocorreron ata o descubrimento no fondo das minas magnéticas sen fusibles.

Durante o último voo Oganov estaba de vacacións. El cre que a perda do buque foi causado polo piloto. Lugar da morte do buque "Mikhail Lermontov" por moitos anos traballou como experto tiña que ser familiar. Ademais, segundo o capitán, o buque afundiuse a unha distancia de oito centos de metros da costa, a unha profundidade de trinta e tres metros. E tal morte como Ogan dixo, non pode ser accidental.

piloto enigma

Jamison estaba fóra de vista da prensa inmediatamente despois da embarcación de salvamento foi traído para terra. E apareceu no inicio da investigación, organizado polo Ministerio de Transportes Nova Celandia. El dixo que o día estaba moi canso, porque non descansar por uns días. Ademais, como descubriu unha consecuencia, o piloto en só media hora antes de ir ao mar "Mikhail Lermontov" beber vodka e cervexa. Probar a súa culpa non directamente e hoxe Jamieson é o capitán dun pequeno barco que transportaba gando de Wellington a Picton e nas costas.

regreso a casa

Tras a morte do buque "Mikhail Lermontov" os rusos se rexeitaron a tráfico de pasaxeiros na rexión para sempre. Ademais, ao longo da costa de Nova Celandia durante cinco anos non apareceu ningún barco de cruceiro.

Mariñeiros, que foron capaces de salvar máis de catrocentos pasaxeiros afogamento esperando na casa non é cos brazos abertos. Na Unión Soviética, a xente exaustas levou case baixo escolta.

"Mikhail Lermontov" castigo é os saqueadores

Só uns meses despois do desastre, un dos mastros do barco saíndo das augas Estreito de Cook se asemellaba a unha man, pedindo axuda. A pesar do aumento da auga que era moi caro buque pode ser realizada, pero na Unión Soviética comezou a perestroika, senón porque non foi ata o barco, afogado lonxe, noutro hemisferio. Pero antes de chegar mergulladores. Ship "Mikhail Lermontov" aínda está a ser roubado. Aínda que debo dicir que as obras estatais foron realizadas: a principios de seus tanques de combustible baixou e, como ocorre con "Titanic", o cofre do navío, que contiña xoias pasaxeiros estranxeiros ricos fora levantada con el. Ouro e diamantes son devoltos aos propietarios e enviado campá de navío Leningrado, que cortou os mergulladores.

barco de luxo que afundiu preto da costa, a unha profundidade suficiente plana, un ano máis tarde comezou a roubar os habitantes locais. O que é interesante, hai rumores de que o buque foi castiga severamente saqueadores sen ser convidado. Ao longo das últimas décadas sobre "Mikhail Lermontov" mataron tres mergulladores cuxos corpos non se atoparon ...