Supersonic bombardeiro intercontinental T 4ms ( "produto 200"): característica principal

Proxectos que non conseguiron facer unha realidade, pero incluídos na historia ... Cantos deles, merecidamente esquecido e non moito. Un destes proxectos - un supersónico bombardeiro-mísil departamento do proxecto de desenvolvemento intercontinental estratéxica liderado por Sukhoi.

Antecedentes da

Como moitas veces ocorre, a necesidade dunha forza aérea estratéxica, que xa xurdiu no pasado, os militares levantada de novo en 1967, cando a decisión de establecer unha aeronave de longo prazo tripulada estratéxica (Advanced Manned Aircraft Estratéxico) foi feito nos Estados Unidos. Co proxecto AMSA comezou creación do famoso B-1, de alta altitude bombardeiro estratéxico invasión profunda.
E en xaneiro de 1969 por orde do ministro de industria da aviación comezou unha disputa entre o deseño axencias VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva e Sukhoi. Segundo esta orde, as empresas necesitan para dirixir a investigación das aeronaves de xeito dobre estratéxica, crear un sistema de propulsión, armas de mísiles e sistemas de mecanizado. Só a creación do complexo radio-electrónica foi administrado polo Ministerio de industria electrónica. Súa orde veu na primavera do mesmo ano.

datos iniciais

Decreto do Goberno a finais do outono 1967 identificou características de aeronaves no futuro.

El debería ter en primeiro lugar características de voo excepcionais.

A unha altitude de 1,8 km foi establecer a velocidade de 3,2-3,5 mil. Km / h. Entendéndose que, en tal tempo e en velocidades subsônicas preto do plano do chan debe voar polo menos 11-13 mil quilómetros, pero en voo de altitude na franxa de voo subsônico debe ser 16-18 mil km.

Foi concedido a tarefa e composición de armas. Estaba a ser composto de extraíble e svobodnopadayuschih e corrixido tipo de bombas e destino, e mísiles aéreos, hipersônico catro X-45 "Lightning", e ata 24 aerobalisticheskih X-2000. Eu preguntei ea masa total das armas - 45 toneladas.

Inicio do desenvolvemento

OKB Sukhoi P. O. desde 1961, tamén con carácter competitivo, utilizada no desenvolvemento dun supersónico bombardeiro-mísil T-4, para a masa de 100t recibiu o segundo nome "Teceduría". Tivo de alcanzar unha velocidade de 3.000 km / h para superar a barreira térmica, e, polo tanto, teñen mellorado substancialmente a aerodinámica. Para el especialmente deseñado foguete "aire-terra", propulsión e equipos de navegación. Aprobado tiña só trinta terceiro borrador da nova aeronave.

Na súa base, e desenvolveu unha nova estratéxica para doble chorro T-4ms coa preservación da máxima continuidade co modelo orixinal. O novo deseño tiña que estar: central, xa domina os novos materiais, que se fan deseño típico e solucións tecnolóxicas desenvolvidas e pasou a proba sistemas e equipamentos a bordo, e que sería importante no proceso de producción masiva, procesos de residuos. Mesmo máquina de cifrado recibida por analoxía coa "tecer". O seu peso de despegamento para os cálculos dos deseñadores achegou as dúas centos de toneladas e, polo tanto, tornouse coñecido como o avión T-4ms - "artigo 200".

novas solucións

Desafortunadamente, non conseguimos aplicar unha idea tan marabillosa. Se gardar o esquema de deseño, o tamaño eo peso dos novos produtos aumentou acentuadamente, pero o volume total de armas post aínda fallou.

Polo tanto, o Sukhoi Deseño Bureau PO profesionais concentrarse no desenvolvemento do novo sistema de maquetación, o que deu o maior volume posible coa superficie mínima bañada polo e proporcionar aloxamento armas necesarias no compartimento de carga. Neste caso, o proxecto debe ser tan axustado para a aeronave podería voar preto do chan en altas velocidades.

Ademais, se decidiu eliminar da propulsión de aeronaves circuíto de potencia. Neste caso, houbo unha oportunidade para crear novas versións doutros motores. O novo arranxo era para preservar a posibilidade de mellora continua de características de voo e especificacións técnicas dos novos produtos.

En funcionamento, o deseño e configuración aerodinámica creado, o circuíto integrado que executou o tipo "á voadora" pequeno consola a zona de rotación (relativamente pequeno, por suposto) en voo pode cambiar de varrido.

bombardeiro de deseño

Fundamentalmente novo deseño da aeronave T-4ms, acordado no final do verán de 1970, serviu como base para o desenvolvemento de proxecto preliminar.

Modelos deste arranxo foron sopradas en túneles de vento e mostrou resultados excepcionais e velocidades de voo subsônicas, ea unha velocidade supersónica.

Debido á pequena área de brazos de articulación e de soporte ríxido corpo do centro desapareceu deformación elástica do á cando a voar en terra.

Neste caso, a exploración brazos articulados foi variada no rango de 30 ° a 72 °.

A sorte estaba indubidable, pero o ano seguinte foi dedicada á finalización do proxecto preliminar.

espesor variada ea forma da superficie de apoio, para mellorar aínda máis a eficiencia aerodinámica. Aplicación de perfís supercríticos debe ser aumentado velocidade de cruceiro subsônicos. A investigación foi realizada como chanfros asa pode afectar o funcionamento da central de enerxía e estabilizador vertical. Proseguiron os traballos de selección de forma da á, para mellorar a estabilidade e controlabilidade do coche.

Selecciona o circuíto de alimentación estrutural e fuselaxe ideal para mellorar o combustible masa de impacto.

Traballar sobre os erros

Todos os desenvolvementos probado en túneles de vento TsAGI. Como resultado, os expertos determinaron que a aeronave mal equilibrada, non é a inestabilidade non inferior ao 5%. Se decidiu para finalizar o esquema adicional.

Como resultado, nas formas de realización, o T-4mS apareceu cola horizontal e un nariz longo. Nunha versión, o nariz, e todos tiñan unha forma de agulla. Con todo, foi adoptada para desenvolver un arranxo no cal o nariz un pouco estendido, excepto o de exercer a fuselaxe foron só naceles perceptibles, cola vertical con dúas quillas, panel de á rotativa. Foi dada especial atención ao problema de reducir a visibilidade no radar do inimigo.

Descrición Bomber T-4ms

O plan foi operado por un grupo de tres persoas, o cal foi posto en lanterna slabovystupayuschem. Ao mesmo tempo, o comandante do buque, o piloto eo navegador-operador tivo que voar en traxes espaciais, a pesar do feito de que a cabina dos dous compartimentos foi selado. O recinto frontal está destinado para os pilotos, ea parte traseira - para o navegador. Como a lámpada dificilmente se proxecta, para mellorar a visibilidade durante o despegamento e pouso ofrece franxa especial.

asentos ejetáveis proporcionar evacuación de emerxencia seguro do avión en todas as altitudes e velocidades, incluíndo pouso e despegamento.

equipos electrónicos a bordo consistía de navegación, sistemas de voo, sistemas de comunicación e defensa, computación, sistema de defensa avistamento, sistemas de creación e de orientación de mísiles.

dimensións globais do dirixible, o cal foi definido como bombardeiro intercontinental supersónico, foron como segue:

- Lonxitude - 41,2 m;

- altura - 8 m;

- Centro da van - 14,4 m;

- envergadura no ángulo de varrido de 30 ° - 40,8 m;

- zona da asa nun ángulo de varrido de 30 ° - 97,5kv.m.

A estimación de peso de despegamento e de 170 toneladas.

bombardeiro powerplant

Na sección de cola, en dúas naceles espazos entre si, dispostos en pares catro DTRD NK-101. Impulso á despegue de cada un deles foi de 20.000 kg. Supoñíase que os motores pode combinar as vantaxes do motor turbofan en voo de cruceiro a velocidades subsônicas e durante a aceleración do chorro en voo en velocidade supersónica.

Góndola tivo en cada motor separadas por un plan de partición entradas de aire regulable protexido de xeo ea entrada de obxectos estraños.

Ademais motores, que consisten en sistemas motopropulsores foron recarga de aeronaves en terra e no aire, a potencia do motor, o derrame accidental presurización de combustible, extinción de arrefriamento.

tanques de combustible principais situados nos compartimentos de centro.

datos de voo estimado

O avión foi deseñado para voar distancias moi longas. Segundo os cálculos, podería, sen recarga en voo para operar con carga normal de combate de 9 t a unha velocidade de cruceiro de 900 km / h (subsónico) 14 000 km e 3000 km / h (supersónica) - 9000 km.

O auxe dun bombardeiro podía voar a unha velocidade de 3.200 quilómetros por hora ao nivel do mar - 1100 km / ora ..

Neste caso, a altitude máxima en que a aeronave pode subir os cálculos, foi de 24.000 m.

Cunha gran masa de lonxitude tal funcionamento de 100 m, e a lonxitude do percorrido despois aterraxe - 950 m.

O armamento a bordo

carga de bombas calculada foi de 9 m e coordina bombas svobodnopadayuschih.

Prometendo submarino t-4mS tiña para transportar de dúas a catro líquidos mísiles de longo alcance X-45 "Lightning", que son especialmente concibidos para o proxecto de T-4, co sistema de orientación e ARLGSN cumulativa ogiva altamente explosivo. A súa característica era o radome. lonxitude mísil de preto de 10 m, o peso de partida - 5 m, a carga útil 0.5T. gama desexada de 1.500 km, a velocidade de voo de ata 9000 km / h.

Tamén no plano dos brazos era 24 KH-2000 sistema de orientación INS, cun alcance de 300 km, a velocidade de voo de aproximadamente 2 m, eo peso desde unha tonelada.

Diferentes tipos de armas, foguetes, bombas, minas e torpedos, bomba cassette desbotable, foi posta en dous compartimentos interiores equipados con sistemas de eliminación de ventilación e de protección térmica, transporte e.

Resultados do concurso

A competición foron presentados salvo prole Sukhoi supersónico bombardeiro Tu-160m desenvolvemento OKB A. N. Tupoleva e M-20 da VM Myasishcheva.
Os proxectos foron presentados ao MAP no asesoramento científico e técnico en outono de 1972.
Ti-160 militar foi primeiro rexeitada por mor de moita semellanza co avión de pasaxeiros. M-20 satisfixo os militares, pero o Bureau recén criado non instalacións de produción para a produción en masa de máquinas.

T-4ms atraeu a atención xeral e foi considerado o mellor, pero ... Ao mesmo tempo, o novo caza foi creado en OKB liderado pola Sukhoi, que foi lanzado baixo o número SU-27, os traballos sobre a creación dos chorros Su-24 de combate operativos modificacións e Su-17m. O Ministerio de Industria de Aviación sentiu que o traballo na aviación "light" é máis importante, e en dúas direccións distintas KB non pode traballar.

E así aconteceu que na competición gañou o proxecto Sukhoi PO, e máis traballo foi realizado Tupolev Deseño Bureau. E o comandante da Forza Aérea P. S. Kutahov ofrecido e os materiais pasan Tupolev, pero se negou e continuou a mellorar o seu propio desenvolvemento.

Polo tanto, o servizo no avión da Forza Aérea estaba a piques de mesma carga e alcance a velocidades subsônicas, pero con fuga en masa superior a 35%, e menos da metade da gama de sverhzuke voo do que sería se o proxecto sería aceptado P. Sobre . seco.

Inmediatamente despois do remate da competición foron interrompidas proxecto de traballo T 4ms. O avión non ver o ceo, pero as ideas nacen durante o seu desenvolvemento, está consignado na mesma Ti-160 e Su-27 e Mig-29.Mozhet ser, e mesmo traducir-se en avións deste século.