Transición Flota do Báltico de Tallinn

Na historia da Gran Guerra Patriótica entrou no evento, que tivo lugar a finais de xullo 1941 e recibiu o nome de transición Tallinn Baltic Fleet. Este sen precedentes na súa operación complexidade foi un exemplo de coraxe e abnegación dos mariñeiros soviéticos.

Calculando a orde

Como documentos de arquivo dos últimos anos, para o inicio da Alemaña nazi atacou a Unión Soviética a base principal da Flota do Báltico reside en Tallinn. Con todo, a pesar diso, non foron realizadas as obras necesarias para fortalecer a cidade por terra e mar. esperanzas de mando estaban presos no feito de que, por mor da súa distancia da fronteira do estado, a capital de Estonia non ser atacado polo inimigo.

Estes cálculos foron titulares co rápido desenvolvemento da ofensiva do exército alemán, que resultaron nos primeiros dez días de xullo de 1941, o inimigo era de sesenta quilómetros de Tallinn, creando, así, a ameaza real existe unha base naval, a sección en terra e non o tempo para evacuar os civís.

A pesar do feito de que a evacuación foi orde bastante obvio da dirección Norte-Oeste, liderado polo mariscal K. E. Voroshilovym, medo á responsabilidade, non se atreveu a dar a orde axeitada, e, así, o tempo foi perdido. Por esta razón, a saída dos barcos da Flota do Báltico e tropas terrestres do bloqueo inimigo, en que foron iniciados baixo lume inimigo pesado. Esta operación é introducido na historia da guerra chamada de evacuación soviética de Tallinn.

Os esforzos do inimigo, de cara a captura de Tallinn

O rápido avance das tropas alemás foi causada por ordes de Hitler, esixindo a todo custo evitar contrabandeados Exército e os buques da Flota do Báltico para Leningrad, a toma de que era, segundo o plan "Barbarossa", unha das prioridades do mando alemán.

Como resultado da evacuación soviética de Tallinn realizouse baixo lume dezasete batallóns de artillería estacionados na costa sur do Golfo de Finlandia, que apoiou a dúas baterías finlandés. Ademais, a situación dramáticas complicada por un número significativo de campos minados, exhibiu en conxunto polas mariñas alemán e finlandés e avións inimigos marítima. Representa un perigo grave e cortadores de torpedo finlandesas, que operan na área da baía.

A orde é intrigante

Estes días, os expertos militares levanta moitas cuestións de plan de mando, con base no que a transición Tallinn. Bunich Igor Lvovich - un famoso escritor ruso, historiador e xornalista - no seu libro dedicado aos acontecementos daqueles anos, chamou a atención sobre a lóxica de son intratable a ser usado para o paso de todos os buques dunha canle central.

Non hai dúbida de que unha vez que el era profundo o suficiente e adecuado para participar do cruzador de transición Kirov, pero por que o resto dos tribunais, que tiñan moito menos choivas, foi prohibido o uso doutros fairways - non é clara. Así, a flota se estendía por moitos quilómetros, e proporcionar protección contra as forzas marítimas e aéreas do inimigo era case imposible.

Como evidenciado no seu libro Igor Bunich, transición Tallinn realizouse cunha escaseza catastrófica de caza de minas. Por esta razón, a mina de explotación no volume adecuado non se fixo, ea área da baía abrigou un perigo mortal debido ao gran número de ambas as minas navais alemás e soviéticas.

Disposición, mando programado flota

Segundo o plan deseñado polo equipo da operación, a transición Tallinn tivo que realizarse do seguinte xeito: a fronte foi posto un destacamento das forzas principais, foi seguido por unha tapa de buques, a retagarda, e pechou a catro tren caravana. Antes de cada grupo de buques representaba unha determinada tarefa, a implementación exitosa dos cales dependía do resultado xeral do caso.

Total de cen cinco navíos participaron na operación. O destacamento das principais forzas lideradas polo cruceiros "Kirov". Foi seguido por catro destrutores, cinco submarinos, o mesmo número de caza de minas e un gran número de torpedo, barcos de patrulla e outras. Era un descolamento do corpo principal.

O escuadrón cobertura incluíu tres destrutores, catro submarinos e barcos de varios fins. Retagarda consistía en tres destroyers, tres barcos de patrulla e barcos. Seus coidados eran catro tren, composto por un gran número de buques de carga que transportan varios bens e persoas. Ademais destes vasos, a operación envolto nun gran número de buques acompañantes adicionais.

O rendemento no mar, ea primeira perda

transición Tallinn comezou no inicio da mañá do 28 de agosto, cando os barcos de guerra e transporte foron obrigados a ir ao porto exterior. Con todo, o seu rápido avance impediu xogado fóra aquel día tempestade, acompañada por un forte vento nordés. Só ao final da tarde o tempo mellorou eo tribunal, a pesar do lume de artillería pesada do inimigo, comezaron a reconstruír en orde de marcha.

Literalmente desde os primeiros minutos da loita contra minas marítimas entraron arrastões, constantemente ataca-los coa súa Paravani - deseñados especificamente para esta finalidade, dispositivos e redes de arrastre. Pero a baía foi tan chea de minas que o buque non está sempre conseguiu a tempo de evitar unha reunión con eles. Como resultado deste día vítimas minas terrestres comezou nove buques de superficie e dous submarinos.

Tarde e noite chea de pesadelo

O primeiro día da viaxe, o tren transporta e varias veces sometidos a lume de artillería do inimigo, que se levou a cabo de forma intensiva, pero sen éxito. Ao redor de 20:00 nós visto torpedeiros finlandeses, acadando un achegamento cos tribunais soviéticos, pero canóns de lume densas, dirixe-los antes de que eles chegasen a distancia dun tiro de torpedo. pesadas perdas sufridas como resultado de ataques de tren por avións inimigos, realizadas xusto antes do inicio da escuridade. Catro buques soviéticos foron afundidos, e dous foron seriamente danados.

Pero unha aínda maior medida, a situación chegou a ser máis complicada co inicio da escuridade, cando o principal buque da tropa estaba no medio dun campo minado sólida. Nesta noite, eles pisou minas e afundiu once buques de superficie e un submarino. Das súas moitas tripulacións e pasaxeiros a bordo só algunhas decenas de persoas foron rescatadas.

Dada a situación actual, o comandante da flota foi forzado a pedir os restantes buques para ancorar e esperar polo amencer. O resultado desta primeira campaña da noite foi terrible - vinte e seis vasos de que viñeron na véspera do día de Tallinn, foron afundidos. Ademais, cinco barcos - mal dous capturado polo inimigo, e un ausente.

Air atacar o inimigo

Cos primeiros raios do sol 29 de agosto de 1941 os buques continuou no seu camiño, pero neste día o destino na tenda para eles aínda maior proba. Xa en 5 horas e 30 minutos sobre a caravana foron avión de recoñecemento alemán, ea partir de 7,30 bombardeos continuación un despois do outro. A súa frecuencia contribuíu aeródromos costeiras de proximidade, distancia non exceda cen quilómetros, ea ausencia case total na aeronave soviética ceo.

Case sen atopar calquera lume inimigo grave, os pilotos alemáns foron capaces de escoller os obxectivos maiores e máis vulnerables, e despois bate-los a sangue frío. Como resultado, a precisión bombardeo 29 de agosto foron engadidos aos xa morto, aínda catorce embarcacións, así como aumentou o número dos que foron danadas e esixiu remolque.

Salvamento, gardar miles de vidas

Este día foi marcado polo maior número de vítimas entre os mariñeiros, e os pasaxeiros de navíos, que incluían evacuados forzas terrestres militares e civís. Con todo, como resultado das accións de axuda en perigo foron rescatados máis de nove mil trescentas persoas, e preto de seis mil puideron desembarcar dos buques en chamas para a illa de Hogland. A tripulación, especialmente deportado a realización de rescate de Kronstadt, así como as illas Lavensaari e Hogland, podería salvar miles de vidas.

Intentando entender as causas da traxedia

Explicando as razóns para o gran número de perdas que acompañaron a evacuación soviética de Tallinn, Bunich Igor Lvovich, un libro que discutir por riba, así como un número de historiadores militares apuntan á incompetencia extrema de mando, moitas veces, dar ordes que son contrarias ao sentido común. Por exemplo, e sen que a escaseza da cuberta foi enfraquecido pola orde, pasamos do cruzador "Kirov", segundo a cal os dous submarinos foron encomendados, deixando o tren na velocidade máxima enviado Kronstadt, que executaron inmediatamente.

Consciente de que un número de solicitudes foi ditada pola pura incompetencia de funcionarios, os comandantes de buques, a pesar da injunção, o Tribunal considerou súa Fairway sur e chegar con seguridade ao destino, salvar a xente.

Tribunal alcanzou o obxectivo desexado

Na noite do primeiro día de buques pesados principais forzas caravanas comezaron a chegar en Kronstadt. Ata a media noite e vinte e nove deles conseguiu lanzar con éxito referencia nas estradas da base naval. Ademais, aínda dezaseis alcanzou a situación das nosas tropas en illa Hogland.

30 de agosto Kronstadt chegou individualmente, en pequenos grupos ou mesmo cento sete buques. Inmediatamente a subministración de todos os tripulantes rescatados, así como soldados e civís en Leningrado organizado. Os feridos foron distribuídos en hospitais, e os que poderían portar armas, rexistráronse nas unidades que foron formadas para enviar á fronte. Así rematou a evacuación soviética de Tallinn, cuxos resultados permítennos asignar-lo para as páxinas máis tráxicas da historia da Mariña Soviética.

As perdas incorrer por días de transición

A pesar do feito de que nalgunhas publicacións impresas é xa un número diferente de buques mortos durante esta operación, presume-se que había sesenta e dous. Este importe é máis consistente cos datos dispoñibles para os investigadores. Inclúe dous barcos de guerra e barcos de apoio e transporte.

Ademais, non hai consenso sobre o número de vítimas. Tributs almirante, que comandaron aqueles anos a flota do Báltico, di preto de cinco mil mortos nas súas memorias. Desde o informe de Stalin, Comisario do Pobo da Mariña N. G. Kuznetsova, séguese que foron sete mil e setecentos, ea publicación oficial do Estado Maior Xeneral anuncia dez mil. Obviamente, esta información é máis falso, como nos tempos soviéticos, foi levado a superestimar súas propias perdas.

O aniversario dos tráxicos acontecementos

Este ano marca 75 anos de evacuación soviética de Tallinn, en conexión coa que atención foi atraída para as páxinas heroicas da historia de Rusia. A finais de agosto, pasou unha serie de eventos de carácter histórico e patriótico, que foi asistido por dous veteranos da Mariña e da xuventude.

Nas pantallas do país veu a este tráxico suceso dedicado a documentais. transición Tallinn é representado neles con base en documentos de arquivos e memorias de participantes nos eventos. Eles dicir sobre a tarefa que se deu aos mariñeiros do Báltico. Ademais das obras Igorya Bunicha, mencionados anteriormente, naqueles días, que foron traídos a atención dos lectores e outros libros sobre a evacuación soviética de Tallinn.