1200 Yamaha V-Max: descrición, comentarios dos propietarios, foto

o mundo viu por primeira vez o dragster 1200 Yamaha V-Max en 1985. A moto, que, mesmo despois de 30 anos parece futurista, gañou instantaneamente os corazóns de millóns e ten fans en todo o planeta. Excelente non é só o seu deseño, senón tamén enchendo-o para corresponden.

Hoxe 1200 Yamaha V-Max non está feito, foi substituído por un modelo actualizado. Mais o interese honrado esta moto non desaparece coa idade.

características do modelo

V-tipo motor de catro cilindros a partir do turista XVZ1200 Ventura axustar organismos no concepto dunha nova bicicleta. Yamaha 1200 V-Max foi primeiro moto do mundo, producido en masa, e que ten unha disposición semellante. Por unha cuestión de feito cruceiros, V-max deu o fóra 145 cabalos de potencia, o que ata hoxe non pode deixar de impresionar. Un papel importante na promoción da bicicleta no mercado xogado e excelente rendemento dinámico. Grazas a eles, o modelo case inmediatamente despois da estrea foi agraciado co título de "Moto do Ano" polo Guía Ciclo.

Entre outras características Yamaha 1200 V-Max pode ser illado a partir da estrutura de aceiro, unha caixa de cambios de 5 velocidades, un garfo telescópico, e un absorbente de dobre, o diámetro das rodas 18 'e 15', de cardan liga de freo de disco. A capacidade do tanque de combustible é de 15 litros. motocicleta mollado pesa 280 kg.

Non por primeira vez, "Yamaha" máscaras do tanque de combustible baixo o asento, e no seu lugar establecer adereços clásicos. Esta moto tamén é utilizado este método. É grande impacto sobre o manexo e estabilidade na estrada, xa que o centro de gravidade é moito máis baixa que a de outros modelos.

Visión xeral da historia de produción

En 1985, a estrea e lanzar a produción en serie de 1200 Yamaha V-Max. Na súa forma orixinal, o modelo foi producido ata 1993. Si, e realizada este ano cambios non foron tan significativos. plug diámetro foi aumentada para reducir vobling en altas velocidades, freo refrescada. Os cambios foron principalmente relacionados coa mellora das características da moto, aumentar a súa seguridade e capacidade de xestión. Sempre que o modelo foi producido ata 2007, aínda non foi oficialmente descontinuado. Foi substituído polo tamén lendario e publicamente favorito Yamaha V max 1700.

Paga a pena mencionar os principais modelos competidores - Honda CB1300DC. Foi desenvolvido como unha resposta a "Yamaha", pero o concepto fallou. deseño interesante e un equipo técnico digno "Honda" e non podía eclipsar o 1200 Yamaha V-Max. Aínda que un certo número de fans ardentes aínda adquirido. Este modelo foi producido de só 4 anos, de 1997 a 2001.

finalidade

Algúns cren que a Yamaha V-Max 1200, cuxas características son exclusivamente cruceiro, algo así como aínda e helicóptero. É seguro dicir que hai algunhas semellanzas, pero atribuído a esta clase non pode. Planta-la nun clásico, non helicóptero, e roda concisa cómodo - a diferenza dos cornos ornamentados, a partir do cal as mans cansas, mesmo para pilotos expertos. E a eliminación do plug é moi pequeno, e un helicóptero pode pagar?

Debido ás súas excelentes características dinámicas, motor potente, fácil de manipular e suspensión impresionante, esta moto é máis probable pode ser atribuído á clase de rúa. Destacando-se favorablemente co resto do fluxo de transporte, pode facilmente encaixar no alto índice de metrópole, con seus atascos omnipresentes e lotes do tráfico. Pode dirixir e raza, e para amosar, dirixindo ao longo da rúa movemento en velocidade de cruceiro. Debo elixir unha Yamaha V-Max 1200 como un transporte para dalnoboev? Definitivamente si, pero só coa condición de que, no camiño vai atopar un número suficiente de postos de gasolina, xa que no seu tanque é relativamente pequeno, e come ben. Quizais esta sexa a única excepción. O resto dos comentarios suxiren que este tipo de transporte é perfecto para viaxes longas.

motor

Se acaba de descubrir a moto Yamaha V-Max 1200 especificacións poden sorprender moito ti. En particular, isto aplícase ao motor. Na superficie parece que un clásico harleevsky V-twin, pero 4 cilindros, non a moto 2. Tarxeta de negocios - sistema V-Boost, que aumenta a potencia do motor en 40% do nominal. O principio de funcionamento deste sistema era o feito de que, tras 6000 revolucións por minuto apertura do acelerador adicional no colector de admisión, que ligan os primeiros pares coa segunda e terceira para a cuarta cilindros.

Afinación e personalizando

Customizers miúdo aplicado non só para a man que ten defectos "conxénitas", pero tamén a unha técnica que parece perfecto. Ao final, nada é perfecto, como vostede sabe, no noso mundo alí. I non foi excepción e Yamaha V-Max 1200. Comentarios propietarios moitas veces dicir que é excesivo apetito, e moitas veces reformulación está especialmente preocupado coa redución do consumo de combustible. Ela ten de traballo ea mangueira de aceite, que se desgasta logo da compra.

kastomayzer traballar problemas e deseño. Vale resaltar que a moto foi fabricado hai moitos anos practicamente sen alteracións externas. Todo de acordo co fabricante interesado só actualizacións do proxecto cores. Nas mans dun customizador motocicleta miúdo adquire aerografia, pezas cromadas, nova carrocería e accesorios. Algúns buscan eliminar da bicicleta "todo innecesario", nun esforzo para reducir o seu peso considerable. E, de feito, moitos pesa Yamaha V-Max 1200. Comentarios frecuentemente descrito que pode ser difícil para aparcar, cando toda a masa debe ser presionado. marcha á re, como por exemplo, o "Gold Wing", non fai. Sobre a xestión non hai ningún efecto, e aínda algúns queren ver a moto foi un pouco mellor. Para este kit corpo remodelada, actualizado forma e tamaño do asento.

custo

Tales definicións como "o máis poderoso", "máis fermosa" e "máis legal", ten o seu prezo. Se tentar, aínda nos nosos días se pode atopar no novo 'funcionarios motocicleta Yamaha V-Max 1200. O custo do mesmo, dependendo do ano, será de 15-20 mil dólares. No mercado secundario e os espécimes capturados 6-7 mil, pero a súa condición técnica e grao de desgaste causado problemas. En media, o dispositivo portátil pode ser adquirido por US $ 10.000-13.000.