139QMB (scooters): caracterización e aparello

No motor-mercados rusos unha ampla gama de scooters chinesas, que, a pesar da variedade de marcas e modelos, equipados con só dous tipos de motores - de dous tempos e catro tempos.

Motor Historia 139QMB

As categorías maiores e máis populares son motores de catro tempos, o máis popular e ben coñecido entre eles é o modelo 139QMB. O primeiro 139QMB modelo de motor foi desenvolvido nos anos 90 por "Honda". Tras dez anos de desenvolvemento que foron utilizados en China para os motores de produción en masa. A versión final, tras varias revisións tornouse un dos mellores motores para motocicletas: hoxe a súa compra e posterior venda baixo o nome "Honda" está activamente involucrada no Xapón.

Características do motor

fabricante Oficial do motor para scooters 139QMB é unha corporación "Honling" que equipo os datos do motor motosredstva non só a súa marca, pero outras marcas. A Corporación vende unidades de enerxía doutros fabricantes. motor en si é bastante recoñecible: características da unidade 139QMB motor e marcas impresas na parte esquerda do cárter, inmediatamente deixar claro que tipo de corazón bate nunha scooter.

Sen motor fallos non ten, non require tratamento especial e silenciosa sopra un pouco de descoido e abandono. O fabricante ofrece os seus produtos garantías que cobren o primeiro 5000 km. Este realizar nova motoneta 139QMB 4m suficiente para completar o salto-in e moenda en todos os elementos e compoñentes de sistemas. recurso de motor industrial común é de preto de 20.000 km, excepto 5 tysyach rodando a unha velocidade media de conducción de 90 km / h. Especificacións Motor 139QMB boa: o seu poder é suficiente para un par de scooter de tamaño completo.

Análogos - 1P39QMB motor

desenvolvedores chineses analóxica 139QMB motor xaponés foi creado - o motor marcada 1P39QMB, que polo seu aspecto repite completamente o orixinal. A pesar das semellanzas, atopar diferenzas aínda é posible: as folgas das válvulas en 1P39QMB non regulado. Unha situación semellante co carburador: antes da operación real, que require limpeza e axuste axeitado. Chinese motores copia 139QMB, por suposto, para manexar a súa tarefa, pero o seu principal obxectivo era reducir o custo total das motos. Opcións do orzamento scooters equipadas con só tales versións dos motores, que son boas só para viaxes curtas en baixas velocidades.

Antes de operar, necesariamente, pasar un motor run-1P39QMB completo. A operación excelente motor comeza só despois de que os 2 mil quilómetros, pero despois de 10 mil quilómetros as súas especificacións están caendo, e perde na dinámica e poder.

motores 157QMJ

Ademais do moi popular modelo - motores 139QMB - Corporación "Honling" está involucrada na produción e outras versións de motorizacións, unha das cales - 157QMJ. El é montado sobre as faces marcas modelos scooter. Esta versión é unha 139QMB analóxica completa nos seus parámetros técnicos e indicadores de funcionalidade e fiabilidade. Ademais, as características estruturais do modelo son fortemente reminiscente doutros motores producidos en masa xaponeses.

vantaxe 157QMJ é o aumento da vida útil - preto de 25 mil quilómetros. Motor posúe unha dinámica poderosa e velocidade máxima. Con todo, ten, e un sinal de menos - prezo moi alto en comparación coas versións anteriores de motores.

D1E41QMB motor

Motor D1E41QMB - único modelo motor de dous tempos en China. A característica distintiva deste motor dende outros membros da categoría de unidades de enerxía é a presenza no deseño da cadea de transmisión traseiro. O funcionamento ininterrompido deste motor é asegurada pola mestura de gasolina e aceite na proporción 40 ao motor 1. O recurso de traballo - preto de 10 mil quilómetros, tras o cal hai unha necesidade de reparación. A desvantaxe do motor é forzado límite de velocidade - non máis que 50 km / h.

funcionamento do motor

O motor 139QMB realizado correctamente en execución na maioría dos casos leva o fallo do sistema de pistón. Entre as partes do novo rozamento ocorre CPG, o que leva a un aumento na temperatura do motor.

Correndo motoneta do seguinte xeito:

1. O scooter e colocar sobre o estribo central.
2. Dentro de 5 minutos, o motor funciona en marcha lenta, entón campo de refrixeración durante o mesmo período.
3. Durante os próximos 10 minutos, como o motor en marcha, a continuación, é arrefecida durante 15 minutos.
4. Motor comeza de novo por 15 minutos, despois á esquerda para arrefriar e suprímese en 15 minutos.
5. Scooter Inicia novo durante 30 minutos, tras o que suprimida e deixada durante 20 minutos.

Tras a realización de tales manipulacións poden realizar moi run-scooter. Xestionar gas nos primeiros 100 quilómetros da estrada, non é necesario para desapertar máis de 1/3 do seu curso total. A velocidade máxima non debe superar 30 km / h. 15-20 km / h de velocidade pode ser aumentado para os próximos 300 quilómetros - para este tempo o motor debe ser máis ou menos que o seu potencial.

Ao final dun proceso en execución-in é obrigatoria para cambiar o aceite.

Axustar válvulas realízase cada 500 quilómetros.

afinación do motor

O primeiro que estás cambiar durante o motor de axuste 139QMB - contido cúbico. Para este fin, a montaxe de pistón estándar é substituído por 82ss. Ao mesmo tempo, establecer unha nova cabeza de cilindro con válvulas maiores. sistema de pistón varía coa árbore de cames, polo seu correcto funcionamento require máis combustible e varrido aire. Nova eixe de accionamento vai axudar a aumentar o volume da mestura de combustible de entrada, pero substituíndo o carburador é aínda necesaria.

Substituíndo o carburador

carburador estándar tras a substitución do motor para a súa posterior operación descrita anteriormente non vai funcionar - en vez diso estableza CVK18 orzamento, equipado cun cono de 18 mm. Ao mesmo tempo, é aconsellable mercar un conxunto de bocais de tamaños diferentes, así como unha gran cantidade de suor para axustar correctamente o carburador.

filtro de aire

Totalmente limpar o filtro ou substitúa o con filtro de resistencia cero non se recomenda - pode levar á contaminación do carburador. Os expertos xeralmente recomendado para eliminar o bujão, que está instalado na entrada do filtro de aire.

En moitos comentarios que afectaron a 139QMB montaxe do motor despois de tuning, dixo que a instalación do filtro de aire resistencia cero. A pesar do feito de que esta decisión é un dos máis populares, non sempre é apropiado e xustificada.

A razón é que a instalación dun filtro, tal leva á rápida carburador contaminación. A principal razón para o uso dun filtro de resistencia cero - a necesidade dunha mestura de combustible rico é aumentado tras a montaxe do pistón. Con todo, para evitar isto, pode instalar unha nova árbore de levas e substitución de chorros no carburador.

Separadamente, paga a pena notar que un carburador estándar equipado co difusor 16 mm, instalado con sistema de émbolo 62-72ss, mentres que o carburador pistón 82ss equipada cun difusor de 18 mm.

Para substitúe-lo é desexable para adquirir un conxunto de picos como para axustar o carburador Pode varias opcións diferentes.

CVT

Mellorar a eficiencia do scooter CVT estándar e utilizar todo o seu potencial só pode ser aumentado tras a instalación da correa. Á vez que é adquirido novo conxunto de pesos - todos eles teñen a variar en peso. CVT moi coidadosamente e meticulosamente seleccionado o peso pesos necesaria porque determinan a velocidade máxima de motos ea dinámica da súa aceleración.

interruptor

Para realizar axuste scooter é o suficiente para obter a clave clásico sen limitar o número de rotacións. Para catro tempos motores da mellor opción ofrecida no mercado será unha chave para fins especiais.

resultados

motor 139QMB - unha das unidades de enerxía máis populares e buscados para motocicletas. Estas manipulacións co motor é unha das opcións menos caras e eficaces para tuning. É a máis axeitada eo orzamento, como un pezas de motor de substitución para mellor custa máis que mercar un modelo de scooter diferente con motor mellorado.