Suzuki DRZ-400: especificacións e comentarios

Un dos indicadores máis fiables de éxito é o número de modificacións de motocicleta e restyling posterior. E o desexo de estar lonxe dos fabricantes populares desenvolver ao máximo posible no mercado é xustificada. Foi o que pasou coa moto Suzuki DRZ-400, unha foto da que aparecen a continuación. O dispositivo foi orixinalmente concibido como un segmento representativo de motocicletas dobre finalidade, pero como os fans dos creadores da base de crecemento ampliou o abano da súa capacidade técnica e operativa.

Información xeral sobre a motocicleta

Inicialmente, en 1999, o modelo foi concibido como un típico representante da clase dos "Enduro". Como a plataforma foi feita polo unidade de DR-350, e un ano despois o desenvolvemento foi lanzado ao público. Dous anos despois, os deseñadores teñen solicitado bicicleta de suspensión axustable que finalmente formaron a vista clásico off-road da motocicleta. Con todo, na versión estándar é adecuado para conducir autobuses da cidade e viaxes de estrada, así como para cross activo. No período de 2005 a 2010. Apareceu no mercado algunhas versións desta unidade, pero un cambio radical desde clásico modelo de Suzuki DRZ-400 foi feito no momento do fallo do motor carburador. Este é o que aconteceu en 2010 contra o Pano de fondo de requisitos ambientais máis rigorosas para as unidades de enerxía.

características técnicas

O fabricante cambiou a calidade técnica e operativa do modelo nas súas distintas versións. A versión tradicional aínda é considerada unha supermoto co prefixo S. Nesta caixa de cinco velocidades equipada con case todos os representantes da serie Suzuki DRZ-400. Especificacións motocicleta completa de base son as seguintes:

• Tipo Drive - cadea.
• freos dianteiros - disco cun tamaño estándar de 25 cm, suplementado con compás de calibre de dous pistón.
• Freo traseiro - disco, de tamaño de 22 cm, con pinza de pistón único.
• Suspensión (fronte) - tamaño estándar garfo telescópico de 4,9 cm.
• suspensión traseira - Pendulum.
• Material do cadro - de aceiro.
• A altura da moto por sela - 93,5 cm.
• Distancia entre eixes - 148,5 cm.
• capacidade do tanque de combustible - 10 litros.
• Peso - 133 kg.

Especificacións do motor

Motocicleta provisto dunha unidade de cilindro único de catro tempos, cun volume de desprazamento é 398 centímetros ^3. motor de volume do medio ofrece preto de 40 litros. a. poder, que non é malo para "enduro" segmento representativo. Parece máis atractivo nivel de rendemento Suzuki DRZ-400. Características de dinámica pode ser representado como segue: a aceleración ata cen producido para 5,5 segundos, eo nivel de límite de velocidade está fixado en preto de 150 kmh .. Con todo, para boa tracción e un cabaleiro altofalantes de calidade decente terá que pagar un consumo de combustible - 5,6 litros por 100 km. Con todo, dependendo da natureza do funcionamento da bicicleta, este valor pode ser reducido.

modificacións

Ata a data DRZ-400 está dispoñible en tres versións básicas: S, E, e SM. Con relación á primeira modificación, pode ser considerado como unha base. Esta forma de realización de deportes enduro leve, que ten para equipar sinais de volta, partida eléctrica, un fan de refrixeración e óptica na configuración expandida. Versión tamén representa o enduro clase, pero varios versión ponderada. En particular, esta moto ten suspensión co aumento da velocidade, as opcións modificadas da unidade de potencia en condicións off-road, así como un tiro de inicio.

Especial atención é dada unha terceira modificación da Suzuki DRZ-400, cuxa divulgación pode ser representado como segue: a versión motard da bicicleta de estrada con rodas de 17 polgadas, garfo motocross, freos mellorados e, á vez curso da suspensión reducida. Nótese que todas as modificacións, excepto para E-versión non é aplicable a deportes de dispositivos de alto rendemento. Este factor fíxolles a mellor opción para viaxes diarias na estrada e cidade. elemento de recurso base deles está preto do nivel de bicicletas de estrada, o que facilita o mantemento.

posibles erros

Os modelos de primeira xeración son operación ruidosa da unidade, que é case imposible de resolver por conta propia. Mesmo en versións posteriores, tras 2007, os promotores ter fixado o problema cambiando o mecanismo tensor na motocicleta. Ademais, cando o cambio do aceite posiblemente retardadas espontánea conmutación da primeira transmisión. Hai algunhas pasaxes na suspensión traballo. Así, na parte de atrás da estrutura de Suzuki DRZ-400 para regularmente limpo e lubrificar a progresión para evitar ruídos. Tamén reclama para conectar a moto na parte frontal. Non é de confianza, polo que inicialmente recomendada para establecer penas de protección especial.

feedback positivo sobre o modelo

O modelo chama a atención sobre o seu prezo, e fiabilidade en servizo e felices propietarios. En canto ao custo, os primeiros representantes da liña están dispoñibles para 100-130 mil. Esfregue., Que é moi modesto en comparación co custo dos competidores de grandes nomes do enduro clase. Fiabilidade é principalmente debido ao feito de que de alta calidade e carga de materiais relevantes son aplicadas no deseño. Ademais, moitos din, e oportunidades para afinar Suzuki DRZ-400. Comentarios a este respecto e exemplos mencionados exitosa refinamento suspensión e actualización do sistema de freada, para non mencionar o restyling estrutural. Dun modo xeral, con mantemento adecuado e regular, o usuario pode contar cun rendemento dinámico digno, e librar-se do custo de reparación permanentes.

críticas negativas

Aínda que o modelo está posicionado como un versátil e multi-propósito, en áreas estreitas de explotación dos seus recursos pode non ser suficiente. Por exemplo, off-road entusiastas conta que a modificación luz desta serie para a plena utilización en tales condicións non son axeitados debido á gran masa. Pola contra, en ambientes urbanos normais propietarios sentir incompatibilidade expresa proxecto Sportswear cuberta estándar sen obstáculos. Como unha grave escaseza, e moitos ven o potencial poder de Suzuki DRZ-400, pero iso só é aplicable a certas versións. Por suposto, se o desexa, pode utilizar o mesmo afinación e engade unha máquina de potencia poucos, pero a adquisición de paquetes de marca para tales actualizacións custa moito diñeiro.

conclusión

A práctica ten demostrado que o modelo é moi ergonómico e só foco proporcionar a conveniencia do piloto. Isto é aplicable non só para proxectar unha suspensión e dirección arranxo en relación á sede, pero tamén a capacidade de xestión. motor Suzuki DRZ-400 combinado cunha caixa de cinco velocidades permite a moto seguro superar rutas, pistas de atletismo, rúas e atravesar a estrada.

Ao mesmo tempo, non hai que esquecer as limitacións causadas e respaldo medio e enduro deseño tradicional. Unha vez máis, o peso considerable de motocicleta é improbable que contribúen á condución dinámica en difíciles condicións off-road. Senón como un dalnoboev universal sobre a bicicleta de estrada pode reclamar o estado como líder no segmento. A principal cousa - para decidir sobre unha modificación axeitada. pilotos expertos son aconsellamos a prestar atención sobre todo na última versión, aínda que en primeira instancia desta serie, hai moitas características atractivo. Basta mencionar a base utilitária dun marco e deseño ascética. Poder, por suposto, a primeira xeración non romper, pero compensou flexibilidade ao longo do tempo.