A serpe frontal: o dispositivo e variacións

Os coches modernos poden proporcionar o máximo confort para o condutor e os seus pasaxeiros durante a condución. A súa suspensión absorbe efectivamente choque para que o interior practicamente ningunha experiencia. A un paseo cómodo estamos afeitos moitos, pero poucos de nós pensou que esta máquina proporciona unha suavidade. A resposta está no chasis, que é un dos detalles máis importantes - amortecedor. É esta parte aparentemente primitiva recibe a plena carga, esforzo e accidentes vasculares cerebrais, que son transmitidos ás rodas durante a condución sobre o pozo.

En realidade, o deseño do amortecedor dianteiro non é diferente da parte traseira. Mesmo a carga que perciben o mesmo. Non importa onde o amortecedor é montado - adiante, para atrás - todo a mesma cousa que vai garantir a mitigación dos impactos ao dirixir un coche.

A fronte de brazo, con todo, como a parte de atrás, ten os seguintes compoñentes:

• vivenda con ilhó de fixación;
• un émbolo con válvulas de compresión e aneis de impacto e;
• cilindro ea primavera;
• elementos de cerramento,
• Soporte hasta completa co orificio de fixación eo invólucro;

especies

Polo momento, existen tres tipos de soportes dos amortecedores. Este aceite, cheo de gas e gas-óleo.

O primeiro tipo de amortecedor é o máis suave e accesible. Xeralmente tales dispositivos son concluídas coches da cidade familia. e de brazos dianteiro gasóleo deseñado para coches cun cuño deportivo, para que son moitas veces referida unha única categoría cheo de gas. En canto ao confort, eses detalles fornecen menos amortiguación que o petróleo. Pero a súa estrutura e composición elimina a posibilidade de aceite fervendo. Isto é conseguir pola presenza de gas nitróxeno. Nos boxes, son moi resistentes e sobre todo operador nunha estrada plana. E, como nos países da CEI é o leito da estrada - en vez diso, un conto de fadas, todos os coches nacionais están equipados con amortecedores. E iso se aplica non só aos coches, pero tamén camións.

A puntal media fronte aceite é de 30-40 por cento menos gas. Isto é debido a unha gran demanda para eles. Incidentalmente, o gas escorar amortecedor dianteiro, ademais da súa rixidez, proporciona unha maior carga sobre o centro e rolamento. Polo tanto, dificilmente alguén de condutores recibe-los nos seus coches.

vida de servizo

Normalmente, o brazo dianteiro pode durar sen problemas 60-80 mil quilómetros. Pero iso só é posible se as boas e suaves estradas - por exemplo, en autoestradas estranxeiras. En Rusia, estas pezas vivir en 2 veces menos - de 30 a 40 mil quilómetros. Tras este período, non facía reparos e substitución do soporte da suspensión dianteira. Se o tempo non fai iso, a carga vai aumentar non só na xunta de balón eo hub, senón tamén en todos os outros detalles da suspensión. Descoidando amortecedores de substitución, non está só sacrificar o confort, pero tamén corre o risco de entrar nunha situación de emerxencia, como o rack interconectado co sistema de freo.