Bus Kurgan fábrica de automóbiles - KAvZ-3976: descrición, fotos e especificacións

Os autobuses soviéticos fabricados Kurgan coche de fábrica cun índice de 3976, ten unha longa historia, que é calculado case vinte anos. O primeiro modelo foi lanzado en 1989. Despois diso, o fabricante realizou unha serie de actualizacións. Foi finalizado equipo técnico. Inicialmente, o coche foi posicionado como un gorro autobús subdimensionado, e máis tarde neste plan non se alterou. Foi destinado para a práctica de rutas, tanto na cidade e ademais. Coñecer a todas as calidades soviéticos permitir que por moitos anos para operar esta máquina, sen ningún custo para a revisión.

Comparado cos estándares modernos, o autobús KAvZ-3976 é significativamente inferior aos novos modelos. Con todo, a falta de valor do coche é completamente cuberto. Inicialmente a produción foi o máis accesible para que máis tarde influenciou a formación de prezos nas vendas. Modelo 3976 é agora xa non está dispoñible. A súa produción é reducida en 2007

Técnico destaca 1989-2004 do.

Como xa se dixo antes, algúns upgrades coche KAvZ-3976 foron realizadas a 18 montaxe. características técnicas do seu non son moi impresionantes. Para reducir custos, o fabricante optou por instalar o autobús, por así dicir, e non o máis recente tecnoloxía. Con todo, para chamalo totalmente inadecuado para uso é imposible. El é bo o suficiente para xestionar as tarefas.

En 1989, o autobús foi equipado con motores domésticos ZMZ-513. Este modelo, mesmo na época considerouse primitiva. É un dispositivo en forma de V simple, cun tipo de carburo válvulas 8, que están dispostos en ángulos rectos. limiar de potencia máxima, o que podería dar a unidade de enerxía é detido en preto de 125 litros. a. valor límite non supere o límite de velocidade de 90 km / h. Durante os anos de funcionamento do motor demostrou ser de confianza en todas as condicións.

modernización 2005

O novo modelo de unidade de potencia KAvZ-3976 recibiu só 16 anos máis tarde, en 2005. Era un motor diésel planta MMZ D-245,7. As súas características técnicas foron un pouco mellor. Primeiro de todo, o fabricante traballou dimensión dos regulamentos ambientais, o motor agora é consistente coas normas europeas EURO-2. En canto ás pasaxes técnicas da potencia caeu case 3 unidade. (122,4 l. C.), de alta velocidade, pola contra, aumentou en 5 L, unha nova modificación no bus pode ser acelerada a 95 km / h.

O chasis foi prestado do modelo GAZ-33074, e non é só iso. Pode ser chamada de proxenitor KAvZ-3976, como autobuses enchido mesmo accionamento mecánico, deseñado para unha 5-velocidade, do motor e outros elementos do equipo. Paga a pena pagar a atención sobre o electricista. Aquí, eu atopar algo novo problemática, todo foi ben desde o GAZ-33074. Pero cunha excepción: o novo coche ten iluminación interior, que non fora aplicado anteriormente.

dimensións

No momento da liberación do modelo 3976 todo autobús soviéticos eran practicamente idénticos. Esta semellanza vista, non só en equipo técnico, senón tamén externamente. Dimensións do coche non pode ser chamado grande, pero son suficientes para o transporte de traballadores de coidados, así como para o seu uso como un transporte municipal (ata 2000). Actualmente, estas máquinas eran só o equilibrio de algunhas empresas estatais.

Así, as dimensións imos. lonxitude do corpo é practicamente de 7 m, ou para ser máis exacto, 6.915 milímetros. O ancho non é moi grande - 2380 mm, altura - 3030 mm. Bus 3976 pode realizar libremente movemento estradas , grazas a ningunha pequena distancia ao chan de 265 mm. No interior, 21 asento, pero a capacidade total é designado para 28.

dominios problemáticos

O primeiro fallo, que inmediatamente chama a ollo - a presenza de só un porto. Para pechalo foi necesario facer un grande esforzo. Co paso do tempo o mecanismo entra en desuso, de xeito que o interior foi sempre borradores que viñeron a través do porto non está ben pechada. Ao mover fixo un ruído, o que, por suposto, non aumentou o nivel de confort.

modificacións

KAvZ-3976-53 é usado principalmente para o transporte de nenos. Notable he Long: nesta modificación, a plataforma foi aumentada para 8470 mm. A presenza da segunda porta foi a súa principal vantaxe. Sempre que a principal tarefa do autobús - Transporte de nenos, a fábrica tiña instalado equipo especial, que foi responsable da velocidade do movemento. Non permite que o condutor acelera o vehículo máis de 60 km / h. Instalación dun moderno sistema ABS teña elevar considerablemente o nivel de coches de seguridade.

KAvZ-3976-011 - modelo que funciona con gas. Foi desenvolvido a fin de reducir os custos de combustíbel. Produción de instalación de gas ocupa unha empresa italiana. Grazas a esta modernización do autobús puidese viaxar longas distancias sen ningún custo adicional. Esta posibilidade xurdiu tras Kit de instalación, formado por dous cilindros de 180 l.

KAvZ 3976-020 difire características melloradas cabina. Era un illamento de alta calidade é utilizada, o que permite controlar o bus en áreas con temperatura de aire de baixa. Estes modelos foron instalados sistemas de calefacción moderno.