GAZ-23: especificacións técnicas, fotos e historia da

En 1962, na fábrica de automóbiles Gorky no coche GAZ-21 comezou a establecer un novo motor V8 de 195 cabalos de potencia. Eles contan con automáticos transmisións. Este coche modificado foi nomeado o GAZ-23. Pedir a revisión feita por outro que o KGB. O novo coche foi montado para servizos especiais en base a GAZ-21 chasis. novo peso máquina de gañar 100 kg máis, ata 100 km, que está disperso por 16 segundos. A velocidade máxima á que era capaz de transportar, foi superior a 160 km / h.

Historia da creación

Sobre GAZ-23 todo tipo de moitas lendas diferentes entre os condutores. Pero ten que saber o orixinal e verdadeira historia - a historia desta coches lendarios para as necesidades dos servizos especiais soviéticos.

Gorky Automobile planta baixo as ordes recibidas de Comité Estatal. seguridade, foi necesario construír con urxencia unha máquina de propósito especial. Foi moi superior ao equipo técnico de outros coches, porque este vehículo foi para garantir o éxito na persecución. Ademais, o coche foi permitido mover-se confort dentro dos tuplos estadistas seniores. Ademais, o coche é capaz de debeu soportar unha variedade de outras tarefas especiais.

O proxecto comezou en 1959, e un dos principais expertos, que foi responsable do desenvolvemento do curso e deseño da nova máquina, foi nomeado Boris Akimovich Dekhtyar.

Así, durante o traballo de deseñadores e enxeñeiros dotaron a modificación automóbil do motor de oito cilindros máis moderno, tecnoloxicamente avanzado e máis poderoso na época, GAZ-13. A máquina xa está equipado cunha transmisión automática.

Por suposto, este motor non é de forma só como aquel, sen modificación, non se pode instalar baixo o capó do GAZ-21. Polo tanto, o motor foi lixeiramente modificado e adaptado para esta finalidade. En particular, el estableceu un novo cárter de aceite, colector de escape foi redeseñado e unha morea de pequenas cousas.

Como resultado de enxeñeiros da fábrica de vehículos de traballo longo e laborioso e equipo recibirá un novo motor, que é montado no coche "Volga" GAZ-23.

A fin de ser capaz de ser máis cómodo para instalar o motor no corpo, enxeñeiros e deseñadores tiveron que desenvolver o motor arredor do eixe da cambota en ata 2 graos.

Entón, despois de todas as melloras, en 1962, poñer no coche novo transportadora, con todo, foi a produción en pequena escala. Deseñadores non foi fácil. Tiven que facer unha chea de modificacións. Particularmente forte e duro tivo para traballar no sistema de freada. Almofadas que fosen fabricadas para uso en un estándar GAZ-21, simplemente non podía xestionar novas cargas. Así, os enxeñeiros tiveron que construír novos freos que bravamente resistir a altas temperaturas. GAS-23 foi equipada con unha plantilla de tambores de freo de fundición. Máis tarde, cando a liberación Gorky Automobile planta GAZ-24, tamén será equipado con estes freos.

GAZ-23, producido un total de 8 anos, así como a produción destes coches eran pequenos, a continuación, saíu da liña de montaxe do coche 603. Hoxe, estas máquinas poden ser encontradas en coleccionistas e afeccionados de tecnoloxía retro en todo o mundo. Estes coches son diñeiro serio, e con base nos seus expertos de tuning corpo crear nova tecnoloxía equipada coas recentes máquinas de tecnoloxía.

modificacións

Arguméntase que había varias versións do servidor para a KGB. Esta é a primeira e básica máquina con motor de 8 cilindros e transmisión automática. Foi nomeada a GAZ-M-23. Había unha caixa de engrenaxes planetaria automática con conversor de torque. Despois, houbo o GAZ-23B. El difería do modelo base máis estilo agradable, é dicir, mellor acabado na parte exterior. Aquí acabado cromado instaláronse para fiestras e banda peitoril eo cromo espello esquerda. GAZ-23B foi unha versión de exportación do modelo e foi destinado para a substitución para a mesma configuración de exportación GAZ-21.

Gas-23A para o proxecto orixinal tivo que ser equipado cunha caixa manual, pero libera-lo e non puido. Ademais, o índice de "A" apropiados as máquinas, que ademais da súa configuración por defecto equipados con equipos especiais.

Se familiarizarse cos feitos históricos, é posible descubrir o que aínda era o coche GAZ-21A1. Despois da recepción aos requisitos técnicos de fábrica, vehículos para fins especiais que era presenza obrigatoria de só un tubo para a descarga dos gases de escape. Este GAZ-23 e difire do habitual, os civís "Volga".

Sábese tamén que lanzaron algúns GAZ-23-10 cun corpo "versátil". Na edición de 1970 do coche para servizos especiais parou. Moitos condutores aínda están tristes que estas máquinas non son vendidos para a xente común. Quere saber como queda da GAZ-23? Fotos son sorprendentes, a continuación, os deseñadores teñen gusto.

características de

Así, no ano 62 th baixo o capó do GAZ-21 foi instalado no motor de 195 cabalos de potencia. Este motor V8, que foi rematada antes de "A Gaivota", así como automático na engrenaxe planetaria é entón definido como "catch-up" coche para a KGB ou só 23 "Volga".

GAZ-23 tivo unha velocidade media de 160 km / he pode acelerar a centos en só 16 segundos, que na época foi simplemente fantástico. o servo-freo nos deseñadores de compartimento do motor e os enxeñeiros non foron capaces de atopar un lugar, de xeito que o sistema de freada mantívose practicamente inalterada. É só lixeiramente modificado cambiando os discos e pastillas.

Motor co modelo 23 é un pouco diferente a partir do motor de "A Gaivota". Foi reformulado cárter ea súa profundidade. Enxeñeiros tamén cambiou a lonxitude da pluma para comprobar o nivel do aceite. Para que o motor pode sentir-se confort no lugar, tiña que ser un pouco de inclinación. Abre o capó, podes ver que a cabeza do escudo do motor cobre completamente o radiador.

En canto ao interior, era só un luxo. Este coche foi equipado con iluminación e sofás de coiro adicionais. Houbo un holofotes candidato especial.

A continuación, houbo unha modificación de 23A cun manual, que foi abandonado porque non podía soportar a carga. A produción en serie do coche quedou sen índices adicional, pero cun arma.

motor

Montado GAZ-23 motor é un motor V8 de oito cilindros. O seu volume de traballo foi de 5,53 CC. cm, capacidade - 195 litros. a. O motor foi deseñado para a gasolina A93 ou B91 no "Extra".

Ademais, a máquina funcionou perfectamente no A95 e un 98-M gasolina. Se ollar para a vivenda, aproximadamente no medio verás os catro parafusos prisioneiros que prenden o dereito apoios de motor. O colector de escape no lado dereito é o mesmo que no GAZ-13.

sistema de escape

Nestes coches, hai dúas vías de escape. tubo de recepción á dereita tiña unha forma moi interesante. O silenciador no lado dereito - este é un silenciador ordinaria do modelo GAZ-21. Está situado nun lugar estándar. deixou deseño único silenciador. De feito, este é o silencioso dereito, pero no espello. Entre os dous camiños de conexión de tubo non é, a pesar de "A Gaivota" que existía.

transmisión

PPC diferente do utilizado en "The Seagull". A diferenza - nos modos e súa xestión. 23 Volga equipada con só unha pequena panca que sobresae a partir do corpo da caixa. Pica nesta caixa de serie, como en "The Seagull", pero é un aparello único.

driveline

En vehículos 23º modelo de liña de transmisión ten un soporte intermedio. Establecer eixe diferente a partir do 21 só a lonxitude do veu intermedio. 23 minutos tubo é lixeiramente máis curto.

eixe traseiro

Esta é a habitual división eixe traseiro. A súa moitos son conscientes da construción do mesmo lugar no modelo 21. diferenciais nodo é o mesmo que o modelo 21-th. Con todo, o par principal tendo unha proporción alterada de dentes.

arrefriamento

Que é "The Seagull", que "catch-up" refrixeración parece, e moitos compoñentes son idénticos. Aquí, como en outras, é unha bomba de auga, un radiador, unidade de calefacción, persianas, mecanismo de auga-aceite.

Detalles da carrocería

O coche está deseñado de xeito que era imposible distinguilo lo do modelo 21-th. Todas as partes do corpo desde o exterior son as mesmas pezas e / GAZ-21,23. Se abre o capó, só entón podemos ver a diferenza da tapa do radiador 21 th.

capota desde o exterior non é diferente, pero a partir do interior está montado no amplificador. Preto da base do pasaxeiro da fronte ten unha protuberancia na área de perna. Neste convexidade reside escape dereita.

No corpo apenas hai diferenzas, pero eles din que o tronco tiña un bloqueo adicional que só pode ser aberto por dentro.

Cal é o próximo?

E despois foi para crear un coche GAZ-2330 ou "Tiger". Esta máquina de dobre purpose. El está deseñado para o transporte de persoas e condicións off-road de carga. Vehículo arranxo bonneted, corpo de aceiro clásica. A base para este coche - cocido, armazón de metal moi resistente.

"Tigre" está equipada con catro rodas motrices cun diferencial interaxle cónica simétrica. Transmisión no SUV de seis velocidades, manual. tambor do freo están deseñadas como un sistema hidráulico. Colgante en vehículo GAZ-2330 de forma independente.

Este GAZ-23-30 era quere que sexa unha resposta para o "Hammer" de Estados Unidos. Había problemas desta máquina e ao exército e para uso civil.

conclusión

Isto é GAZ converteuse nunha lenda. Estes coches aínda son reverenciados entre os amantes retrotehniki. Moitas veces as pezas de reposición se pode atopar só un monte de cartos. Estas máquinas non son moi poucos, pero aínda pode atopar un, o equipo orixinal completamente renovado.