Cales son as diferentes categorías de estradas

Os principais factores determinantes na construción de estradas é a intensidade de tráfico de vehículos, os límites de velocidade, ea carga axial. Dependendo desta proxectada ancho e calzada. Categorías establécense nas estradas en conxunto os seguintes indicadores: reducida eo volume de tráfico real, o número de bandas de rodaxe, velocidade, ancho da franxa, o ancho da franxa de separación, o ancho da tira de borde de fortificación ancho subleito inclinación lonxitudinal máxima, que xiran curva de raio. Os principais-estradas en RF - I, II, III, IV, V

I e II de categoría estrada áreas designadas co tipo principal de cuberta, que inclúen varios estrada, tendo sempre un a varias bandas en cada dirección. Eles foron deseñados para velocidades de ata 120 km / h (1a - ata 150 km / h), que pode moverse en vehículos con unha carga axil ata 10 toneladas, ten bandas anchas (3,75m), os desvíos máximos están limitados a 3-4%, os raios rotacións ata 1200 m.

Unha ampla ombreiro e tiras divisorias (só para I-estradas) proporcionar seguridade ea necesaria ancho de banda. mantemento de estradas Esta categoría inclúe unha ampla gama de actividades, en particular para o II estradas categoría I e producir de limpeza de neve, xeo, como o movemento se realiza ao longo do ano para eles.

Para a categoría estrada III, onde menor intensidade de tráfico, mellorou resolver revestimento lixeiro. Permitiron anchos de banda de ata 3,5 m e un raio de xiro - 600 m, ea súa inclinación máxima pode acadar os 5%. Pero esta categoría de seccións III coches poden moverse con unha carga axil de 10 toneladas velocidade calculada sobre eles -. Non máis de 100 km / h, o número de pistas en cada sentido - non máis que dous.

Por categoría IV inclúen a estrada pavimentada, pero pode non ter as melloras (grava revestido, grava). O ancho das pistas que non é máis de 3 m, os declives mimos lonxitudinais poden chegar a 6%, o raio de xiro mínimo de 250m. carga axil máxima - 6 m, no inverno, eles deben estar limpas, pero pode ser deixada sobre a capa de revestimento de xeo e neve.

As estradas non son melloradas revestimento na primavera poden impoñer restricións á circulación de capacidade específica máquina. A razón para isto reside no feito de primavera debido á estrada alta humidade diminúe a súa capacidade de soporte e baixo unha certa deformación de carga axial do pavimento pode ocorrer. Se o límite non se insire, a continuación, a primavera en tales estradas deben moverse con cautela, dado o feito de que, debido ao nerviosismo e resultando rachaduras poden estar constantemente cambiando a fricción de rolamento, o que dificulta o control da máquina.

K V categoría son caros, non-pavimentada (colocado sobre un iniciador convencional). Para mellorar a estabilidade a superficie da capa superior é por veces tratado con aditivos de conexión especiais. Durante o período de desxeo ou durante a caída de neve pesada sobre eles permitiu o cesamento do movemento. Teñen, en regra, só unha pista, velocidade de proxecto non exceda 60 km / h.