Crossover descanso "Opel Mokka" que non correspondeu ás expectativas

Parece unha esperanza para manter estradas en boas condicións, perdemos non só en Rusia, senón tamén estadounidenses e ata europeos. E o que máis podemos explicar o número crecente de crossovers con todas as funcións off-road deteriorando? Con todo, hai outra razón importante - atascos e aparcamento na selva urbana moderna. A fin de saír a través das fronteiras do fluxo "preso", ou para aparcar na calzada, non precisa as propiedades off-road, teñen espazo suficiente. E a vitoria de vendas de vehículos urbanos modernos cruce - unha vitoria sobre a folga discreto consumo de combustible de grandes dimensións.

A empresa "Opel" longa resistiu moda cruzamento: os alemáns estaban na estrada, como mostra a experiencia histórica, quere andar sobre os tanques. Pero o lobby norcoreano, Managing Director da empresa matriz "General Motors", gañou: o crossover apareceu, e chamou o nome de café "Mocha". A súa aparición axudou o desenvolvemento e implantación de "Classmates" e "irmán" da plataforma, outro hatchback, elevado á altura do cruzamento - "Camións Chevrolet". Desde o punto de vista do feito de que o aspecto do coche hoxe - é o principal factor de venda, estes "irmáns" difiren no aspecto. Pero "Opel Mokka" cuxas especificacións son características moi semellantes do "irmán" coreano-americano, chamado "camións, para visitar o salón de beleza." Suavidade das súas liñas dá a relación con outros coches liña "Opel".

Se non prestar atención aos detalles estéticos da nova crossover opelevskogo, ea capacidade de resolver o problema de off-road urbano, a folga "Opel Mokka", que é reivindicado polo fabricante para 190 milímetros, pode tratar con isto. Aquí, con todo, xorde un conflito interese técnico: a elevada altura estrada en velocidade do vehículo é reducida calidades aerodinámicas, o que leva á deterioración da controlabilidade e aumento do consumo de combustible. Para atender a estes requisitos, o coche "Opel Mokka" de clasificación decidiu sacrificar parcialmente no para-choque dianteiro instalado aerodinámico goma "lip". enxeñeiros Opelevskie afirman que é suave e non perde a elasticidade, mesmo no frío.

Todos nada, pero, como en outros coches, a clasificación "Opel Mokka" realmente depende do ancho da base de roda, ea xeometría do corpo. O aumento do balance dianteiro debido ao parachoques "lip" reduce visiblemente máquina de flotación xeométrica, especialmente no caso de dirixirse os obstáculos estreitas, pero profunda. O outro lado da moeda - que se desprazan imponente obstáculos para non danar os sistemas vitais, especialmente aqueles baixo o chan entre os eixes das rodas. Aquí, os enxeñeiros de desenvolvemento de clasificación "Opel Mokka" reforzado arcos de ferro de protección que protexen a parte inferior do tanque de combustible; e protexe o motor do coche a tempo completo "protección". Todas estas medidas son ángulo de aproximación modelo totalmente determinada, que é de 13 graos, en comparación coa competencia nesta área é moi pequena (por exemplo, y folksvagenovskogo "Tiguan" é 28 graos).

Resumindo clasificación temática excesivamente inchado en "Opel Mokka" cuxas características en relación ao uso e consumo de combustible son impresionantes, quero dicir isto: vén para ir sobre as cebras - Coidado, reuníronse para dirixir economicamente e co vento - mercar "Astra" ... ou "Insignia "se ter en conta a necesidade de acomodar todos os parentes.