Driveshaft, "Gazelle": reparación e substitución

O eixe articulado forma parte do sistema de transmisión para vehículos con plena ou a tracción ás rodas traseiras. Este elemento é utilizado para transmitir o torque de caixa antes de ou ao mesmo proceso de transferencia para o eixe traseiro ou dianteiro. eixo cardan na "Gazelle" tamén executa esta función. Imos ollar para a súa estrutura, así como aprender a manter e repara-lo.

A partir da historia de veos de transmisión

Val ficou coñecida polo nome do inventor da hélice, que traballou na súa creación. Este foi un especialista italiano en medicina e matemáticas - Girolamo Cardano. Foi a primeira vez que veu cun mecanismo nas bisagras, polo cal hoxe se pode conectar as partes rotativas e montaxes.

Especialistas-historiadores cren que a primeira xunta universal foi inventado por Leonardo da Vinci. punto moi interesante é que o autor deste desenvolvemento quere ser outra persoa. Este é Robert Huk, pero a súa patente, non podía acertar. El emitiu máis tarde.

Use o deseño no coche tornouse en 1898. O primeiro foi Lui Rin. É sinxelo, pero á vez unidade moi eficiente, que hoxe é practicamente a única opción dispoñible para a transmisión de torque. Hoxe, practicamente todo tipo de vehículos que utilizan o eixe da hélice.

"Gazelle": a unidade do eixe

Este elemento foi parte do sistema de transmisión. Este, á súa vez, comprende un veu intermedio, os soportes intermedios, eixo axustable e tres bisagras. Consideramos cada unha delas.

contraveio

Esta montaxe está feita dun tubo oco feito de aliaxe de aceiro. A peculiaridade do eixe - un tubo con paredes finas. Na parte da extremidade traseira da hasta está fixa no veu que estrías externas. A porción de extremo frontal do veu ten unha ficha especial. Este encaixe por medio dunha bisagra especial ligado a cada vela en movemento. Nesta parte hai un furado estriado interior e gryazeotrazhatel aplicada.

garfo dianteiro

Este detalle é instalado nunha extensión para o CP carcasa traseira. Ela está involucrada con as estrías que son cortadas no eixe secundario. Cando accionado suspensión traseira, propshaft ( "Gazelle" ou é "Valdai", non importa) pode ser movido lonxitude. Co fin de compensar mimo para estes movementos, a hasta pode ser movida ao longo da porción estriada do veu secundario da transmisión. Esta conexión é permanentemente lubricados con aceite, que está situado no PPC cárter.

soporte intermedio

Este elemento está feita de goma. É ondulado. Co interior deste soporte está conectado por vulcanización balón rolamento pechado. No lado exterior provisto dunha consola de soporte especial.

goma de espesor non permite a transmisión das vibracións desde a transmisión do movemento para as partes do corpo, pero tamén ofrece unha oportunidade para os movementos da liña de transmisión ao longo do eixe lonxitudinal.

Soporte con parafusos firmemente ligados á varanda de armazón de vehículo.

Rolamento, que é montado no apoio, ten unha vida útil moi longa. Non precisa de calquera mantemento durante toda a súa vida útil.

eixe traseiro tamén feita a partir de tubo de aceiro, con paredes finas, pero en conexión coas porcións de extremo da forca. A través de xuntas especial na parte dianteira fixa fenda Ficha da elemento do medio. Ela, á súa vez, está fixado á porción estriada do veu intermedio. Entón, en primeiro lugar é soportar o eixe da hélice. "Gazelle" complétase con máis plug. Para esta peza non se move sobre os slots, desde o parafuso que fixa o plug. Por outra banda axustable por medio do eixe transversal montado flange que ten un cinto de centragem especial. A brida fixada por atornillado á transmisión principal roda de engrenaxe de accionamento na PPC.

propshaft conxunta

O veu está equipado con unha bisagra, a cal consta de garfos, así como cruces. Ela está no seu deseño ten catro rodamentos de agulla. Cada un de gaiola de apoio 20 ten rolos. O seu diámetro é de 2 mm. Estas agullas son producidas en equipos de alta precisión. Son especialmente seleccionados para os conxunto de rolamento cunha varanda. Non tente substituír as agullas, que son retirados dos varios rodamentos. Tamén inaceptable é só substituír o cardan cruz eixe. "Gazelle" e non poden ser reparados, substituídos só a algúns rodamentos. O que se permite, xa que é a substitución de todo o conxunto como un todo. Debe cambia-lo, aínda que o dano é só un único rolamento.

Para a lubricación de araña ten un encaixe de lubricación. Porque esta picos de lubricación, que é inxectada cunha xiringa cae sobre os rolos de rolamento sobre as canles de lubricación interiores. Para o aceite foi mantido dentro, varanda equipada cun puño de goma especiais. No momento do freo manguito lubricación inxección é estirado eo exceso de aceite flúe cara a fóra da gaiola.

Un rolamento de agulla é presionado para dentro do orificio e garfos firmemente fixada aneis de retención.

Estas pezas son lubricados con aceites de transmisión tradición, que non sempre é cómodo e eficiente. Así, o guión ea ficha debe ser cuberto con aceite moi a miúdo. Recoméndase usar composición lubricante №158. Esta masa é tan espesa, que pode esquecer os rodamentos en araña por un longo tempo.

problemas comúns

Como calquera outra parte, o eixe da hélice ( "Gazelle" a este respecto non é unha excepción) pode fallar. Pero moitos problemas poden ser resoltos. Vexamos o fallo máis básica do nodo.

Os problemas asociados con vibración

Así, no caso de vibración sentida é estable durante a condución, é posible que a deformación do tubo eixe ocorreu. Para tratar con isto, non é necesario o uso de calquera medidas especiais ou difíciles. Moitas veces, só substituír o tubo completamente ou entón pedir a reparación de eixes cardan. "Gazelle" pode ser reparada en calquera tenda de corpo, onde a mecánica realizar un traballo semellante. Ao realizar a substitución ou reparación é eixe de balance obrigatorio.

Ademais a deformación de vibración do tubo pode ocorrer se o rolo traseiro de aperte débil monta a ponte.

Isto pode ser feito con bastante tirar independentemente conexións soltas.

Moitas veces ocorren vibracións debido á separación da tarxeta de equilibrio de veu de transmiss desde tubo. Neste caso, a substitución do tubo ou a súa estación de servizo de reparación. Pero hai tamén terá que realizar un balance.

A vibración é sentido estable, é necesario inspeccionar o elemento a posible xogar nos rodamentos. Aquí é inútil para arranxar, e librar-se das vibracións axudar cruces substituíndo o propshaft. "Gazelle" despois dunha tal operación será como novo.

Os batimentos son observados na gola de apoio do redutor de engrenaxe flange no eixe traseiro, non é suficiente para substituír a brida. Se bater a ficha de deslizamento en CPR foi significativamente máis longa, ten que substituír a extensión PPC. Este desgaste é debido ao desgaste da stalebabbita tacos.

No caso de que o aumento descansos nas conexións cos entallas, os rodamentos desgastados ou atravesar o eixo da hélice, "Gazelle" é reparada a través da substitución das pezas vellas con novos.

Fallos detectados cando a retirada do cardan

Desafortunadamente, non todos os elementos do problema pode ser identificado no curso de condución. Moitos fallos poden ser detectados só despois da eliminación ou revisión.

Así, se o aceite que escapa das articulacións existentes, iso indica que o manguito, que debe manter o aceite está mal. Debe ser fácil de substituír. A tapa é rodada en conxunto co pegar, a araña substitúese cardan e despois equilibrar eixe se prolonga.

Se despois de unha carreira de 40 000 km de aceite non flúe cara a fóra da hasta da chave todos os puños, entón precisas para realizar pequenos reparos. Se é difícil entender como desmontar o eixe da hélice ( "Gazelle"), foto partes dos nosos artigos axudará significativamente acelerar o proceso de retirada e desmontaxe. Por exemplo, para realizar a reparación, ten que eliminar a transmisión, desmontar as bisagras, producir un ambiente limpo canles de lubricación da cruz, para substituír a primavera de lámina e poñer-los sobre os selos. Logo debe recoller toda a volta e no eixe de equilibrio para dar.

Como eliminar o eixo motor do vehículo?

O que fai falta para realizar a reparación de eixes cardan? "Gazelle" debe estar preparado para a operación. É un procedemento sinxelo, pero ten que saber o procedemento correcto.

Antes de extraer o equipo que precisa con antelación usando tinta para marcar un lugar de posición angular mutua do plug, así como eixe PPC. Estes etiquetas son moi cómodos sobre os reflectores garfos móbiles, así como sobre a RCP prolongada.

A poro roscada dos parafusos debe ser posible limpar, cualitativamente, a lama seca. Logo estes parafusos desenroscada. Logo virar as porcas que prenden o soporte intermedio. Como un resultado do apoio dispoñible a partir do membro transversal. Logo, todo o sistema de transmisión move-se para adiante e destaca a partir da flange na ponte. Posible para facilitar a operación, pode utilizar un martelo, pero só a través dun cobre ou latón calzado. Debe acertar a parte de atrás da articulación do flange.

Logo, pode eliminar o extremo dianteira do sistema de transmisión de correr.

Na porción de extrema do veu accionado PPC tamén debe poñer nunha posición da etiqueta.

Cando a transferencia é totalmente eliminado, é necesario para protexer ao máximo o complemento cola de contaminación. Ela esixe o mesmo eo buraco na PPC.

Agora podes comezar a resolver os diferentes problemas.

A compra dun novo

A través da compra dun novo sitio web para substituír un mal, definitivamente debe ter en conta o tamaño dos cardans. "Gazelle" sen excepción. O feito de que diferentes modelos teñen diferentes modificacións. Entón, en modelos co estándar distancia entre eixes establecer nós en lonxitudes estándar. Estas pezas poden ser comprados en moitas tendas de automóbiles.

Peor é o caso de modelos de vehículos estendidos. Estes eixes están dispoñibles mediante solicitude, e non é en todas partes se pode mercar.

Hoxe, unha morea de información sobre a extensión do elemento de forma independente. Por exemplo, o eixe da hélice ( "Gazelle") de extensión pode ser necesario, se o propietario quere aumentar a distancia entre eixes do coche. Isto dá certas vantaxes - o gran lonxitude do compartimento de carga.

eixo cardan - a mesma peza, como todos os outros. Este nodo pode ser reparada por completo. Cos debidos coidados e mantemento regular, que vai durar moito tempo. E se precisa dunha substitución, entón recorda que a lonxitude do eixe da hélice vehículo ( "Gazelle" e "Valdai" desta serie non é unha excepción) - este é o parámetro máis importante.