DT-30 "Hero" - un de dous niveis vehículo todo-o-terreo en montaña: a descrición, especificacións e comentarios

condicións meteorolóxicas extremas son moitas veces lanzar dúbidas sobre os datos técnicos de moitos SUVs. Existen obstáculos que mesmo unha técnica especializada non sempre pagar, e en vehículos estándar e discurso non pode ir. Pero non é tan malo como pode parecer a primeira vista. DT-30 "Hero" - un desenvolvemento exclusivo de enxeñeiros rusos. Non ten medo de calquera elemento, e non hai obstáculos insalvables. A versión actualizada, co prefixo "P" - Ademais, tamén pode nadar. A maioría dos modelos de cinta de fita pode facilmente superar os pequenos corpos de auga, bosque atravesado o territorio, así como area e neve drifts.

Rover "Hero" DT-30 está deseñado para funcionar en condicións adversas de Siberia, do Extremo Norte e do Extremo Oriente. Neste caso, a temperatura ambiente é practicamente irrelevante. En xeral todo o mesmo, se é frío no 50 graos de calor e 40.

O two-Tier único vehículo todo-o-terreo

Esta alta velocidade do vehículo todo-o-terreo pertence a un grupo de vehículos articulados, pero difire de todos os outros parámetros terreo e inigualable capacidade de manobra. Practicamente non existen condicións que non sería capaz de superar a "Vityaz" DT-30. características técnicas da máquina son ideais para traballar con equipos de rescate, durante a evacuación durante as inundacións, deslizamentos de terra, montes de neve e outros desastres naturais, a natureza aplicada. Rover fai que sexa fácil de atopar e entregar ao centro médico no lugar afectado do accidente ou, se se afectados moito, logo entregar nesta área médicos, medicamentos e todo o alimento necesario.

características

Ademais de operacións de rescate, DT-30, "Knight" se usa para a entrega de varios equipos e equipos especiais, tales como equipos de loita contra os incendios, pluma, escavadoras e outras máquinas, que por si só é moi difícil de conseguir. Máquinas son amplamente explotados para fins militares, distintos tipos de unidades. Todo grazas á alta permeabilidade. Transportadores son capaces de superar as amplas barrancos e gabias, o ancho que alcanza ata 4 metros, e pode subir os outeiros e pendentes de ata medio metro.

O deseño da máquina ten unha serie de características que distinguen DT-30 "A Knight" entre o resto da lista de vehículos todo-terreo. Elementos de acoplamento pode ser dobrado en dous planos, e para controlar este proceso pode directamente dende a cabina do condutor. Para as conexións de datos pode facilmente cambiar-se relativamente un ao outro, hai un acoplamento quenda especial, montado con dous cilindros hidrlicos de control. Son capaces de mellorar significativamente a capacidade de manobra dos movementos da máquina, así como o traballo no principio de elementos de absorción de choque, para proporcionar unha condución suave.

datos técnicos

Para non ten ningún problema coa falta de enerxía, ou torque, os enxeñeiros decidiron instalar un motor de 12 cilindros en "Vityaz" DT-30. O consumo de combustible varía, así, dependendo do material utilizado. A principal vantaxe deste motor - o que multifuel. Poder é de 780 CV. Dependendo do equipo pode ser instalado tres opcións de aparellos de potencia:

• Co motor CMP.
• Con YaMZ.
• Co motor Cummins.

Tal variedade de unidades de enerxía pode causar algunhas dificultades no mantemento. Un deles é libre. DT-30 "Vityaz" implica o uso de motores alemáns, unidades de reparación, no mellor dos casos, ten que esperar uns meses. Isto é, se cadra, un dos principais inconvenientes do servidor cunha central de enerxía externa.

Con todo capacidade é de 30 toneladas, eo peso do coche en orde de marcha - 28 toneladas. Paga a pena notar que, con esta moi grande peso da presión exercida polas pistas no chan, como mínimo. En media, é de 0,3 kg / cm. Isto permitiu aumentar o nivel de cross-máquina e practicamente eliminar queda preso en solos pesados.

datos operativos

Gran peso non é moi impacto sobre a velocidade do movemento da máquina. Ao viaxar en terra, en chans duros DT-30 "Knight" é capaz de velocidades ata 50 km / h. Durante áreas de auga e pantanosas superar deste parámetro é reducido a 4 km / h. Sobre as influencias cruzadas e un ángulo máximo de chegada, eo Congreso. ATVs - 30 graos, a pesar do feito de que é capaz de soportar o rolo de 15 graos. Crew - 5 persoas. En media, a reserva do tanque de combustible suficiente para cubrir a distancia de 500 km. Por un valor máis exacta do consumo de combustible é difícil, porque depende de moitos factores, pero sobre todo da nai. O motor pode utilizar calquera combustible, pero que as súas especificacións están suxeitas a cambios.

equipos de transmisión e chasis

transmisión hidromecânica orugas ATV DT equipada cun transformador adicional que permite transmitir máis suavemente binario. Entre o bloqueo caixa de velocidades e diferencial está instalado, é necesario seleccionar o modo máis axeitado ao dirixir na neve, pantano ou noutros lugares intransitables.

equipo funciona consiste nun conxunto de contornos con cadenas. Ademais, estableceron unha serpe de aceiro. Isto é necesario para reducir a presión sobre a superficie do chan e así mellorar a permeabilidade. Estas sopandas un excelente traballo, e con auto-limpeza, así como a protección do corpo de conxelación, que aparecen no equipo de navegación.

Sobre os principais rolos queda suspensión independente. A barra de torsión serve un material de recheo poroso especial, como un elemento de traballo. Isto permite que a sonda a moverse máis suavemente, sen danar os elementos de fixación.

Co fin de reducir a forza dos golpes, caendo ao material rodante, superando os obstáculos usados nas rodas de carreira con revestimentos de poliuretano. Isto fai aínda posible aumentar significativamente a durabilidade do vehículo todo-terreo.

custo

O prezo do DT-30 "Vityaz" varía de 6 a 8 millóns de rublos, dependendo da configuración e equipamento instalado de fábrica. Con todo, a máquina paga a pena o diñeiro. Todas as propiedades únicas de rendemento. vehículo todo-o-terreo para xestionar tarefas que poden parecer esmagadora ou non moi real a primeira vista. No mercado secundario, por desgraza, ofrece moi pouco, porque poucas persoas queren dicir adeus a unha instancia como universal.

impresións

A pesar do impresionante performance, os operadores queixa-los. declaración se pode ver moitas veces que moitas veces rompe a transmisión eo motor é moi lunático, a pesar do feito de que reivindicou como multifuel. O punto máis débil - o dispositivo de acoplamento, con grandes ángulos de nó de rotación moi axiña se desgastam.

Moi coche controvertida acabou, de feito, revelado significativamente peor que durante a proba.