GAZ-62 - un único índice, tres vehículos

Se preguntar sobre a historia do camión-wheel-unidade Soviética, atoparás punto moi interesante: baixo o símbolo GAZ-62, había tres coches diferentes. O desenvolvemento de cada unha delas foi levado a cabo de forma independente e en momentos diferentes. E calquera destes camións demostrou excelente rendemento off-road, e os seus debuxos foron utilizados para novas solucións técnicas da época. Ningún deles non é producida nunha liña de montaxe. A pesar de seren feitas por orde dos militares.

O primeiro da lista foi un GAZ-62 en 1940 ano mostra. No momento en que o vehículo concepto para 6x4 off-road demostrou a súa futilidade. Tornouse claro que necesitamos un coche con 4x4 de catro rodas motrices. Para aplicar esta idea, lanzada en Estados Unidos tras a adquisición de equipos para a produción de xuntas homocinéticas. Ademais, nunha serie de motores de Gorky Automobile apareceu potente motor GAZ-11.

Externamente, o novo coche parecía todas as usual GAZ-MM, de quen prestou a cabina e moitos nós. El se tornou o primeiro camión all-wheel drive, a súa razdatka orixinal en catro posicións foi aplicado:

- utilizando só o accionamento da roda traseira ;

- inclúe dúas pontes (rixidamente);

- posición neutral, todo está desconectado;

- unidade de catro rodas con dobre.

Os resultados das probas mostraron excelente dinámica e excelente permeabilidade desta máquina, pero coa visión de guerra e traballar nun jeep GAZ-67 camión que resultou ser dúas toneladas non reclamados. Lendo-Lease para nós durante a Gran Guerra Patriótica recibiu unha chea de coches estranxeiros, incluíndo os chamados "tres cuartos de Dodge." En base a que foron creados seguinte camións mostra GAZ-62 1952.

Externamente, o coche parecía unha modelo 69 tivo o mesmo día 11 de motor foi capaz de transportar 12 persoas con armas ou carga de 1,2 toneladas. Automobile planta GAZ traballo e as probas sobre o novo coche non parou na súa concepción trae novas solucións técnicas que melloran significativamente as características do coche de rendemento e de condución. Ter todo tipo de cheques e con excelentes resultados, por razóns descoñecidas, o patrón coche nunca produciu.

Pola contra, un novo desenvolvemento comezou GAZ-62 en 1959 ano mostra. Agora é planificado para crear cabover carga de camión dunha tonelada, a capacidade de rebocar armas antitanque con munición e adaptado para o transporte por vía aérea e soltando. O proxecto foi posto moitas solucións que se fan case obrigatorio no futuro para a próxima xeración de coches (diferenciais de deslizamento limitado, suspensión central, engrenaxes hipóides , etc.).

Cabina para fácil acceso ao motor inclínase cara adiante por medio de resortes, algunhas unidades prestados GAZ-63. Segundo as súas especificacións, este camión non sexa inferior a análogos estranxeiros, que funcionou como o Unimog alemán. O coche pasou por todo tipo de probas e produciu series menor. Máis tarde, serviu como base para o desenvolvemento da GAZ-66.

Un índice - GAZ-62 - tres máquinas diferentes. E cada un mostrou excelente para a época, eo tipo de resultados, tanto na pista e fóra de estrada. Con todo, non había máis despois de tres tentativas fracasadas de deseño e desenvolvemento da produción da historia do coche Gorky cun índice similar da planta.