Historia "Honda Integra"

Por primeira vez o modelo público "Honda Integra" fixo a súa estrea en 1985. O coche estaba dispoñible para os clientes en dous estilos de carrocería - coupe e sedan. Nos coches americanos do mercado vendidos baixo o nome de "Acura". Catro anos despois, o fabricante xaponés presentou unha modificación actualizada do coche, lanzamento do que se realizou ata 1993. Motor "Honda Integra" segunda xeración tornouse o primeiro motor atmosférico, a densidade de potencia que foi de 100 "cabalos" para cada litro de volume de traballo. Débese notar que a serie foi desenvolvido tres variacións da fábrica. Como para as caixas, non é ofrecida unha selección dunha mecánica de catro etapas ou automáticas de cinco marchas. En xeral, a modificación pode ser descrito como o coche de confianza e sen pretensións.

En 1993, o oleoduto foi lanzada a seguinte, o terceiro nunha xeración "Honda Integra". Especificacións novos elementos non é moi diferente do seu antecesor. A énfase principal no coche foi colocada na aparencia se fixo máis "rápida", debido á extrema dianteira pontiaguda. Dous anos máis tarde, as vendas en Europa deron os coches xaponeses na programación, "Acura", que foi implantado no exterior. En 1997 empezou a serie coupe deportivo de produción. Para o tipo de nome engadiuse R. modificacións prefixo

En 2001, durante a exposición en compañía Detroit Honda presentou unha versión actualizada do coche. O primeiro que chama a atención en "Honda Integra" cuarta xeración - é amplamente utilizado en aplicacións en aluminio. Coches no seu disfrace como todo o seu dinamismo e agresividade. Baixo a súa capa é un motor de dous litros, que foi capaz de desenvolver 160 cabalos de potencia. Para deportes fabricante variación proporcionou 220 motor.

coches deportivos próxima actualización tocou modificado Type R e tivo lugar en 2004. O novo "Honda Integra" era moito máis amplo. En todos os outros aspectos, o estilo permaneceu o mesmo. Cambios na paleta de cores de coches: foi reabastecido cor de veludo azul. Aumentar o ancho do corpo implicou a necesidade dunha nova suspensión. Ademais, os deseñadores, se decidiu sobre a necesidade de aumentar inconsecuente columna de dirección. Excelentes coches dinámica, unha vez salientou un novo parachoques. Como para o interior do coche, entón aquí foron engadidos algúns elementos de estilo. Entre eles, aluminio inserir nos pedais, así como o botón orixinal na panca de engrenaxe feita de aceiro. Unha solución moi interesante tamén foi a instalación de máis instrumentación.

"Honda Integra" foi unha modificación ao cal se engade os caracteres do título. A máquina difiren do antes descrito só por algúns pequenos elementos en estado Tipo R, que deben ser enfatizados deportividade. Por exemplo, roda afiação está formada debido ao coiro natural. A potencia do motor nesta variación foi de 160 cabalos de potencia. Debido ao feito de que o fabricante é ten un foco sobre o funcionamento das unidades, os deseñadores substituíu o "recheo" na dirección eo coche foi equipado con un manual de cinco etapas. A través do uso de rodas de medida corpo de 17 polgadas lixeiramente rosa.

Fose o que fose, Honda Integra foi o coche en que era posible combinar dinamismo, excelente desprazamento e agresión externa.