Índice de carga dos pneumáticos na etiquetaxe de rodas de automóbiles

Como determinar o índice de carga dos pneumáticos sobre a etiquetaxe de rodas automotivas? Vendo un bus descoñecido para o coche, a primeira vista, para entender o que o produto é - non é unha tarefa fácil. En realidade, todo é moito máis fácil do que parece a primeira vista. Para estes efectos, existe unha recoñecida marcado, segundo a cal cada símbolo de carácter sobre unha superficie lateral do pneumático corresponde a un valor predeterminado, o que determina a súa área de uso.

Todo o sistema de etiquetaxe dos pneumáticos, aínda que sexa moi clara e sinxela, non é o tema deste artigo, pero aquí están algúns puntos a seren considerados en máis detalle e con coidado. En particular, o índice de carga da capacidade de carga do pneumático caracteriza o produto, é dicir ,. E. O peso que pode soportar. Este índice é sobre unha superficie lateral do pneumático tras o tamaño (por exemplo, 170 / 60R16) e representa un número de dous díxitos.

Cada valor é que o índice de carga do pneumático corresponde a unha certa carga, o cal pode soportar o produto. Canto maior sexa o valor do índice, a carga pode soportar máis rodas. Así, o indicador 82 corresponde a unha carga de 475 kg, eo índice de 100 - 800 kg de carga. Hai mesas especiais que mostran os valores correspondentes: índice de capacidade de carga do pneumático (como noutro Índice de carga chamado dos pneumáticos) eo máximo permitido para a súa carga en quilogramos.

Parece que todo é sinxelo. Tomar o valor da carga admisible do índice, que é multiplicada por catro, e obter o peso de carga, que pode soportar o peso do pneumático en vez permitida para tales pneumáticos. Pero iso é malo, entón non. O feito de que os cadros son de valor máximo da carga admisible, que corresponde ao índice de carga do pneumático. E se calcular a capacidade de carga do método mencionado, ha limitar a carga admisible. E calquera produto non pode ser operado en condicións extremas. Polo tanto, cando tales estimacións é necesario para reducir a capacidade de carga do 20% cando se emprega nun pneumático de coche, e un 30% cando se utiliza un SUV.

Isto non é todas as restricións sobre a capacidade de carga do pneumático. Non existe tal cousa - "distribución de peso" do coche. Ela implica a forma como a carga distribúese nos eixes do vehículo. Por exemplo, o 30% da carga de vehículo con carga no eixe dianteiro, o 70% - na parte de atrás. Ter en conta a "distribución de peso" É difícil, estes datos xeralmente non é publicado.

E debe ser tido en conta tales factores - maior índice de carga do pneumático, o groso do produto, maior a marxe de seguridade. E, polo tanto, a elasticidade de tales pneumáticos é menor, ea posibilidade de depreciación, a compensación por burato peor. Todos os choques e golpes de aspereza, buracos e solavancos non serán máis transmitidos ao corpo do vehículo, que pode facer a viaxe menos cómodo e causar colgantes de desgaste adicional.

Outro parámetro importante que debe ser utilizado na elección de pneumáticos é Índice de velocidade. Ela se aplica ao redor do índice de carga e normalmente indícase por letras latinas. Como un exemplo: J significa que o uso do bus permite velocidades de ata 100 km / h, ea designación I - uso a un ritmo de cento sesenta km / h. As designacións que consisten de dúas letras, xeralmente refírense a pneumáticos cunha velocidade de movemento máis de 200 kmh. Nin que dicir ten que a velocidade do coche non debe sequera preto de achegarse do valor permitido, por si só, establecido para este tipo de pneumático.

Estes dous indicadores na reserva, velocidade e índice de carga do pneumático, permite avaliar a posibilidade de utilizar este producto en un coche para atender ás súas necesidades individuais e tecnoloxía de accionamento. E o mellor de todo ser guiado polo pasaporte do coche, que son especificados polo fabricante ten permiso para usar tipos de pneumáticos.