KRAZ 214: historia do camión do exército, as especificacións

Como regra xeral, na industria do automóbil da Unión Soviética, a maioría do modelo emerxente é unha estrutura montada a partir de modelos nacionais emitidas anteriormente, ou foi baseada nos fabricantes de importación de vehículos. E enxeñeiros de Yaroslavl Automobile planta, baixo a dirección do deseñador xefe VV Osepchugova, ao crear un novo camión do exército todoterreno decidiu ir da banda batida.

KRAZ-214: inicio da viaxe

O traballo no proxecto dun novo tractor comezou en 1950. Coche índice atribuído Yaz-214, que en 1959, tras a transferencia da produción de vehículos de Yaroslavl para Kremenchug, cambiou o KRAZ-214. Desde os deseñadores quería crear un coche capaz de transportar cargas de diferentes categorías e orientacións, así como o persoal en todas as condicións, independentemente da calidade do terreo estrada e nivel. Ademais, a capacidade da máquina era suposto que inclúen a capacidade de rebocar remolques pesados. En xeral, temos o exército era un transporte versátil e de confianza.

O nacemento do camión

Durante a Gran americanos patrióticos baixo Lendo-Lease proporcionados á URSS a equipo. Unha desas máquinas era un camión de 12 toneladas Diamond T 980. Tornouse o prototipo desenvolvido por máquina Soviética Yaz-214.

Americanos entendeu: os compoñentes da estrutura, transmisión e chasis. O motor, a pesar do feito de que marcara Yaz-206, é unha copia da GMC 71-6, a licenza para o cal foi comprado pola URSS de novo, os Motors estadounidense Xerais. Era un motor diésel de dous tempos con seis cilindros.

Yaz-210g, por certo, tamén son recollidas en mostras de tecnoloxía americana "presentou os" eixes de camión traseiros domésticos, diferencial central e caixa de transferencia.

Na cabina prototipo instalado ea roda do mesmo Yaz-210, e en 1951 foi presentado a pasar a proba. Co éxito do seu paso, o novo camión foi recomendado para produción en masa. Con todo, "a mente" a máquina foi axustada por 6 anos. A produción en serie de camións organizouse só en 1957, e toda a produción foi retirada de Yaz e trasladado ao transportista Kremenchug fábrica de automóbiles, dous anos despois.

Descrición da máquina

Nova KRAZ-214 ten unha resistencia elevada e boa permeabilidade.

canle de rolamento converteuse en material para a fabricación da armazón do truco. Cinco, anchos remachadas estampados estrutura reforzada. A parte de estrutura dianteira e traseira está equipada con un mecanismo de enganche de remolque montada tapón traseiro.

Cabina feita de madeira, cuberta con metal. En comparación coa cabina novo modelo Yaz-210 ten un máis amplo e máis cómodo. Para o período de traballo de inverno, foi estudada a posibilidade de calefacción interior e golpe fiestra da fronte do aire quente. O proxecto bonneted Compleméntase dobrar paredes laterais facilita o mantemento do motor.

KRAZ carrocería da camioneta 214 está feita de chapa metálica e é un modelo de un tipo estándar cun tailboard antidoblante. corpo intemperies toldo pechada.

Motores para vehículos novos KRAZ, tras a transferencia para o transportista en Kremenchug, comezou a instalar forzado - YaMZ-206B, que é unha modificación do Yaz-206.

Baixo a plataforma da máquina proporcionada para o tipo mecánico guincho, cun dispositivo de tambor horizontal.

Probas mostraron que os coches KRAZ-214 durante a condución sen atrelado pode moverse en chan solto cun medidor de profundidade de 60 cm, facilmente superando as trincheiras a unha profundidade de 85 cm.

KRAZ-214: Especificacións

As principais características técnicas da máquina:

• Peso camión 11 toneladas foi 325 kg.
• A capacidade de soporte do servidor de acordo coas condicións de funcionamento en off-road - 7 toneladas.
• Peso rebocado remolque depende da densidade do solo baixo as rodas e pode variar de 5 a 50 toneladas.
• Dimensións da máquina de - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (lonxitude, anchura, altura da tenda), a altura da cabina de 2,88 m.
• Lonxitude do corpo - 4,565 m, o ancho - 2,49 m.
• pista Mezhkolesnogo - 2,03 m.
• raio de xiro do camión sen un remolque - 14 m.
• poder de diésel - 205 l. a.
• Depósito - 2 tanque de 255 litros.
• velocidade de reserva sen un trailer - 55 km / h, con remolque - 40 km / h.
• Consumo de combustible en función das condicións de funcionamento, varía de 70 a 135 litros por cen quilómetros.
• A cabina está deseñado para 3 persoas, o corpo - ata 18 persoas, esta disposición foi dobrar bancos de madeira ao longo dos lados.

KRAZ-214 foi o vehículo de base para a produción dos seguintes modelos de camións producidos en Kremenchug.