Lufthansa "aberto" de Tatarstán /

Lufthansa "flipou" de Tatarstán

A coñecida preocupación alemá do transporte aéreo, unha das aerolíneas máis autorizadas do mundo en canto ao número de pasaxeiros transportados por Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG), anunciou a extinción das súas actividades no territorio de Tatarstán. A compañía aérea, que realizou voos durante 15 anos desde Kazan, anunciou a súa terminación, xa que non ve oportunidades de lucrar no mercado de Tatarstán. Simultáneamente, aumentouse a frecuencia dos voos de pasaxeiros tanto de Nizhny Novgorod como de Samara. A situación actual non se considera mellor en termos de atractividade de Tatarstan para o capital de investimento, aínda que o potencial de tráfico de pasaxeiros entre Kazan e Frankfurt non é alto.

Paga a pena recordar que a aerolínea alemá Lufthansa foi a primeira na historia, unha operadora internacional que opera no aeroporto de Kazan. Ademais, foi a única comunicación directa directa entre as cidades de Kazán e Frankfurt, que durou 15 anos.

A compañía aérea Lufthansa é máis rendible para desenvolver e manter a cooperación coas compañías aéreas rusas que voan desde Kazán ata Moscú, recollen pasaxeiros desde aeroportos de Moscú e lévanos a Alemania.

Segundo o servizo de prensa de Lufthansa, á vez que parten de Kazan e Perm, aumentarán a súa participación na rexión do Volga e aumentarán a frecuencia de voos desde o aeroporto internacional Nizhny Novgorod eo aeroporto de Samara Kurumoch. A decisión dada está relacionada co aumento dunha secuencia de transportes de pasaxeiros nestas direccións, o factor de carga de avións agora ten aproximadamente o 80%. Segundo o calendario, que terá efecto a partir do 1 de abril de 2013, Lufthansa voará a Frankfurt seis veces por semana a partir de cada un destes aeroportos.

O servizo de prensa do aeroporto internacional "Kazan" recibiu a confirmación desta información da aerolínea e especificou que o motivo da cancelación dos voos de Lufthansa segue sendo descoñecido para eles. Non hai forma de estimar con precisión como Lufthansa afectará ao resto das compañías aéreas, pero iso non afectará o lado económico do aeroporto, Arthur Nasrutdinov, xefe do departamento de vendas da aerolínea AK BARS AERO. Na súa opinión, tanto o aeroporto como os transportistas sempre se benefician da presenza dunha gran cantidade de compañías aéreas: "Canto máis pasaxeiros teñan a oportunidade de voar a diferentes destinos, mellor. Isto aumenta o nivel de atención e atracción de investimentos ".

Azamat Sabirov, que é o director xeral da axencia AVT que vende e almacena billetes, opina que Lufthansa en Tatarstan simplemente non podería soportar a competencia con compañías aéreas como S7, Aeroflot, UTair e Turkish Airlines que fan voos a Europa A través de Moscú. A popularidade dos voos de Lufthansa para Kazan-Frankfurt, Azamat Sabirov, non compara tanto o feito de que os residentes das cidades fronterizas de Tatarstan utilizan os servizos do aeroporto de Samara, xa que está máis preto deles que Kazan.

"Volamos a Kazan e Perm por moitos anos e conseguimos construír alianzas fortes con moitos pasaxeiros, polo que me arrepín especialmente de pechar estas rutas". Sé que os nosos voos Frankfurt foi importante para os residentes, xa que lles permitiu optimizar o seu camiño ata os recunchos máis remotos da Terra, pero non podemos seguir operando nestas rexións máis tempo ".