Motocicleta Honda Fury: especificacións e comentarios

Vostede recorda daqueles grandes helicópteros de mediados dos anos 2000 con nomes estraños, xestión bizarro, parvo clasificou pneumáticos traseiros Peredo ridículas de grandes dimensións e aspecto ostensiva, foron vendidos ao prezo dunha pequena casa? Honda Fury (foto tomada ao final do artigo) é diferente. E só mira así.

É sorprendente que a "Honda" - quizais o máis conservador de todos os fabricantes de motocicletas - ficou con helicópteros inspirado modelo Honda VT1300CX Fury, que aínda se atopa compradores entusiastas, non só en Estados Unidos, pero en todo o mundo.

O que hai de novo

Lanzada en 2010, a motocicleta "Honda Fury" diferente de todo o que o fabricante fixo antes. E por Honda, a empresa gastou unha cantidade considerable de tempo estudando ese sector antes de ofrecer unha motocicleta que, a primeira vista, veñen directo do mundo do tuning.

empresas de marketing non permiten imaxes para apreciar a beleza da Honda VT 1300 Fury. De feito, parece moito mellor no metal. Por suposto, iso non é un verdadeiro helicóptero, senón que é unha bicicleta interesante que realmente está a suceder moito mellor que se podería pensar, mirando para eles.

austeridade

Así que o comprador terá o seu diñeiro? Claro que moi pouco equipo. É só unha moto sintonizado cun gran motor en forma de V, cómodo posición, asento baixo e volante. Case todos.

Antes curvado en 32 graos con elevada fixación da columna de dirección, o que fai Honda Furia algunhas semellanzas co helicóptero. O tanque estreito de combustible de 12,8 litros parece gran, apresurando-se para abaixo para o piloto. garda-lamas traseiro acurtado, e pneumáticos de 21 polgadas e roda dianteira plana negro con nove agullas en axustado cobre a parte dianteira. Un problema aquí é que moitas das pezas cromadas furia, incluíndo as ás, feitos de plástico.

Con todo delgado as características individuais dunha motocicleta desde unha altura de asento fantástico - só 68 centímetros, o que permite que os motociclistas de deixar en case calquera momento para poñer os dous pés no camiño.

Bicicleta para solteiros

base do pasaxeiro extraíble para o parachoques traseiro Honda Fury feedback do usuario en distancias superiores a poucos quilómetros, non se recomenda para uso. Non ten pasamáns, e un pasaxeiro para o sentido recibido de "Grazas" non vai dicir.

É realmente unha motocicleta para os solteiros. E ofrece unha posición de condución excelente, aínda que o asento parece moi difícil. En movemento as pernas non son estirados ata agora á fronte que o intercambio de marchas faise difícil, e pode facilmente chegar ao freo traseiro coa punta do zapato dereito.

Cun peso total de 300 kg (309 para modelar ABS), un disco de 336 mm con dous émbolo frontal 296 mm e motocicleta freo traseiro é perfecta. Foi aínda mellor que queremos. Por suposto, pode pagar un pouco máis e obter a versión ABS, pero os compradores de equipos estándar, a xulgar polos comentarios, encaixa perfectamente.

misterioso estraño

O comprador terá que ollar para o nome da moto, que é probablemente a razón pola que a maioría da xente non ten a menor idea do que é cando ve por primeira vez a Honda Fury. Pero se ollar de preto, vai atopar varios iconas "Honda" na parte inferior da motocicleta, un na carcasa do motor, eo segundo, coa palabra "Furia" está situado no parachoques traseiro.

Longo fronte garfo 45 mm teñen decente golpe de 10 polgadas, unha pluralidade de absorber solavancos e irregularidades da superficie da estrada, aínda que estreita, é case bicicleta pneumático dianteiro "Dunlop". "Honda" fixo un bo traballo de tentar garantir unha vista duro desde a retagarda, e foi capaz de ocultar un único amortecedor axustable (con cinco posicións de pre-carga e 9,4 centímetros vertedura), baixo a á traseira graxa grande.

A elección da cor é azul metálico limitado para modelos sen ABS ou versións de prata cepillado con ABS.

É a presenza de unha liña completa de accesorios permite que os propietarios para facer aínda máis tyunig "Fury" si queren facer máis individualidade e orixinalidade do seu "cabalo de ferro".

volante

A posta a punto Honda Furia tamén se estende a un ben deseñada para o volante ao condutor. "Honda" intentou antes do lanzamento ao grande chopperskom verdade, pero aínda algúns cables, que, en opinión dos usuarios, pode ocultar ou leigos diferente.

A roda é unha simple velocímetro forma angular con indicadores de presión de aceite, auga e temperatura neutra. Pero non hai ningún indicador tacômetro ou nivel de combustible, polo que é necesario para supervisar o número de quilómetros ou permanentemente abrir o tanque ser consciente de como combustible queda.

Honda Fury: Especificacións do motor

Poder ofrece un ,, o desprazamento certificado arrefecido a auga 52 graos en forma de V do motor de 1312 centímetros ^3, tamén utilizado en motos "Stateline", "Sabre" e "a outra". Preto de 132 kg / m o torque deste motor poderosamente e uniformemente proporcionar transmisión de cinco velocidades e de potencia que alimenta a roda traseira e un pneumáticos de 200 mm.

Recomendada para o aceite de motor Honda Furia - Pro Honda GN4 catro tempos ou marcar equivalente ou superior clasificación SG API viscosidade SAE 10W-30, de grao estándar AI JASO T 903.

arma de dobre fío

Se o comprador é tímido, non pode sequera pensar en mercar un Honda Fury. Moto que non vai funcionar. Onde queira que aparece, a xente quere falar sobre iso, sentir sobre el ou fotografala lo.

Con todo, este modelo é unha especie de arma de dobre fío. Por unha banda, a empresa construíu unha motocicleta que parece gran, pero moi poucos xa vin-o no metal, ou saber que existe. E cando lles dise que é "Honda", son moi avergoñado. Eles saben que a empresa está a facer grande deporte e motocicletas off-road moi competentes. Algúns son simplemente marabillado que "Honda" tamén fai "Furia".

Pero, entre outras cousas, a moto é sorprendentemente boa moto. As persoas que viron o primeiro "Fury" podería non ser moi seguro. A moto parece esaxerado como se alguén tivese tentado o mellor, el parecía ser o que en realidade non é.

Pero se xogar unha perna e tomar o seu asento extra baixa, xa que todo ten sentido. En primeiro lugar, unha motocicleta é fácil de montar. A súa gran motor V-twin vibra un pouco en marcha lenta, como era de esperar, pero hai dous contrapesos para evitar un aumento significativo na vibración.

paseo

Con 180 polgadas de distancia entre eixes Honda Fury tornouse o maior produtor de moto de fabricados hoxe. En conxunto co pneumático dianteiro estreito que non é posible para sentirse confiado en baixas velocidades, e é necesario ter coidado ao aparcamento. Empurrado para non facilitar manobras de baixa velocidade.

No pneumático de estrada fina ea inclinación non ofrece o piloto suficientemente bo tacto de dirección en velocidades de ata 30 km / h. Pero despois dun tempo, despois de que o condutor se acostuma co seu "cabalo de ferro" e saber como se comporta na media velocidades de cruceiro, é realmente importante, motocicleta presenta excelentes resultados.

El Estatela-se sobre as voltas non, como sería de esperar dun helicóptero, ea maioría dos usuarios teñen notado que "Fury" é moi doado de aprender. A dirección en alta velocidade neutro e sen sorpresas, ter sentido común xeral de estabilidade. Pero baixo pouso non ofrece a distancia suficiente, polo que nas curvas, demasiado guinada, pode tocar a estrada.

En velocidades por riba de 80 kmh "Fury" compórtase como se funde coa estrada. Cos cinco velocidades paseos en bicicleta caixa de velocidades da forma máis tranquila e sen problemas, como sería de esperar de calquera Cruiser "Honda".

roda traseira

Sen problemas co grande e gordo 200 mm pneumático "Dunlop". Pode que non mellorar o traballo da suspensión traseira, pero non é unha motocicleta, en que alguén estaría disposto a superar centos de quilómetros por día. Este cruceiros e helicóptero, deseñado para viaxar nos fins de semana. Pero sobre todo é unha motocicleta, destinado a circular na estrada e divertirse.

tanque

Para o tanque de combustible que mirar. Literalmente. No contador de combustible. O fabricante afirma que o consumo medio de combustible é de 6,3 km / l (segundo o feedback do usuario, este valor é un pouco máis). Así, pódese esperar que o intervalo entre encher emerxentes será de só 250 km.

Cantas veces helicópteros, mencionadas no inicio desta revisión, nós miramos extraordinario, pero deu horriblemente. Honda Fury 1300 - non unha motocicleta.

Por algún milagre, "Honda" puido atopar un medio termo. O resultado é a aparición do helicóptero e da motocicleta que vai ben, previsible e non fallará na primeira quenda.

os extras

aspecto atractivo suxire que "Honda" conseguiu crear un cruzador competente e moi dócil. A pesar do garfo alongado, que, segundo os propietarios, monta ben e é moi cómodo.

Andar en moto trae alegría. Non é moi rápido, pero se alguén quere ter unha moto divertida de viaxar nos fins de semana ou alguén que gusta de só un paseo na cidade en empresas, vai ser unha boa opción.

contras

propietario da motocicleta vai pagar a atención, e é probable que teña que poñer-se coas persoas sempre preguntan non é a "Furia" "Harley Davidson".

Para fiable, motocicleta sintonizado chegou ao mercado, "Honda" tivo que gardar e abundante utilizados plástico (por exemplo para-lamas traseiros, adiante e) e plástico cromado na tapa do motor.

Aspecto necesario para levar unha práctica sacrificio. Aínda que o tanque de combustible "Fury" e deseñados fermoso e perfectamente combinadas con aparencia afiado, con 12,8 litros de estacións de servizo ten que visitar a miúdo.

Estes helicópteros están feitos de ferro e aceiro. Pero iso non xustifica as soldaduras feas en "Fury", especialmente no cadro de cabeza. Poden ser asignados ao carácter da moto, pero non é a calidade do axuste e acabado que os usuarios teñen que chegou a esperar do "Honda".

prezo

A un prezo xusto un azul metálico, sen ABS, pode optar por 9.999 dólares. Para un extra de $ 1000 pode obter unha versión con un sistema anti-bloqueo, pero só de cor prata.

O que máis debería saber sobre Honda Fury? Comentarios do usuario que dicir que non hai nada que sería coma un "Fury". Algúns dirían que se asemella a interpretación do helicóptero da "Harley e Davidson» foguete, pero con calma retirou do mercado en 2012. Hai outra alternativa do mesmo fabricante, Praza Glide, que, dependendo da especificación, é fixado o prezo de 15.000 a 15.729 dólares estadounidenses.

Hai moitas outras bicicletas que montan como a "Furia", pero os fabricantes non ofrecen o estilo helicóptero a ese prezo.

O que os outros din

Segundo o xornal "EUA Moto", "Furia", como un helicóptero se comporta ben (quizais ata moi ben), ea un prezo de 10 mil. $ É difícil argumentar. Trátase de "cool" caeu no prezo? Sen dúbida. E pode garantir que moitos van mercar esta moto. Pero a cuestión é, quen? Que xeración vai pensar "Fury" - é legal? Debe ser colocado sobre os baby boomers pasando por unha crise de mediana idade ...

"Daily Telegraph" dixo que "Fury" trata mellor que calquera helicóptero, coa dirección neutro e mellor estabilidade en alta velocidade, e neste aspecto do que moitos moito menos drástica Cruisers fábrica.

veredito

Aínda hoxe, algúns anos despois do nacemento, "Fury" destácanse a partir da liña de motocicletas producidas polo "Honda", como algo excéntrico e fóra do común. E iso é bo.

Como unha motocicleta Honda Fury anda ben, fácil de controlar e divertido. Cruiser como fai o seu traballo cun mínimo de ruído e cun certo pilotes glamour. "Honda" Ademais, ten a fiabilidade ben coñecido da empresa. Para aqueles que están a buscar exactamente ese tipo de motocicleta, mellor non mirar.