Motos Kawasaki ZZR 1100 especificacións, comentarios

Algúns anos, de 1990 a 1996, a moto foi só o rei de todos os camiños do mundo. Non era igual a calquera en velocidade e aceleración dinámica, ou para o confort. O selo líder absoluta foi notable eo exterior do modelo.

Hoxe Kawasaki ZZR 1100 xustamente considerado unha xira de deportes clásico. a gloria do tempo do sol cambiou ao longo dos anos de abandono, pero hoxe este modelo é novo atraendo os fans do xénero. France fala, isto ocorre porque starichok- "zizierka" moi caído de prezo, aínda que aínda non dando orixe a falar sobre a obsolescencia moral serio. Por suposto, o recurso destes dispositivos non é infinito, e os expertos aconsellan a non mercar motocicletas, nakolesivshie máis de 50 mil quilómetros, pero entre os produtos presentados no mercado secundario, unha morea de elementos diferentes. Se decide comprar unha Kawasaki ZZR 1100 revisión axudará a comprender as características desta moto. Unha morea deles alí.

Motor e as súas características

Motor Kawasaki ZZR 1100 ten características impresionantes. serie representantes polnosilnoy, que na súa maior parte se estableceron no mercado estadounidense, a potencia impresionante de 147 cabalos. Emitido para os mercados de Europa e os modelos Xapón ten un pouco menor, pero aínda impresionante actuación, dando poder dentro de centos de cabalos de potencia.

Motor non só ten poder considerable, pero tamén grandes dimensións. 4 cilindros dispostos nunha liña, o seu volume total alcanzou 1.052 centímetros ^3.

cadro

Cantos motocicletas Kawasaki, 1100 ZZR modelo ten un marco de aluminio diagonal fundido. Comentarios indican bo stock de súa forza. Lixeira caída non levar a deformacións graves. Con todo, as cuestións son bufandas, amplamente espazos. Ao menor cascallos ao lado que están seriamente danados, e pode e debe saír.

colgantes

Motos serie Kawasaki ZZR, emitidos antes de 1993 non ten un axuste de suspensión. A máis recentes lanzamentos son equipados con el, e poden axustar os resortes de pre-carga e amortiguamento no seu propio país. A pesar de modernización, o ZZR suspensión pobres. Penas garfo fino, que é considerablemente empeora controlabilidade. Á vez, son tan fiables que para realizar 30.000 km de non poden, xa lembrar. Despois de atravesar esta liña xeralmente vén nun momento no que a necesidade de substituír selos. Manter baixo control o amortecedor traseiro, que de súpeto pode fallar debido á ferruxe do colmo.

sistema de freada

Dado o feito de que no mercado hoxe motocicletas Kawasaki ZZR 1100 - vehículos a segunda man, inmediatamente despois da compra auditados grapas para aceda. Preste atención aos discos de freo. Se o límite de desgaste, está falando directamente sobre a pre-venda de fraude ao velocímetro.

modificacións

Debut Kawasaki ZZR 1100 motocicleta ocorreu en 1990. Lanzado para o modelo de mercado americano é coñecido no mundo como ZX11 Ninja. 1992 foi marcada por un número de actividades de modernización: base ser aumentado (a 15 cm), características de sistemas de inercia turboalimentação mellorado. Capacidade alcanzou 147 litros. a. primeiro producido versión light cunha capacidade de ata centos de cabalos para o mercado doméstico en Xapón e varios países europeos.

problemas

Motos Kawasaki ZZR 1100, comentarios que indican unha serie de enfermidades crónicas, non é tan fácil de manter. Primeiro de todo o que se refire ao traballo da CPT. El roda sen problemas ata o momento da súa moto xuventude. Paga a pena para realizar, polo menos, 20-30 mil, como os problemas son sentidos. Cando inclusións voa segundo e terceiro transmisión. A culpa é da falta de precisión e estilo agresivo do antigo propietario non vai funcionar, porque o problema é enorme. Ao mesmo tempo, os competidores dos mesmos anos modelo e con características semellantes tales complicacións non ten.

moitas veces inmediatamente despois da compra é necesaria para resolver os carbohidratos. Comentarios suxiren que a Kawasaki ZZR 1100 non é tan fácil de facer. O feito de que os carburadores bloquear shoot moi difícil. O acceso a el é difícil, moi probablemente, terá que poñerse en contacto co servizo. Isto levanta cuestións e ordenado. vidro brillo, pequenas figuras.

Motor estruturalmente barulhento, prexudicial para illar o ruído do gamma feita só por un especialista. E para facelo, é necesario, por mor de sons estraños pode perder o ruído do tren de accionamento do xerador, causada por un mal funcionamento do tensionamento. Ela esixe inspeccións regulares e adherencia.

Comentarios suxiren que estas motos son moitas veces mal o subframe traseiro. El soldada á armazón e pode rachar. Ela pode ser atopada, se eliminar a sela e ollar baixo o para-choque traseiro. Asegúrese de facelo antes de comprar, de modo a non obter este defecto herdado do anterior propietario.

Moitas veces provoca queixas e luz. Faros e Xire fallar e esixen substitución. É tamén unha das series 'enfermidades de marca ". Con todo, adquirir o produto no mercado secundario, pode non atopar ese problema. Quizais o último propietario que naquela época eliminado.

confort

Kawasaki ZZR 1100, as características técnicas dos cales teñen unha longa e rápidos paseos, estables na pista e é axeitado para longas viaxes. Isto é evidenciado polos numerosos comentarios.

Plantar confort piloto, deitar-se sobre a motocicleta cae velocidades preto de douscentos. Boa parabrisas minimiza o impacto da colisión correntes de aire.

base do pasaxeiro común, o deporte clase tradicional. O seu tamaño é moi modesto, pero este recurso é inherente á maioría dos Motocicletas desta categoría.

afinación

O fabricante construíu unha rede de servizos en case todo o mundo. Recambios orixinais non son baratos, pero un problema coa súa presenza son moi raros. Ademais de rescate mestre personalizador está sempre preparado para a China, que produce unha gran cantidade de única e alternativa.

Sobre o que facer inmediatamente despois da compra, xa sabe. Pero modernización non sempre se aplica só para o lado técnico da cuestión. Moitas veces, suxeita a interferencia do novo propietario e do exterior da moto.

Emitidos por moitos anos, motocicletas desta serie teñen un deseño ambiguo. Hoxe, non todo o mundo lle gusta da fábrica pintadas en varias cores, e levar a saír con ela decente. E aquí propietarios ZZR pode ir nunha das dúas formas máis comúns: manter o estilo orixinal ou actualiza-lo de acordo co presente.

Moitas veces, o revestimento é modificado. Algúns poden construír sobre a base da moto, aínda Nu. Para iso temos que eliminar o kit de partes de corpo adicional, actualizado, se non eliminar a carenagem frontal, levantar as ás rodas. Algúns eliminados e para os bancos traseiros, facendo-o máis fácil de peso considerábel da unidade.

Pasa por modernización e ordenado. Comentarios adoitan dicir que os números sobre os pequenos sensores, lelos non sempre é conveniente.

Se desexa non só piso de Kawasaki ZZR 1100 para a cidade, senón tamén para proba-lo nunha viaxe longa, coidar dos cofres, no que será posible establecer todas as medidas necesarias. Ao final, esta bicicleta e ten que viaxar.

prezos

Motos Kawasaki ZZR 1100 en bo estado hoxe se pode atopar dentro dos límites de US $ 4.000. Se o propietario anterior montar só en estradas de países distantes e nunca fora en Rusia e na CEI, o prezo pode ser maior. Propostas para reducir $ 3.000 prezo debe avisar - tales motocicletas na maioría dos casos ten unha avaría.

Na nosa rexión, como norma xeral, existen versións que foron lanzados en Europa e en Asia, onde o poder non exceda cen litros. a. EUA motocicletas 147 fortes - unha rareza.