O motor máis poderoso do mundo. Fabricación de motores

As empresas involucradas no transporte ás veces ordenan mecanismos tan potentes como os supertankers e transportistas de contenedores. Para eles, necesítanse instalacións cada vez máis potentes, incluíndo (e ocupa un lugar máis importante) o motor. O motor máis poderoso do mundo hoxe é producido en Finlandia, nunha empresa chamada Wartsila. É un motor de combustión diésel cunha capacidade de ata 100.000 kW.

Sobre nós

Wartsila é unha das maiores compañías productoras de motores de naves de capacidade discográfica. Desde os anos 90 do século pasado, comezou a desenvolver motores mariños lineais, chamados Wartsila-Sulzer-RTA96-C. É un motor de dúas etapas eo motor máis poderoso do mundo.

Os modelos individuais da regra teñen un deseño similar. A diferenza é o número de cilindros. O cliente pode escoller unha variante da unidade coa presenza de 6 a 14 cilindros.

Cilindros eo seu número

Para comprender a grandiosa natureza do deseño, pódese imaxinar que o diámetro dun único cilindro é de 960 milímetros, eo trazo do pistón é de 2,5 metros. En canto ao volume de traballo da peza, ten 1820 litros. Máis de 100 contenedores están equipados con tales unidades, nas que se instalan 8 a 20 cilindros. Estes buques, capaces de transportar ata 10.000 toneladas de carga, poden desenvolver con seguridade unha velocidade superior a 46 quilómetros por hora.

Por primeira vez este motor máis poderoso do mundo, con 11 cilindros, foi construído en 1997. A compañía foi o xaponés Diesel United. E logo de 5 anos en Finlandia anunciouse que é posible producir unha unidade con 14 cilindros. É este motor o que queda hoxe en día.

O motor máis poderoso do mundo

Este modelo ten 108.920 cabalos de potencia. O volume de traballo do xerador alcanza os 25 480 litros.

A primeira vista, unha capacidade de baixo litro pode parecer raro: en 1 litro trátase de 4,3 "cabalos". Se tomas o motor máis poderoso do mundo nun coche, atoparás que os deseñadores aprenderon a superar os 100 cabalos. Pero no caso da unidade do barco, escolleuse unha razón tan baixa por un motivo. O motor funciona aquí lentamente - coa potencia máxima a velocidade do eixe é de só 102 rpm (para comparación: en motores diésel de automóbil, de 3000 a 5000 rpm). Debido a isto, obtense un bo intercambio de gas no diésel mariño. E se engades a esta a baixa velocidade do pistón, obterás unha eficiencia moi boa.

Baixo calquera réxime, o consumo de combustible específico varía de 118 a 126 gramos por cabalo por hora. Este é máis de dúas veces menor que o dos gasóleos de pasaxeiros.

Comparando cos agregados do automóbil, engadiuse que o combustible pesado de combustíbel mariño se usa nos buques, que ás veces ten un menor contido de enerxía.

Así, o peso da unidade de 14 cilindros é de 2.300 toneladas sen ter en conta os distintos fluídos técnicos. Só un cigüeñal pesa aproximadamente 300 toneladas. En lonxitude, este mellor motor diésel alcanza unha marca de 26.7 metros, e en altura - ata 13.2 metros.

Cada cilindro ten unha válvula enorme. Outras 3 pequenas partes similares, que desempeñan o papel de inxectores en unidades automotrices, serven para inxectar combustible no cilindro.

A chave está esgotada. Os gases de escape a partir dela son enviados ao recolector, e despois aos turboalimentadores. Este último conduce o aire ás fiestras cortadas no fondo do cilindro, que se abren cando o pistón está no centro morto inferior.

A forza do pistón transmítese ao cigüeñal mediante un dispositivo cruzado que aumenta o funcionamento do motor diésel.

Os principais materiais, dos cales están feitos os detalles do motor do buque, son todos de fundición e aceiro.

Perspectivas

Mentres tanto, os deseñadores non se deteñen nos seus resultados xa impresionantes. Ao parecer, para eles a resposta á pregunta de que motor é mellor é obvio. O que se vai crear. Xa hai rumores sobre o desenvolvemento dun diésel de 18 cilindros para buques.

Por agora, podes resumir as características máis impresionantes da versión de 14 cilindros do motor:

• O peso sen importar combustibles e lubricantes é de 2300 toneladas;
• A lonxitude da unidade é de 27 metros;
• Altura - 13,4 metros;
• O maior poder alcanzado a 102 rpm é de 108.920 cabalos de potencia;
• Consumo de combustible: máis de 6283 litros por hora de funcionamento.