O rompe-xeo atómico "50 Anos de Vitoria"

O rompe-xeo atómico "50 Anos de Vitoria" - é o oitavo buque deste tipo. Desde o momento que foi lanzado desde o estaleiro da planta Báltico, segue a ser a máis grande do mundo na súa clase.

Ademais, é o sexto navío rompe-xeo movido a enerxía nuclear, construída no marco do proxecto "Arctic". O primeiro desta serie foi titulada do barco, que apareceu na década de 70. "50 anos da Vitoria" foi orde en 2007. O seu capitán actual é Valentin Davydyants.

innovacións

A diferenza entre el eo seu antecesor é evidente e é unha modernización significativa da pluralidade de elementos do rompe-xeo. Por exemplo, aquí, por primeira vez, na práctica ruso, usou a punta do nariz, na forma dunha culler, que era efectivamente o proxecto anterior. O control automático do buque creado por tecnoloxía dixital, un novo tipo.

Cando deseñados rompe-xeo "50 Anos de Vitoria", foron desafiados a re-equipo a central nuclear diante de deseñadores e enxeñeiros. Innovación tocou un paquete especial destinada a protexer o medio ambiente de ameaza biolóxica tal desenvolvemento. Especialmente para este Gostekhnadzor pasou sistema de re-exame de acordo coas novas normas e esixencias. Foi tamén equipos actualizados, é responsable da eliminación de varios tripulación residuos.

Historia da creación

A pesar da recente posta en servizo, o deseño deste buque aínda existía na URSS. Icebreaker "50 Anos de Vitoria" foi fundada en outubro de 1989. Entón, el gañou o nome "Ural" e foi dentro do programa para ser entregado nun par de anos. Con todo, a crise económica levou ao atraso. Como resultado, o barco é só a metade rematado, que foi lanzado en 1993, e despois tivo que ser rematada. Con todo, os problemas de financiamento persistentes levaron ao feito de que o rompe-xeo e quedou ausente. Cando foi en 1995, o nome en homenaxe ao 50 aniversario da Vitoria na Gran Guerra Patriótica.

Durante os estúpidos ociosas buque inacabado varias veces á beira da eliminación, pero no último momento tivo sorte, eo proxecto foi deixado en vigor. Debido a atrasos Capitán Yuri Kuchiev renunciou en 1997. Era un experto lendaria que dirixiu a primeira expedición ao Polo Norte (en 1971) para "Arctic" - o primeiro rompe-xeo nuclear da mesma clase, que pertence ao rompe-xeo "50 Anos de Vitoria".

O proxecto foi restaurado só en 2003-th, cando finalmente foi alocada desde o orzamento federal. En febreiro de 2007, a construción foi rematada, eo rompe-xeo movido a enerxía nuclear "50 Years of Victory", realizado probas no mar, no mar Báltico. Eles foron concluídas con éxito, tras o cal o buque foi asignado á porta en Murmansk.

eficacia de condución

De xeito moverse en auga xeada, o buque recibiu unha boa capacidade de manobra e control, sen problemas. Para ser seguro, estableceu un casco dobre. Naqueles lugares en que o buque rompe o xeo alcanza o espesor da parede de 48 mm, e medio veces máis que o habitual indicador. A caixa está feita de aceiro inoxidable, que protexe eficazmente contra a posible corrosión. Outra posible ataque, ameazando o buque - este rozamento. Para o desvío de xeo foi seguro, o corpo, na fabricación de polímeros especiais revestidos.

O espazo baleiro entre as dúas paredes é ocupada por lastre de auga necesaria para facer avanzar en condicións difíciles de xeo. O capitán do barco rompe-xeo "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) pode levar buque cara dianteira e traseira e aínda que seguro que o camiño será posto.

quebra eficaz de xeo permite que o buque a ser solicitado con regularidade no Polo Norte e volver sen incidente anterior. En 2013, houbo un evento significativo - a ruta foi repetido por enésima vez.

Mesmo en caso de inundación de calquera dous compartimentos do buque rompe-xeo vai permanecer á tona, o que é unha condición previa para a explotación por Rostec. compartimentos especialmente importantes da embarcación rodeado por un revestimento impermeable que permite mantelos seguros, mesmo no caso dunha emerxencia.

Turismo a bordo

Hoxe, mesmo os turistas poden chegar ao rompe-xeo "50 Anos de Vitoria". Cruceiro nas augas do norte é realizada por licenzas especiais, que, en particular, poden ser comprados na rede. Neste caso, o buque tamén tomar un helicóptero que pode chegar a unha plataforma proporcionada para as clases de buques "Arctic". Nótese que tamén pode ser usado para o recoñecemento e navegación. Para a operación e mantemento do helicóptero inmediatamente presente hangar, as paredes do cal o vehículo é sempre a salvo dos caprichos do clima ártico.

A tripulación sempre monitor o estado de Barcos a motor de emerxencia, que é a bordo do buque rompe-xeo "50 Anos de Vitoria". Especificacións e métodos de uso explícanse todos os recén chegados, veu por primeira vez a bordo. Ademais, en casos extremos, recorreu a balsas salvavidas inchables, ea embarcación de remolque. Axenda cruceiros turísticos depende do que é agora o rompe-xeo "50 Anos de Vitoria".

Confort en viaxe

Orixinalmente calculou que a tripulación só pavimentar o camiño para o transporte Ártico. Con todo, co paso do tempo, nós cambiamos o propósito para o cal utilizado rompe-xeo atómico "50 Anos de Vitoria". Foto de decoración de interiores proba que non é todo o que precisa para unha estadía cómodo de turistas. Para eles está dispoñible 64 cabinas de pasaxeiros.

Os hóspedes poden moverse libremente nalgunhas áreas no interior da nave. Esta é unha gran comedor, que pode acomodar todos. Ademais, dous bares abertos, biblioteca, tenda, salas para conferencias e ver películas, así como áreas para deportes e exercicios. Quere manter-se en forma podes visitar a piscina. Ademais, unha sauna ao aire libre. confort dos pasaxeiros ofrece sistema de ventilación pensamento-out. En caso de indisposición axuda o equipo un pequeno centro médico. Lavandería pode almacenar as súas pertenzas na frecuencia de unha longa viaxe.

seguridade

Claro, el ofrece non só a posibilidade de aparición de situacións de emerxencia, pero todo isto debe evitar eventos anormais no navío.

Contra incendios a bordo dun alarma conxunto especializado. Tripulación, posiblemente, levando consigo só materiais non inflamables e non combustibles. Ten todo o necesario equipamento de loita contra os incendios - extintores de incendio, etc. É dada especial atención a lugares perigosos ... É un repositorio para instalacións de combustible de aviación con baterías, un hangar, e así por diante. N.

ligazón

Para contacto coa cabina "continente" equipado con unha variedade de modos de comunicación. Este elektroradionavigatsiya radio, navegación por satélite e sistema de seguimento. A bordo dos aparellos habituais tamén unha canle coa patria. teléfono de traballo, correo electrónico, etc. Os profesionais que traballan na formación de xeo, orientadas no espazo con unha variedade de dispositivos tecnicamente complexas: .. Gyro compás, radiogoniometria, lag eléctrica, serea, radios portátiles de barco. Así, a comunicación se realiza de forma continua, e non hai ningunha dificultade, a partir do cal non tería ido rompe-xeo "50 Anos de Vitoria". Fotos de corte fai unha forte impresión - aquí só dispositivos modernos que son constantemente actualizados.

reactor nuclear

O elemento principal do buque - un reactor nuclear. En que hai unha reacción en cadea que produce a enerxía que necesita. Todos os procesos son controlados e están en cada segundo grupo de seguimento. O reactor pode ser dividido en dúas partes. Este reflector ea zona activa. A última é necesaria, a fin de almacenar o combustible en condicións axeitadas de acordo coa seguridade necesaria.

Ademais, a estrutura de xeo-ruptura inclúe unha central nuclear, que á súa vez está formada por dous reactores de auga. Segundo os cálculos, para manter o recipiente en funcionamento, potencia suficiente e unha instalación deste tipo, con todo, ambas están a funcionar, o control está feito de usar, polo menos, o 50% do recurso.