O segundo anel Moscow metro: esquema. Construción do metro en Moscova

En 2020, foi planeada para completar a construción do segundo anel de metro en Moscova. Posteriormente, con todo, estes períodos foron reducidos a 2018.

É difícil superestimar a importancia de liña en construción. Actualmente, metro conxestión na hora punta é de 5,5 persoas por metro cadrado. Tras a segunda anel de metro de Moscova (esquema aparece no artigo), ou TPC (circuíto intercambio terceiro), como moitas veces se chama, será posto en funcionamento, a carga de traballo vai caer a cinco persoas por metro cadrado. As persoas serán capaces de gastar na viaxe moito menos tempo do que é agora.

historia

A idea de construír outra liña anel no metro está madura nas mentes dos funcionarios das autoridades de Moscova por un longo tempo. Este proxecto é ponderado no inicio dos anos setenta do século pasado. Traballar sobre ela continuou en 1985, cando os plans para construír unha liña de catro acordes, que, cando combinados, e se convertería a liña anel.

En 2005, regresou de novo a idea de construción, cando xa foron construídas tres estación "Centro de Negocios". Foi entón decidiu construír unha liña de anel separado. Para iso implica a construción de nove novas estacións. Con todo, o proxecto estaba inexplorado.

Cando el veu para volver a negociar en 2010, permaneceu descoñecida para o desenvolvemento futuro de todo o anel. Se fixo moitas adicións e cambios. Se a parte norte da nova liña semella máis ou menos clara, a parte sur do proxecto aínda non aconteceu.

A finais de 2011, decidiu-se conectar a parte norte do sur, que durante décadas foi o proxecto de liña Big Ring. Aprobou unha nova versión e período de construción do Metro de Moscova. 2020 foi substituída por 2,018.

Pero aínda cando a construción comezou, para seguir facendo máis cambios no plan. A principios de 2015, decidiuse unirse ao movemento do WPK e raio Solntsevskiy entre as estacións "Shelepiha" e "Victory Park", co fin de non sobrecargar a liña Arbat-Pokrovskaya xa cargado.

O obxectivo dos deseñadores foi para facilitar o fluxo de pasaxeiros do metro Circle Line, converténdose bordo máis accesibles da cidade. Construción do WPK é a realización dos proxectos que foron discutidas activamente por varias décadas.

O proxecto comezou a aplicar en 2011.

fases de construción

Actualmente, atravesar a cidade, moitos liña de metro. Moscova ten ata agora só unha liña do círculo metro. Pero logo ela conxestión será cobra, como a visión - o segundo anel do metro de Moscova. Esquema adquire a súa forma final. lonxitude da liña será máis que cincuenta quilómetros e TPK situado estará máis preto para a periferia. Espera que a nova liña terá diariamente case un millón de persoas.

Incrementalmente construír un segundo anel do metro de Moscova. O circuíto pode variar en construción. Cada ano que antecede un novo sitio web. plan de Moscow Metro (WPK) é a seguinte:

2015

A primeira parte, que era para comezar o seu traballo en 2015, é executado a partir da estación "Khoroshevskaya" a "Lower Maslivka". Separado conectar "Centro de Negocios" e "Khoroshevskaya". A primeira sección estará composto por seis estacións: "Peter Park", "Lower Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" e "Centro de Negocios". A lonxitude desta porción supera doce quilómetros.

2016

En 2016 abre a parte noroeste do "Kuntsevo" a "Khoroshevskoe" e Nordeste - de "Aviamotor" a "Lower Maslivka".

2017

En 2017, parte aberta do segundo anel para a estación de "Kashira". Tamén forma parte liña Kozhukhovsky será construído que entra TPK e conectarse coa área da estación Nekrasovka "Estación Aviamotornaia".

2018

Este ano está previsto para pechar a segunda anel do metro de Moscova. O esquema aplicarase despois do descubrimento de partes do sur, do leste e do sueste. TPK vai conectar a estación "Estación Kuntsevskaia" e "Kakhovka" cruce "Kaluga" e "Vernadsky Prospekt."

O que está dentro?

Parte do túnel será construído Tradicionalmente, as dúas placas con un diámetro de seis metros. A outra parte - a forma Europeo, un escudo cun diámetro de nove metros. Este método en Moscova chama "Español", como foi traído por deseñadores Bustren - unha empresa que ten construído en Madrid nos doce anos anteriores, case douscentos quilómetros de liñas.

Grazas ás novas tecnoloxías na construción do metro en Moscova subterránea pode gardar vinte por cento do orzamento, e á vez para minimizar os residentes inconveniente e invitados da capital relacionado co lugar de construcción.

A maioría das estacións TPK consistirá de dúas etapas. Neste caso, o segundo piso vai albergar todas as instalacións técnicas que son en estacións de hoxe están situados nos extremos.

centro comercial preto

Nova construción do metro en Moscova, en vez alegrar e compradores. Moitos pet "saída Belaya Dacha" ea SEC "mega Belaya Dacha" vai estar máis preto das estacións de metro. No século "Metropolis" será accesible desde a estación "Technopark". Un novo centro comercial "flota" sobre o prospecto de Leningrado estará esperando para os seus visitantes a partir da nova estación de metro "Khodynka". Estación «Ramenky" pasaxeiros do metro Michurinsky Avenue poderá entrar en 'Tiara' centro comercial e da estación de 'Alta Likhobory' na estrada Dmitrov - no centro comercial 'Metromoll'.

O tempo de viaxe

Moscovitas comezará a partir dunha área a outra é moito máis rápido. O tempo gastado na viaxe, será reducida. Especialmente se os habitantes das rexións de fronteira que están a traballar preto. Ao mesmo tempo, eles teñen que gastar unha morea de tempo para viaxar para transferir para a liña de metro nas proximidades. Moscova, por desgraza, ten unha morea de tempo na estrada. Pero agora non terán que saír da Circle Line, que pode reducir os diarios de dez minutos. Ata a data, cada terceiro pasaxeiro debe ir ao centro para chegar á zona no barrio.

"Aviamotor" para a estación "Riga", mentres que a estación leva preto de vinte minutos. E TPK redúcese á metade. Vinte e dous minutos gastos no camiño da estación "Electrozavodskaya" a "Sokolniki" estación será reducido a só tres minutos.

carga de traballo

Suponse que o segundo anel vai reducir a carga sobre o funcionamento da liña de anel de trinta a cincuenta por cento. O indicador na liña durante o horario de pico para sete persoas por metro cadrado será reducido a catro anos e medio, eo descenso no tráfico de pasaxeiros o día vinte e cinco por cento. Un segundo anel do metro de Moscova durante este tempo pode asumir as máis de catro centos de miles de persoas. Só un estacións "Petrovsky Park" ha cento cincuenta mil persoas diariamente.

TPK servirá tres depósitos. O día do novo anel vai viaxar de trinta a corenta pares de trens. A parte oriental vai servir o "Nizhny Novgorod" Depot, ao sur - "Zamoskvoretskoye", e no oeste e noroeste - "Fili".

Canto é o metro en Moscova. paso

Debido ao gran número de máquinas, onde podes mercar billetes, cola para a taquilla diminuíu significativamente.

Cambiou e os billetes para o metro. En particular, o chamado Triple introducido. Con este billete, pode escoller o mellor momento e posibilidade de viaxar na cidade, como o tícket inclúe a capacidade de cambiar de transporte terrestre.

Para entender o que o metro en Moscova, ten que estudar as distintas tarifas que ofrece a Capital Metro. Por exemplo, para un único billete de ida custa cincuenta rublos. Pero se tomar unha sinatura por tres meses, logo dunha viaxe vai custa só vinte e tres e trinta e tres rublos un centavo.