Por mor do que pode ter de substituír a xunta da cabeza do cilindro?

Bloque de cilindros - unha das unidades máis importantes do automóbil, cuxa calidade é directamente dependente das características dinámicas do vehículo. A cabeza é unha cámara de combustión e un mecanismo de chave que é unha parte esencial dun sistema de distribución de gas.

A cabeza do cilindro está fixado á unidade, de tal xeito que os pernos ou patas que se usan para este fin, son utilizadas unha única vez, tras o que eles se fan axeitado para esta operación, como deseñado.

Así, a Xunta está instalado entre a cabeza do cilindro. Hai momentos en que a súa substitución é unha obriga.

En xeral, a substitución da xunta do cabezallo - o proceso non é moi difícil, porque, como el ou non, é precedida pola eliminación de cabeza do cilindro. Por suposto, pode haber algúns problemas, pero, cabeza do cilindro de selado - un detalle moi importante, a substitución do cal existe só en casos extremos.

En principio, nos casos en que pode ser necesario para substituír a xunta da cabeza, un pouco. En primeiro lugar - é un regulares reparación do motor, en que a cabeza é eliminada. O feito de aneis de aceiro que son moldeadas pola borda interna, cunha forte e converterse en inadecuada para reutilización preme-pull. Ademais, na cabeza, hai canles para o fluxo do lubricante e do líquido de refrixeración. Súas beiras se fan desgrenhado. Tamén en ambos os dous lados das almofadas revestidas seladora resistente á calor. A súa recuperación non é posible, pero no noso tempo, todos os detalles están dispoñibles na tenda de auto máis próximo.

Ademais, a substitución da Xunta da cabeza do cilindro é debido á feble calidade da montaxe, despois da instalación da cabeza, debido a esta última pode ser atraído para unha falta de esforzo. Entón, na superficie vai ver restos de perdas de aceite ou refrixerante. Entrar en contacto coa primeira substancia entre a xunta de selado e as pezas que encostam conduce ás consecuencias inevitables de fugas de líquidos cheos no bloque do motor.

Máis problemática é a substitución da xunta do cabezallo no caso de burn-out. Esta é outra consecuencia de cambios repentinos. Como é coñecido, a temperatura na cámara de combustión durante a explosión da mestura de combustible alcanza 800 graos. Por conseguinte, a Xunta da cabeza do cilindro, xeralmente feito dun paronita armazón de aceiro. Pero os aneis de aceiro están situados só na aresta exterior, de xeito fugas de gas, debido aos seus límites leva a unha diminución drástica da compresión no interior do cilindro, que é posible, e en calquera. Como consecuencia - a caída no poder. Tal problema pode ser identificado por un ruído característico. Ademais, un tal canle pode entrar o líquido de refrixeración e de lubricación. Isto leva a súa liberación no compartimento do motor.

Cando o tempo de admisión no cilindro dun baleiro, que aspira o aceite do sistema de lubricación a través da apertura.

En principio, este problema ocorre raramente, pero se ocorrer, logo proceder a retirada non é necesario, porque unha cousa tan pequena pode traer completamente o baixo motor.