Por que o motor parar, mentres en marcha lenta: causas e solucións para o problema

Calquera propietario dun coche que se prece debe garantir o mantemento do coche e mantelo en boas condicións. Pero ás veces hai problemas co lanzamento e funcionamento do poder unidade. Por exemplo, o motor para de marcha lenta. Cal é a causa deste fenómeno, como combatelos la? Todo isto será discutido no noso artigo de hoxe. Antes de responder a unha pregunta sobre por que o coche tendas en marcha lenta, notamos que os problemas se relacionan con fallos con mestura de alimentación de aire e combustible.

Se este é o carburador?

En coches máis vellos cun sistema de admisión do carburador con síntomas tales esborralles de estrangulamento automático. Este elemento de "sumidoiros" ou mal axustada. Se postos en marcha lenta VAZ-2106, o problema pode ser asociado coa fuga da mangueira de baleiro preto da base do carburador. Non debe excluír problemas no sistema de refrixeración. Se o coche tendas en marcha lenta, comproba o termostato. Cando un mecanismo de chave defectuosa non permite que o motor a quentar rapidamente a temperatura de funcionamento. Durante o verán, o coche a miúdo ferve.

Os detalles do sistema de admisión

Xa que o motor para traballos non só gasolina, pero tamén de osíxeno, con problemas de facturación se relacionan co colector de admisión. Tales problemas son debido a unha fuga de aire na zona que se atopa a jusante do filtro. Como resultado, o sensor de medidor de fluxo de aire non é capaz de controlar o proceso, eo coche baias en marcha lenta.

Inxector frecuentemente equipados con DFID. Non debe chamar a atención. Moitas veces, o sensor é contaminado por 100-150 mil quilómetros. Non pode ser reparada - só para ser substituído. É esta parte de baixo custo, pero precisamente por iso, na maioría dos casos nadar en marcha lenta. tendas motor tamén debido aos injetores de combustible. Paga a pena comprobar o estado do inxector. Se está entupidos, revolucións do cambota será inestable. cantidades diferentes da mestura de combustible, deste xeito, un mal funcionamento do motor de combustión interna para a cámara de combustión.

filtros

Cando executado en 10 mil quilómetros cómpre cambiar o filtro de aire. Está situado nunha caixa de plástico ou de metal (en motores de inxección e do carburador, respectivamente). Se este elemento é o seguinte, como na foto, abaixo, debe ser substituído.

Pero non só limpa o aire no sistema. Preste atención aos filtros de combustible. Nos motores diésel, son trocados cada 15 mil quilómetros. Como para os coches con motores de gasolina, son servidos todo 50.000. A capacidade destes elementos é de 10 micras. Se usou un motor de gasolina ou diésel de baixa calidade, a parte interna do filtro rápido entupidos. Dentro é papel poroso.

En presenza de grandes cantidades de elemento lixo non é capaz de limpar o combustible máis. Como resultado, o coche non se sustenta en marcha lenta, parando. Non aforrar aínda o feito de que a bomba funciona baixo alta presión. Cando filtro fortemente obstruído debe ser cambiado urxente. substitución tamén servir como un sinal de perdas e fallos de enerxía ao longo do tempo.

A diferenza entre os filtros de carburo e inxector

Paga a pena notar que o nivel de presión na inxestión destes sistemas é diferente. En motores de inxección iso moitas veces máis. Polo tanto, ten que comprobar co vendedor que tipo de motor que ten cando compra dun novo filtro de combustible. Isto é especialmente certo de coches, que foron instalados en distintos tipos de sistemas (por exemplo, o vello eo novo "dez").

Cando o motor de inxección filtro de subministración de carburo, simplemente non vai soster a presión. Toda a sucidade entra no ollo injetora. Eles entupir, de xeito que o motor de tendas en marcha lenta. En canto ao filtro de aire, para distinguilo los moi facilmente. Na gasolina motores, eles teñen unha forma redonda.

"Nulevik"

Se a máquina usa cero, filtro de resistencia con máis contaminación pode provocar problemas no funcionamento do motor. Pero o custo do elemento de limpeza é 7-10 veces maior que o normal. Polo tanto, usa sprays especiais para a limpeza. Os filtros considéranse cada 10 mil quilómetros. Tras a aplicación debe esperar ata que sexa absorbido, e durante 5 minutos para lavar a "nulevik" auga. Antes da instalación, sequera-o completamente. En caso contrario, cando realizar a onda máquina de coller.

bombas

Se o coche tendas en marcha lenta, a razón pode estar na bomba de baixa presión. En motores de inxección está mergullada e almacenado no tanque de combustible. Nos motores con carburador elemento activo situado separado dende o tanque e refírese a un tipo mecánico. Tal bomba é accionada por unha pega. É dicir, crea a presión necesaria para o sistema. Pero se a liña de combustible está entupidos, inmersión e bombas mecánicas non están operando a plena capacidade. Como resultado, o coche tendas en marcha lenta.

Se a máquina non se inicie, é necesario comprobar a alimentación da unidade. Olle para os fusibles e relés. A bomba de inxección é o motor vibra cando conectar a clave de ignición, iso significa que non funciona. En coches de pasaxeiros está situado na parte traseira, o dereito (debaixo do sofá de pasaxeiros). Se este é o motor diésel, é necesario comprobar a bomba de combustible de alta presión. A baixas temperaturas que se acumula parafina - partículas diésel conxelado. Hai problemas co motor en marcha, a velocidade é moitas veces "nadar". non deben ser eliminados, e danos mecánicos. Quizais o accionamento da came defectuosa.

electrónica

Se o vehículo tendas en marcha lenta, é necesario para diagnosticar o ordenador de bordo. Cando se producen erros na programación mestura axeitada. Debido a iso, o motor comeza a funcionar mal. Isto acontece cando os outros aparellos eléctricos (como aire acondicionado). Para saír desta situación - a reinserción unidade de control electrónico.

conversores catalíticos

Co aumento normas para coches diésel comezou a instalar os chamados filtros de partículas diésel, e sobre a gasolina - catalizadores. Eles están deseñados para un determinado período de funcionamento (uns 150 mil km). Co tempo, o núcleo está entupidos. A unidade non pode producir unha saída normal e purificación dos gases de escape.

Para saír desta situación - o para-catalizador de substitución e reinserción da unidade electrónica. Pero, ao mesmo tempo os seus patróns de escape do coche vai caer aos valores "Euro 1". Na Unión Europea está prohibida a operación de tales vehículos. Pero se dirixir principalmente na CEI, é a solución ideal para o problema. Porque o custo de novo filtro catalizador e diésel de partículas comeza a partir de 40 mil rublos.

a chave de recirculación

A máquina pode deixar a marcha lenta debido a fallos EGR. «P1406» de erro é exhibida cando o diagnóstico de ordenador na pantalla. Isto indica que a chave está "preso" na posición aberta ou pechada. O coche tendas en marcha lenta e mostra unha tendencia feble no alto. Co paso do tempo, esta tarxeta se acumula válvula. Cómpre desmontar a unidade e limpa-lo. Pero cando reinstalar os síntomas se repiten, pero será substituído.

Sensor de presión absoluta

Este mecanismo mide o baleiro no colector para axustar a cantidade de mestura de alimentación. elemento errada entra no motor enganosa. ECU pensa que o motor opera baixo unha carga moito menor ou maior do que realmente é. Así, a unidade de control elimina unha certa cantidade de combustible. A máquina comeza a fallar. situación Out - substituíndo sensor de presión absoluta. Así, atopamos as razóns polas que o coche tendas en marcha lenta.