Presión de combustible Regulador VAZ-2114: sinais de mal funcionamento, reparación. sistema de combustible VAZ-2114

Todos os motores con sistema de inxección de combustíbel electrónico equipado con dispositivos que soportan a presión desexada de combustible na liña de combustible. A unidade de alimentación de VAZ-2114 executa esta función dun regulador de especial. É debido a el baixo a presión de combustible subministrado aos inxectores na cantidade correcta, dependendo do modo de operación do motor.

Neste artigo imos falar sobre o que é un regulador de presión de combustible VAZ-2114, como funciona e onde estaba. Ademais, considerada os seus posibles problemas e as formas de resolvelos.

características de deseño e principio de funcionamento

Estruturalmente regulador de presión de combustible VAZ-2114 é un diafragma da chave de bypass pechada nunha caixa de metal. Está ligado ao ferroviaria, inserida nun dos mamilos través do selo de goma. A outra saída se conecta á liña de combustible RDT. Para determinar a magnitude da carga sobre o controlador de motor está conectado á entrada de vacío Colector de mangueira. Así, o diafragma actúa sobre o combustible dunha man indicado a presión desde a bomba de combustíbel, eo outro - a presión atmosférica ea forza de freo da chave.

O regulador de presión de combustible VAZ-2114 ten un principio relativamente simple. Cando prema o pedal do acelerador, créase no colector de admisión sobrepresión, que abre a chave, deixando entrar máis ferroviaria de combustible. Ao pechar o acelerador a presión do aire no tubo de entrada é enfraquecida. A chave abre á vez na outra dirección, producindo gasolina de volta para a liña de combustible.

Os síntomas de insuficiencia IDT

Defectuosa regulador de presión de combustible VAZ-2114 non leva ameaza crítica, pero a súa falla dá un funcionamento estable do motor. Os síntomas de insuficiencia de IDT poden ser:

• impedía o lanzamento da unidade de potencia;
• revolucións inestables do cambota en marcha lenta;
• características do motor cardinalidade de redución;
• a dinámica da perda;
• aparición de "fallos", preme o pedal do acelerador,
• aumento do consumo de combustible.

Atopando síntomas de fallo últimos IDT debe manter o dispositivo para diagnosticar e determinar a causa do fallo.

Posibles erros RTD

Dado que o proxecto mecánico regulador de presión, irregularidades no seu traballo pode ocorrer con bastante frecuencia. Aparatos fallos máis comúns inclúen:

• desmaio primavera do diafragma;
• empastelamento (calzos) da chave;
• entupidos do regulador;
• violación do presione do regulador ea unión do corpo rampla.

Desmaio primavera do diafragma fai que a chave non pode soportar a presión do aire subministrado dende o colector de admiss. Como resultado desta presión ea cantidade de combustible subministrado é reducido.

bloqueo chave leva a oferta descontrolada de combustible para o colector ea súa "saída" na liña de combustible. Neste caso, aumenta a milhagem de gas, eo motor non se executa correctamente debido a interrupcións na subministración de combustible.

sinais semellantes de fallo pode ser observado cando obstruído regulador. Lixo e sedimentos reducir a capacidade do sistema, en que a presión de combustible é moi reducida, o motor de "asfixia", e marcha lenta normal, desaparece.

En lugar da presión de aire compostos de estanqueidade rampla regulador poden diminuír, o que unha vez conducir a unha redución de presión de combustible.

O que precisa para comprobar a presión no sistema

Co fin de garantir unha boa condición (falla) IDT, así como todo o sistema de combustible debe determinar o valor da presión do combustible. Por suposto, unha ferramenta especial é necesaria para iso. Chámase un contador de combustible. É mellor se terá unha estrutura mecánica e escala de 10 kg / cm cadrados. Ademais do contador de combustible sería necesario:

• segmento de mangueira de alta presión (diámetro interior de 8-10 mm);
• varios relacionada co diámetro das abrazadeiras;
• alicate;
• chave de fenda;
• Cap para o Pino;
• Depósito de combustible para a obtención;
• seque cun pano limpo.

Modos de medicións de presión

Antes de comprobar a presión no ferroviaria de combustible, non é superfluo para saber como se produce este proceso. Para poder determinar con máis precisión unha posible falla de medidas de presión deben ser realizados en varios modos:

• ignición (sen iniciar a unidade de alimentación);
• co motor en marcha ao ralenti;
• unha mangueira de baleiro desconectada do controlador (para comprobar a operabilidade IDT);
• Substituíndo mangueira Backleak combustible;
• no modo de rotura.

Cales deben ser as medicións de presión en diferentes modos

Segundo o fabricante, VAZ-2114 para a presión no ferroviaria de combustible debe ser:

• ignición - 2,9-3,0 kg / cm cadrado .;
• cando o motor está en funcionamento - non menos que 2,5 kg / cm cadrados .;
• con desconectado mangueira de baleiro - 3,3 kg / cm cadrado .;
• Substituíndo mangueira Backleak - 7,0 kg / cm cadrado ;.
• en peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm cadrado.

Como comprobar a presión no ferroviaria de combustible

A fin de medición da presión é como segue. En primeiro lugar, unha extremidade do tubo para conectar o contador de combustible, o composto da grapa de ancoraxe. Desapertar a tapa no ferroviaria de combustible (en fronte a aquel onde RTD instalado). Substituír a montaxe do recipiente de recollida de combustible. tapa tetina para presionar sobre a proxección central, poñendo así a presión do combustible no sistema. Este proceso é necesario! A continuación, sen retirar o depósito, desapertar Pino de bloqueo totalmente.

Cando o combustible restante vai escorrer para o recipiente, coloque nun encaixe na outra extrema da mangueira e corrixir a súa correa. Conectar a ignición e agarde ata que a bomba de combustible de combustible inxectado no sistema. Nós comprobar a presión e comparalos-lo co recomendado.

Tras iso funciona o motor e as medidas que producen en marcha lenta. a presión do combustible de proba función do regulador é levada a cabo é desligado dunha mangueira de aspiración e de operar a unidade de alimentación. Se a presión é aumentada para 3,3 kg / cm cadrado., O regulador pode considerarse utilizable. Se non é alterado, o RTD é probable que veña en desuso.

Analogamente producir medicións de presión se sobrepunham coa mangueira de "liña de retorno" e unha operación de rotura.

A reparación ou substitución

A comprobación confirmou a RTD fallo, é necesario arranxar ou substituír o mesmo. Con todo, débese notar aquí que mercar polo menos nalgunhas partes a este dispositivo é simplemente imposible, polo que é moito máis fácil mercar un novo regulador de presión de combustible VAZ-2114, cuxo prezo non exceda 800 rublos.

substituíndo RTD

Substitución RTD pode realizarse tanto no ferroviaria de combustible eliminado, e sen a súa eliminación. A última opción é a preferida, xa que require menos tempo. Pero antes de extraer o ferroviaria de combustible ou o propio regulador, non se esqueza de reducir a presión no sistema, o método descrito anteriormente! Se non, o recinto do motor toda salpicada gasolina.

Entón, considere como o regulador de presión de combustible que substitúe o VAZ-2114 sen desmontar a rampla. Isto requirirá:

• Clave para "10";
• Clave para "17";
• Clave para "24";
• Hex "5";
• Clave de parafusería Phillips co bastón;
• pano limpo e seco.

A orde de execución de obras

1. Para comezar a desactivar o terminal negativo da batería (cambiar "10").
2. Desconectando a mangueira de baleiro desde o regulador de colector de admisión axeitada.
3. Cando a tecla de axuda "17" Desactivar a porca do tubo de desaugue. Desactivar a mangueira.
4. Clave Phillips parafuso desapertar liña GIB retorno.
5. Usar o Allen "5" se afasta IDT parafusos de fixación ó ferroviaria de combustible.
6. A clave para o "24" desapertar a porca de conectar o tubo de drenaxe e encaixe IDT.
7. Desmontar o regulador de presión de combustible.

Aquí, en principio, e todo o proceso. Instalación de RTD en orde inversa. É importante non perder o selo de goma, xunto co regulador. Sen el, un composto de IDT eo carril de combustible será de fuga, levando a un cambio da presión de traballo no sistema.

algunhas suxestións

Para alimentar regulador de presión non tróuxolle problemas e traballou tanto tempo como sexa posible, considerada estas suxestións.

1. Se indo para substituír o RTD, comprar único dispositivo corporativa recomendadas polo fabricante.
2. Encha o vaso de vehículo só combustible de calidade. Non use aditivos de combustible de fabricación descoñecida.
3. Non esqueza facer oportuna substitución do filtro de combustible.
4. Cada vez que comprobar a presión do sistema de combustible. Ao identificar os seus problemas en tempo hábil é eliminado.
5. Atopando problemas co regulador, non tire o seu substituto.