Roman Road: descrición, historia, características e feitos interesantes

antiga estrada romana cuberta non só a Roma, pero tamén o seu vasto imperio. Eles apareceron por primeira vez en Italia, e en seguida, a súa construción foi realizada en diferentes partes de Europa, Asia e África. conexións de rede establecidas en calquera parte do Imperio. Inicialmente foi destinado exclusivamente para os militares, pero en tempo de paz se moveu correos e caravanas, que foi moi importante para toda a sociedade. antiga estrada usada por moitos séculos, mesmo despois da caída dun gran imperio.

monumento da Antigüidade

Exclusivo para o seu tempo, a calidade das estradas romanas foi o resultado de supervisión do Estado da súa construción. Xa Doce Táboas (pertencentes ao BC. E. século V) foi determinada por unha única ancho formas e obrigou as persoas que vivían preto deles, para cercar os seus lotes.

Cada ponte de pedra estrada romana, de xeito que era conveniente para viaxeiros e cabalos. Por primeira vez esta técnica de construción recorreu censor ApIicar Klavdy a CEC. Nas súas ordes a finais do século BC IV. e. Foi construído a estrada entre Capua e Roma. Ata o momento en que a República converteuse no Imperio, toda a península estaba cuberto de esta rede de transporte importante.

APPIAN Way estableceu unha conexión entre a Roma actual e países no exterior, que despois se fixo provincias do imperio: Grecia, Asia Menor, Exipto. Hoxe, co paso do que queda da antiga estrada, situado a unha variedade de monumentos do pasado. Esta vila aristocrática, usado polos xudeus e cristiáns das catacumbas. Á beira deles entrar fortificacións e torres medievais, así como a construción do Renacemento italiano.

Ascenso e Caída

Cada nova estrada romana recibe o seu nome a partir do censor, en que foi construído, ou o nome da provincia. Pontes só os camiños que foron localizados en áreas urbanas ou na periferia do mesmo. O resto da rede foi cuberto co grava, area e grava - materiais producidos en pozos especiais.

Na parte superior do poder antigo Imperio Romano estrada tiña unha lonxitude por valor de preto de 100 mil quilómetros. É grazas a eles que o estado recibe ingresos significativas do comercio terra interior. Coa expansión económica realizouse mercantes. produtos mediterráneos están collido nas rexións que nin sequera soñar con eles. Antiga Estrada Romana axudou a cargar o mesmo que o viño Ibérica e cereais de Numidia.

No imperio do século III foi o ataque numerosas tribos bárbaras. Primeiro exército xentío saquearon só as rexións de fronteira. Con todo, cando o poder dos emperadores horda enfraquecido comezou a penetrar ata a Italia. Calquera estrada romana que se puxeron en camiño, facilitou bárbaros ataque, como en debido tempo polas lexións Latina. Cando o imperio entrou en colapso, a construción de novas formas de parar. Os "reinos bárbaros" inicio da Idade Media moitos enxeñaría edificios romanos foron abandonados e esquecidos.

trucos antigos

En Roma había unha oficina especial estado de agrimensor. Estas persoas estaban implicadas na reserva da ruta da estrada futuro. Para facilitar este traballo utilizadas ferramentas especiais. Entre eles, a liña longa, os goniômetros similaridade, dioptrías triangulares necesarios para determinar a altura e aliñación.

A estrada pasa a través do terreo accidentado, foron construídos cun viés reducido para o confort e seguridade dos viaxeiros. Curvas pista tornouse máis amplo. Isto foi feito a fin de atopar-se afrontando uns ós outros coches puideron perder sen incidentes.

o progreso da construción

Cada estrada romana comeza co feito de que no seu lugar para reducir a colleita enteira de calquera arbusto. Tras os cálculos e as medicións xeodésicas para marcar. Este foi seguido polo deseño, que se realiza enxeñeiros. A construción implica os escravos, prisioneiros ou soldados. Entre eles estaban albanel que derruban os sinais especiais colócanse na fundación da estrada.

A construción foi realizada simultaneamente en distintas partes dispostas a unha distancia unha da outra. A estrada consistiu en varias capas e tan pouco se elevou sobre terreo plano. A ruta percorreu os outeiros, os traballadores poderían construír recheos especiais e gabias. elevacións artificiais e depresións axuda a facer arteria de transporte suave e cómodo. Coa ameaza de choiva o chan das antigas estradas romanas foron equipados con adereços.

Fundan consistiu de bloques de pedra aplanar. Gap entre elas é un sistema de drenaxe simple (tamén escapou para drenar gabias ao longo das estradas). Logo unha capa de area ou grava foi necesario para a superficie de liña. Está deitado enriba da terra ou cal necesaria para facer a suavidade web. Nalgúns casos, o camiño pode ser dividido en dúas formas. Un foi destinado para cabalos, o outro - para os peóns. Tal característica foi moi útil se usa tropas caros.

A orde de correo e protección

Na Roma antiga, houbo o momento máis perfecto para o servizo postal. Correos, gozou dunha rede de estradas, axiña se espallou a noticia e mensaxes nas máis distintas partes do vasto imperio. Durante o día poderían superar o xeito de 75 quilómetros, o que foi un feito incrible para os tempos antigos. Como norma xeral, os correos andar en carrinhos para as caixas de brim cargado. Se a mensaxe é urxente, funcionario de correos podería levalo separado a cabalo.

Para subliñar os seus correos de estado usaban sombreiros especiais feitas de coiro. Seu servizo era perigoso, porque os viaxeiros poderían atacar os ladróns. Ao longo das estradas foron construídos postos de garda. tráfico de observación militar na estrada. Algúns campamentos gradualmente creceu en forza e mesmo cidades.

Pubs e bares

curso de longo prazo non pode quedar sen o resto. Para este fin, os canteiros públicos erguida a estación noite. Eles foron localizados preto de 15 km unha da outra. Tamén cambiou cabalos. Aínda máis cómodo, pero poucos estaban pousadas e restaurantes. Eles viaxeiros poderían comprar forma como as cousas útiles son vendidas como un ferreiro ou publicano.

Algúns tabernas (especialmente en provincias remotas) tivo unha mala reputación. A continuación, os viaxeiros poderían pasar a noite cos habitantes locais. Sábese que o costume xeneralizado de hospital foi aprobada na sociedade romana. Ademais Pousada podería comezar hórreos e almacéns nas estradas. Eles correron un servizo especial, é responsable do fornecemento de alimentos para as cidades.

pontes

Como a máis famosa estrada romana (APPIAN, líder da capital para Capua), case todas as outras estradas foron construídas na dirección cara adiante. Builders evitado pantanos. A ruta seguiu o río, os deseñadores teñen tentando atopar un Ford. Con todo, Roman Bridges e calidade diferente, e algúns deles (como ponte Trajanov sobre o Danubio), aínda sobreviviu.

Durante a guerra, as autoridades poderían especificamente matar a travesía do río para evitar que o inimigo para penetrar profundamente no imperio. Pero aínda neste caso segue sendo o mesmo apoio e pontes posteriores rapidamente restaurado. Unha característica da súa estrutura foron arcos. Pontes de madeira eran máis fráxiles do que, pero máis barato.

Algúns cruzan diferentes deseños mestura. Apoio podería ser de pedra e planta - madeira. Esta foi a ponte en Trier, na fronteira do Imperio de Alemaña. É significativo que hoxe, na cidade alemá permaneceu só antigos soportes de pedra. Para superar demasiado longos ríos utilizados pontes flotantes. Houbo tamén unha práctica para organizar o ferry.

Tarxeta cunha rede de estradas antiga

Durante o reinado do Emperador Caracalla no inicio do século III foi feito itinerario de Antonino - un libro-índice, que foi listada non só as estradas do imperio, senón tamén a súa distancia, así como outros datos interesantes. Desde a construción de estradas romanas continuou nos anos seguintes, a colección de copiado e completada varias veces.

Moitos mapas antigos posteriores durante séculos mantidos en bibliotecas mosteiro toda Europa Occidental. O século XIII un autor descoñecido fixo unha copia pergamiño do documento antigo. O artefacto chámase Peutingeriana Tabula. 11 páxinas rolo representa todo o Imperio Romano ea súa rede de estradas na parte superior da súa grandeza.

Non hai dúbida de que as rutas comerciais serviu para fonte de coñecemento antigos das persoas sobre o mundo está cheo de misterios. A táboa é famoso en torno estradas rexistrou os nomes de varias tribos que habitan a vasta extensión de África para a Inglaterra, e da India para o Océano Atlántico.

vías públicas

Existen moitas fontes sobre como construír unha estrada romana. Aqueles, por exemplo, son obras Sicula flakes - a famosa antiga de terraplenagem. O Imperio Estrada divididos en tres tipos. O primeiro chámase o público, ou o Pretoriana. Estas rutas conectado a maior e máis importante cidade.

vías públicas, que tiveron un ancho de 12 metros, foron construídas en fondos de tesourería do Estado. Para financiar a construción das súas veces impón impostos temporais. Neste caso, os impostos incidentes sobre a cidade, que eran as estradas do Imperio Romano. Ás veces, e así que a ruta pasou polas terras pertencentes a grandes e ricos propietarios (por exemplo, nobres). Entón, eses cidadáns tamén pagan impostos. Nas vías públicas foron coidadores - funcionarios, seguido do estado da lona e é responsable da súa reparación.

Lixo e estradas privadas

A partir das vías públicas ramas estrada secundaria (o segundo tipo, segundo a clasificación antiga). Estas rutas conectado coa civilización das aldeas veciñas. Eles representaron a maior parte da rede de transporte imperial. A súa anchura é igual a 3-4 metros.

O terceiro tipo inclúe estradas privadas. Son financiados e de propiedade de persoas individuais. Tipicamente, estas vías son construídos a partir dunha rica propiedades e conectados a unha rede común. Eles axudaron aristócratas ricos obter rapidamente para a capital das súas propias vivendas.