Soviética vehículo blindado BTR-152: Especificacións

O problema do transporte de persoal, tras a Segunda Guerra Mundial profundamente preocupado todas as axencias de deseño soviética e, sobre todo, o Alto Mando. Con base na experiencia do pasado, era evidente que o uso para esa finalidade camións convencionais simplemente criminal, xa que calquera mina, aeronave ataque inimigo ou incluso lume de armas pequenas poden ser enviados en todo o esquecemento departamento. É no contexto de tales reflexións eo primeiro clásico vehículo blindado BTR-152.

Caterpillar ou a roda?

E esta pregunta non é ociosa, aínda hoxe. Inicialmente a experiencia dos nosos deseñadores non teñen ningunha, as investigacións foron realizadas en ambas as direccións. Primeiro gañou apoloxistas pistas: estas máquinas subornado súa cruz, eles poderían colgar unha morea de armadura. Pero houbo algúns problemas.

En primeiro lugar, a complexidade da formación para mecánicos, condutores de tales equipos alta e pouco inferior ao que o estudo para os buques. Infantaria Motorizada como era orixinalmente unha masa de tropas, e adestrar un gran número de profesionais altamente cualificados foi dificultado. Ademais, iso afectou a experiencia negativa da Gran Guerra Patriótica.

Estamos a falar sobre a loxística. vehículos blindados de cadenas, mesmo segundo cálculos preliminares tiñan que consumir polo menos 1/3 máis combustible, e se ollar nos brazos relativos ao peso, e aínda máis. Como abrir un diesel mvssu na nova gran guerra?

Ademais, a roda do servidor é incomparabelmente máis fácil de operar, reparación e fabricación, a vida do seu máis servizos. Finalmente, estas APCs son relativamente fáciles de facer flotante, mentres con vehículos de ruta tal finta marcha para fóra moito máis difícil. A elección foi feita, e para acender un 152-APC.

Inicio do desenvolvemento

A principios de 1946 na fábrica VMS lanzouse terreo ZIS-151 coches. Unha vez máis, a experiencia de anos anteriores, o coche foi feito orixinalmente diversificada, igualmente axeitado para uso na economía nacional, e nas forzas armadas. Logo, os deseñadores entender que absolutamente universal só acontece en contos de fadas e soños, e así centrada na investigación no ámbito do transporte puramente exército, que recibiu índice de "Object-140".

máquinas usadas de ZIS estándar. Tamén foi eliminado do cadro e, nas truncadas 385 mm. Pero este circuíto deseñadores de deseño utilizado con tres eixes. Ao contrario do modelo orixinal foi utilizado como o curso da suspensión estendida, e máis poderoso, estendido e reforzado resortes.

pneumáticos Especificacións

- pneumáticos con garras ampliada e poderosos que proporciona unha maior permeabilidade de case calquera tipo de solo, en calquera tempo e condicións climáticas.

Pneumáticos asumido de empregar só a presión baixa (4 kg / cm ^3). Para todas as pontes aplicar unha única franxa. A resistencia ao dano (incluíndo durante a pelar) deseñadores tiñan orixinalmente planeado para ser conseguida mediante un sistema con dous cámaras e dispositivos centralizados de inflar los en movemento montada. Para 152 APCs podería retirar as tropas dos lugares perigosos coa velocidade máxima do motor da máquina é forzado inmediatamente para 118-122 litros. a. (Valor garantir pero non exceda 110 l. C.).

Principais características da máquina

Tipo de transportista, soldadas a partir das placas de Blindaxe, a súa espesura foi de 6, 8, 10 e 13 mm - invólucro. Pola inclinación pensativo e racional da armadura frontal último podería "manter" bater balas 12,7 mm. compartimento do motor - diante da máquina, o módulo de control situado detrás del. Como o BTR-40, o desembarco na bahía de esta unidade foi localizado na parte de atrás e foi completamente aberto na parte superior.

Para protección contra o po do aire e precipitación usado encerado extraíble. Embarque e desembarque realizouse a través dunha porta na parte de atrás do despacho. Na parte da fronte hai dúas portas a través do cal entrou no coche condutor e artillero.

auto defensa produtos APC

folla armado fronte ten unha persianas embutidas, facilita a revisión secreta de barrios para a tripulación. Manholes en condicións de combate anticipado pechar tapas con insercións de vidro a proba de bala blindado temperado ,. A composición das armas do persoal de auto-152 vehículos blindados incluídos: 7,62 milímetros SG-47 (metralleta sistema Goryunova), que foi posteriormente substituído por SGM. En ambos os casos, o volume de munición superar mil cartuchos de munición.

O arma pode ser montado nun dos brazos que estaban a cada lado (dúas pezas cada un). Tamén nos lados houbo unha vez un seis fendas redondas, mediante o que, a tripulación podería lume de armas de fogo persoal. Responsable da comunicación de radio relativamente robusto e doado de 10 PT-12.

Paso das probas estatais, conclusións ao respecto

Primeiro BTR-152, que ten unha foto no artigo foi a xuízo a principios de 1947. Ao mesmo tempo, "competía" tres series máquinas de produción. Os resultados das probas confirmaron os excelentes perspectivas dos novos vehículos blindados. En particular, a súa permeabilidade é significativamente superior á do GAZ-63. Na estrada o coche podería acelerar inmediatamente a 80-85 km / h. Tres anos máis tarde, o modelo APC-152 pasou completamente todas as fases de probas, o coche foi oficialmente posto en servizo do Exército Soviético.

Problema e modernización posterior

vehículo blindado producido na fábrica de VMS. En xeral, todos coincidiron coa opinión de que os deseñadores conseguiron crear un coche moi sinxelo, pero moi fiable, que está totalmente apto para o efecto. Por suposto, algunhas deficiencias ser dela. Por exemplo, a densidade de potencia era relativamente feble, ea permeabilidade (en comparación aos vehículos fatal) non acadou o ideal. Pero todas esas cousas.

A modernización do BTR-152 foi levada a cabo posteriormente, tras o que as máquinas teñen un índice B. Esta versión foi aprobada en 1955, e ao mesmo tempo que foi lanzado en produción en masa. A principal diferenza dende o modelo de base eran compoñentes e conxuntos de todo o terreo ZIL-157 camión, que, por, a continuación, foi substituído por ZIL-151 sobre a liña de montaxe na fábrica. Con todo, a principal novidade desta máquina é o de instalar mellorado sistema de Insuflação acondicionado, "avanzado" Central do pneumático (12,00 x 18).

Patência e combater a capacidade de supervivencia de vehículos blindados, á vez foron significativamente aumentados. Finalmente, 152 vehículos blindados (Soviética vehículo blindado) recibiu un poderoso samovytaskivaniya guincho, simplificando a vida do seu condutor. , Que apareceu en 1957, a modificación do B1, tamén recibiu unha nova versión dun sistema de recheo de pneumáticos central, que foi mellor protexidos contra posibles danos. Por último, o coche recibiu un novo radio P-113, son máis fiables.

última modificación

Aproximadamente o mesmo período por vehículos blindados comezaron a poñer visión nocturna TVN-2, e na bahía de pouso está finalmente quentando sistema inmediatamente apreciado os soldados Trans-Baikal distrito militar. En 1959, nos brazos flúe serie Soviética BTR-152K, as enormes diferenzas que era a presenza dun ventilador de teito e escape blindado normal.

Un tellado e impacto moi positivo sobre a seguridade do pouso. De moitas maneiras, o uso dunha solución tan constructiva foi debido á aparición de armas nucleares da OTAN armados en diferentes variacións.

Os cambios máis importantes da última modificación

En primeiro lugar, a altura do corpo aumentou inmediatamente a 300 mm. todo o longo do teito había unha escotilla pechada por placas de Blindaxe. Para a cobertura maciza era máis fácil de abrir, son articuladas con barra de torsión. Porta de emerxencia situado na parte traseira da máquina, en que a roda de recambio é montado. Arriba asento do condutor foi feito pestana separada necesaria para a instalación de aparatos de visión nocturna TVN-2.

Como nas versións anteriores, un vehículo blindado tiña catro soportes de montaxe para metralladoras, pero estes foron instaladas nos laterais de conexión non é o caso, senón directamente no tellado. No papel de armas podería servir un SGMB modelo ou FCT. posición Artilleiro é un pouco por riba do departamento de control. Débese notar que algúns dos vehículos blindados era xeralmente desprovidos de armas.

A diferenza de variacións pasadas, este militar BTR-152 non asentos para a tripulación instalado directamente enriba dos tanques de combustible. Debido a iso o número de paracaidistas caeu, pero aumentou significativamente o combate supervivencia da máquina. Ademais, as innovacións ser reflectida no deseño do motor, que recibiu a cabeza do cilindro en aluminio.

Creando un instalacións de armas automotoras

Este modelo foi o primeiro e último no exército soviético practicar a técnica, con base no que foron creados metralleta automotora especializado. O primeiro modelo, o BTR-152A (ZTPU-2), comezaron a producir en 1950, case ao mesmo tempo co lanzamento dun vehículo blindado. Oficialmente, esta técnica foi posto en servizo en 1951.

Pero en 1952, as probas oficiais viñeron certo "monstro" ZTPU-4 (dous vinculación KPVT, un total de catro barril calibre 14,5 mm). Municións desta máquina é de 2000 tiros. tecnoloxía de poder de lume foi fantástico, pero por mor dos mecanismos de apuntar manual é moi difícil de aprender, entusiasta na instalación militar non é causada.

Feita esta opción estaba a uns poucos exemplares, adoptada "Faísca" non foi tomada. Onde exitoso foi o zu-23 de calibre 23 mm, e un mando da máquina especial BTR-152U, unha característica distintiva dos cales é o corpo cunha significativamente maior altura. Isto foi feito para caber no equipo o volume interno maior.

Hoxe, a BTR-152 coa conservación son populares entre os coleccionistas ricos e fans de equipamento militar, e alguén fai vehículos especiais destinados a circular na caza e pesca.