Tapa da chave: fluxo ea súa eliminación

Durante a operación, as máquinas condutor ten que cumprir con diferentes problemas derivados do seu coche. Un deles está vazando tapa da chave. De por ocorre e como resolve-lo, imos falar neste artigo.

tapa da chave e xunta

Calquera condutor que viu o que está baixo o capó do seu coche, consciente da situación da tapa da chave. El protexe mecanismo, bloqueando o de influencia externa. Ademais, proporcionou protección contra a fuga de aceite. O elemento está conectado a cabeza do cilindro , a expensas dos parafusos e das almofadas especiais, cortado coa forma da cabeza ea tapa.

Iso depende del estanqueidade suficiente. Sobre mal estado xurdiu, que di baleirado de aceite. E neste caso, teñen que ser substituídos.

Con todo, antes de proceder a reparación, é necesario comprender as razóns que levaron á despresurización dos detalles, se non selo terá que cambiar de novo e de novo.

Aceite de debaixo da tapa da chave

Causar calquera fuga de lubricante de fluído de calquera tipo pon os elementos da conexi do motor que se produce, é sobre todo unha ventilación do cárter mala. Isto pode ser non só unha tapa da chave, pero tamén da bomba de gasolina e temporizador, e máis.

Durante a operación do émbolo escapa ningunha parte dos gases de escape a través da súa obra, que se infiltrar na carcasa do motor. A nova unidade de potencia, o número de fugas de gas para fóra será mínimo. Pero con unha boa carreira de gases de escape do cárter ingresaran un lote, e, finalmente, está formado sobrepresión e da tapa da chave de fluxo. Para reduci-lo, o novo coche ten un sistema de ventilación extra deseñado especialmente para o cárter do motor.

golpe

unidades de alimentación de gasolina está equipada con dous tipos de ventilación: a marcha lenta e de traballar a altas velocidades. E ambos os sistemas son constituídos por un tubo de goma, a través da cal os gases son aspirados para dentro do colector de admiss. Esta chave pecha-se o sistema en marcha lenta. Se iso non funciona, pode causar a formación dunha moi mestura pobre no colector de admisión. O resultado é que o motor comeza a tremer ou paradas aínda peores.

Para cárter gases non están voando po co aceite do separador de aceite tapa da chave montada. Pode estar entupidos con depósitos de carbono e non funciona. A continuación, o aceite pode penetrar o colector de admisión a través do filtro, facendo que, por suposto, do motor de fume.

Motor proporcionada co tubo de inxección posúe un gas de aspiración, pero máis preto da canle de aceleración divídese en dous. A un que ten un diámetro maior, entra no colector ata que o separador, e unha inferior, que xeralmente está entupidos escoria tras el. A través desta canle de ventilación menor diámetro realízase en marcha lenta, ea través dun segundo - cando a pestana aberta. Se as canles son contaminada eo aire non pode ser realizada, a forma nos gases de escape do motor é tan forte presión en exceso que non poden resistir a calquera xuntas ou embalaxe. É por iso que os gases do cárter comezan a fluír fóra.

De ser certo que a tapa da chave de fluxo antes de eliminar a ruptura, é necesario para restaurar o sistema de ventilación de xeito que mesmo en mil rotacións de papel na tapa da chave podería firmemente presionado para ela. Ao final, cun resumo do mecanismo non poderá estar aínda con dous mil revolucións, xa que o escape é romper o cárter e aceite seguirá fluír de novo e de novo.

lavado tapa

Ao detectar que a tapa da chave está suando, é eliminado e lavado, ea cambio de selado. Tamén pode sorprender co resultado. O principal - non esquecer lubricantes arandelas e parafusos, co cal a tapa de chave fixa. Cando lavado debe intentar lavar completamente o separador de aceite para pesca-lo, polo menos, un pouco apagada. Inserir a tapa posterior e usar as porcas, ter coidado de non danar as roscas e non esmagar detalle.

16V

Por outra banda, se manter constantemente o nivel de aceite, engadindo-lo regularmente, o baleirado de aceite debaixo da tapa da chave non hai nada para se preocupar. Pero con motor 16V, instalado, por exemplo, "Lacetti", en que as velas están localizadas en recessos, esa falla pode producir fallo do sistema de ignición. Polo tanto, a tapa da chave "Lacetti", neste caso, debe ser eliminado coidadosamente e rectificado.

almofadas de substitución

Para producir a substitución da xunta, ten que tomar coidado con antelación da presenza de todos os compoñentes, é dicir, a nova xunta, selantes e desengraxante.

Substitución se realiza co motor frío para evitar lesións ou queimaduras e feridas debido a pezas quentes.

O procedemento é o seguinte:

1. O coche é accionado nunha garaxe ou sobre unha almofada plana convencional, abrir a capa.
2. Retire a tapa do filtro ou desapertar os parafusos.
3. Elimina mantendo-se anexo ea tapa coa cabeza do cilindro.
4. Os compostos purificados por elementos de cerramento existencia e desengordurar.
5. Tratar a nova selado e facer parte de montaxe na orde inversa.

Xa que a substitución é feita, a cabeza debe ser limpo e conectar o motor. Se se detecta unha fuga de novo inmediatamente, moi probablemente, a xunta ou seladora eran de mala calidade ou instalación foi levada a cabo tras correcta.

Para evitar consecuencias negativas, todos os detalles, incluíndo a tapa da chave «Opel Astra» G, en que os devanditos 16V do motor, xuntas e todo o máis que ser adquirido en credível coa venda de tendas de autopeças.