Ten que tratar do século - venda do cruzador "Ucraína"

Cruceiros "Ucraína" será desmilitarizado. Esta decisión foi recibido polo presidente Poroshenko, e informou o primeiro vicepresidente da Administración Rexional Mykolayiv Vyacheslav Bon durante unha reunión cos traballadores da planta de construción naval en homenaxe a 61 communards.

Por Bon chegou na fábrica?

Esta visita á empresa non se limitaba a todo o festivo. Gran Xefe Rexional chegou ao estaleiro para tranquilizar os funcionarios, ressentidos salarios en atraso grandes. Bon dixo todo o discurso, a partir do cal quedou claro que non hai cartos, pero el sabe agora, onde poden tomar. Para vender o cruceiros, hai moito estaba en pé na parede do peirao da planta. Pero primeiro vai desmilitarizar, que é traer o barco en condicións inadecuadas para uso para a súa finalidade. Vai mercar. Vivenda e turbina alguén certamente necesario, e poden obter a cantidade de catro veces os salarios en atraso. Aquí están algunhas palabras tales Vyacheslav Bon confortado funcionarios Nicholas CCG. El podería dicir simplemente: o cruceiros "Ucraína" será vendido, eo estado vai pagar o salario, pero lanzou nunha longa explicación, revelando os detalles do acordo probablemente, o que indirectamente dá a súa propia descrença na posibilidade da súa rápida implantación. É posible atopar un comprador rápido na inacabada, pero desarmado buque de guerra? Como moito do que pode ser vendido? Cal é a desmilitarización do cruzador e realizado?

Cal é a desmilitarización de equipamento militar?

Cruiser - unha unidade naval poderosa. Na presente fase, o límite entre as clases de navíos de guerra está a ser gradualmente erodido, e resulta que o destructor ten a mesma ou mesmo maior desprazamento correspondente máis terceiro ou segundo e primeiro posto. Pero aínda así o concepto de "cruiser" xa suxire que este gran buque de guerra con excelentes características de condución, e é moi seria armada. Requisitos establecidos baixo a súa construción é moi específico. Predatórias, contornos radicais non implica calquera outro uso que non sexa militar. O buque de pasaxeiros, petroleiro ou cruiser graneleiro refacer imposible. vasos "civil" require non só velocidade e manobra, pero o volume interno. Eficiencia, con todo, é necesario, en todo caso, con todo, para fins distintos. Nós, mariñeiros, ela define autonomía, é dicir, o intervalo sen recarga campaña e "comerciantes" só considerar o custo de transporte. En, o buque de guerra desmilitarizada xeral - isto é aproximadamente a mesma que a vodka non alcohólicas hipotética, incapaz de intoxicar, pero é gusto moi desagradable.

Historia do navío

Cruceiros "Ucraína" - unha verdadeira lenda das forzas navais do país. É un símbolo. Estes buques foron construídos e publicados en catro, e xuntos son unha serie (Project 1164 tamén coñecida como "Atlas"). As tres primeiras unidades están en servizo da Mariña rusa, un de cada tres flotas (do Norte, do Pacífico e do Mar Negro) e son chamados "Marshal Ustinov", "Varyag" e "Moscova". A cuarta instancia dos máis novos e, polo tanto, a máis moderna, quedou baixo a sección BSF Ucraína. Esta solución pode ser considerado como plenamente xustificado a situación no momento. Aínda que a decisión sobre o reparto do total da ex flota soviética foi feito en 1992, pero o proceso de creación de forzas nacionais Naval de Ucraína comezou. cruiser posesión de mísiles, polo menos un - un sinal de estado. Se calquera cousa, e pode ameazar. Diga, vostede ve que non están a entrar, e entón temos un cruceiros de mísiles. O comandante nel decisivo.

Comandante: primeiro, é o último

Sergey Nastenko, ao contrario de tantos oficiais da Mariña Soviética, aceptou a idea de independencia de Ucraína á vez e con todo o meu corazón. El sabía que o mozo país necesita súas forzas navais, e fixo todo por mor da súa creación. Sen esperar por un segundo Yeltsin Kravchuk e Kuchma sobre Radel BSF, decidiu actuar de forma independente no principio de "Hit and Run". Nastenko, o entón tenente comandante, levantada por primeira vez o mastro de bandeira azul-amarillo orgulloso da súa nova casa na nova garda-mastro, o TFR-112 IV grao barco, e levou-o para lonxe da Crimea para Odessa.

¿Que facer con samovolnikom, ninguén sabía. Non se afogue mesma pota? Naquela época, en 1992, unha proposta nese sentido soaría delirante. E Nastenko, recibiu tres grandes estrelas do capitán I posto de Forzas Navais de Ucraína, foi nomeado comandante da terrible pero inacabado (dun cuarto) do cruzador. O antigo nome "Almirante Lobov" cortar de novo, ea bordo había novos personaxes que compoñen a palabra "Ucraína".

95% completa

O buque quedou moito tempo sen éxito nas paredes de reparación, como a súa conclusión era moito diñeiro, e, como sempre, o mellor uso está a ser feito. O descubrimento veu en 1998, ao final do primeiro mandato da presidencia de Kuchma. Alguén, e quizais o máis Leonidu Danilovichu, parecía slogan impresionante "subir" ou rematar a Ucraína, e en ambos os aspectos, e do Estado, eo navío. Pasamos algúns millóns, axustado para unha dispoñibilidade do 95%, pero entón algo deixou de novo. En xeral cruiser doutrina de defensa do país non se encaixa. O contido de cincocentos si só, caro mariñeiros, pero non é nada cando considera que necesitamos máis, e camiños, ea operación actual. E dimisión, e combustible, e provisións, e auga fresca. En xeral, non é de admirar un político propuxo un país hostil para presentar cruiser. A guerra non vai axudar ruína en tempo de paz. Tripulación despedido. Nastenko resignou-se e tornouse un home de negocios.

"Elefante branco"

Cada entusiasta do coche sabe que non hai mellor maneira de destruír a máquina, poñelas nun garaxe quente por moito tempo. Cos recortes aínda máis fácil: eles ferruxe e ao aire libre. O feito de que en 1998, podería ser considerada 95% completa, despois de case dúas décadas, tornouse case inutilizável. Pero, aínda en tal difícil manter o buque. Non é ningún propiedades de combate, a capacidade de realizar a fábrica ou só moverse, e para manter a flotabilidade. Se a planta non supervisar a condición do corpo, non estaba conectado, de cando en réximes de horario non se aplica a graxa (uns pintura é mellor, neste caso, non me lembro), que "Ucraína" sería simplemente deitouse no chan. Pero tales servizos no modo de aforro tamén é un custo. Planta "61 communards" debía á electricidade, auga e outros servizos, e do salario funcionarios, por suposto. Mentres tanto, a empresa non paga o Ministerio de Defensa. É "preso" en US $ 2 millóns (finais de 2016).

E quen é o cruceiros?

Desde o cruceiros tiña moitas ganas de se librar. Ofrece unha serie de países, pero para mercar este caso valiosa con turbinas ninguén quere. Todos os sistemas de armas están deseñados para provedores rusos, pero iso non é importante. Se "Ucraína" adquiriu, por exemplo, a India, a Delhi a Moscova, probablemente, tería concordado. O feito de que todos os potenciais compradores entender o desexo de Kiev para se librar deste tóxico, que está a traer nada, pero as perdas, activos. "Elefante branco" non pode vender caro. No período "pre-guerra", foi a partir da proposta rusa para ter en conta o valor residual do cruzador nos cálculos de gas, pero non creceron xuntos. A continuación, o ministro de Defensa Serdyukov ofreceu para incorporarse o barco de balde, e, a continuación, un gran favor. Outras ideas non foi ata o 26 de marzo.

receita posíbel

Ao parecer, a urxencia do problema pode ditar a solución máis fácil, é dicir, a venda do cruzador "Ucraína" a un prezo de chatarra. Experiencia en tales transaccións xa está aí, pero a situación real determina o prezo do "ferro do navío" na franxa de US $ 200 a US $ 350 por tonelada, dependendo da saturación dos metais do corpo non férreos (principalmente cobre) para ser reciclado. A principal "cemiterio" de buques, por certo, está na India, e non unha forma curta alí e tamén custa cartos. Cando o desprazamento de 1164 navíos do proxecto de 11,5 mil. T (en realidade será menor, porque as armas recortará) e co mellor prezo para máis $ 4 millóns "bruta" non funciona. Ben, cos traballadores a pagar o suficiente, e aínda será para a electricidade a pagar. Pero non catro veces, e non tres. E, probabelmente, nin mesmo dous.

Isto é todo? Non, non todos. O máis interesante é que a Ucraína está a planear a súa mariña para mercar algúns barcos desactivados dende países da OTAN.