Transporte e posición xeográfica de Rusia: características, vantaxes e inconvenientes. E posición económica e transporte-xeográfica de Rusia

A Rusia é o maior país do mundo. punto continente Norte é Cheliuskin m (t-a Tajmyr) insular - .. M Fligely (de Rudolf.). porción occidental extremo considérase nunha lingua de area na Kaliningrad (Mar Báltico), leste -. M Dezhnev (Chukotka).

As particularidades do territorio

A extensión das fronteiras ten un impacto significativo sobre a situación económica e transporte e xeográfica de Rusia. Practicamente todo o territorio do Estado está situado no hemisferio oriental. A maioría do país determina a extensión da diferenza de tempo - 10 horas. En zonas escasamente poboadas e os fusos horarios mares de fronteira pasan ao longo dos meridianos. En áreas densamente poboadas, eles coinciden coas fronteiras administrativas dos suxeitos. O total extensión das fronteiras da Federación Rusa - 60000 km .. Destes, 40 thous. Km considéranse mar. Están nos 22,7 km de litoral. A 370 km do continente e as illas están situados os límites das zonas marítimas económicas do país. Dentro dos seus límites permitidos transporte para calquera país. A extracción de recursos naturais de auga e no subsolo faise exclusivamente da Federación Rusa.

fronteira norte

Atravesan as augas do Océano Ártico mares: o Mar de Barents, Kara, Siberia Oriental, Mar de Laptev. Todos, pero o primeiro está cuberto por un xeo ano bloque. A este respecto, o transporte de mercadorías sobre eles moito máis difícil. Dentro do Océano Ártico é o sector ruso do Ártico. Todas as súas illas pertencen á Federación Rusa, con excepción dalgúns do arquipélago de Svalbard.

Occidente e Oriente

fronteira oriental realizada polo Océano Pacífico eo Mar de Okhotsk, o Mar de Bering, no Mar do Xapón. Sakhalin Island está separado por uns. Hokkaido La Pérouse Estreito. Mar do Xapón non conxela, que ofrece conexións de transporte cos veciños máis próximos. As augas do mar Báltico da Federación Rusa conectado con Alemaña, os países bálticos, Polonia, Suecia. A parte norte das augas nalgunhas áreas está conxelado, e por outra - non. O Mar Báltico ofrece unha conexión de transporte cun número de países de Europa Occidental. No sur-oeste da fronteira marítima corre ao longo dos mares Negro e Azov. Pequena lonxitude de liña tamén están no Mar Caspio.

Transporte e posición xeográfica de Rusia (9º ano)

Antes do colapso da Unión Soviética, o país tiña 4 saída principal ao océano:

1. Mar Negro.
2. Mar do Norte.
3. Pacífico.
4. Báltico.

Despois do colapso da Unión Soviética para formar un Estado independente, foi creada a CEI. Alteraron significativamente o transporte e posición xeográfica de Rusia. Resumidamente, a desintegración da Unión limita moito a posibilidade de acceso independente para as principais rutas comerciais do país. Isto é particularmente acentuada na área dos mares Negro e Báltico. Este, á súa vez, tivo un impacto sobre a situación xeopolítica.

portos

Transportes e situación xeográfica de Rusia de hoxe é un pouco complicado. O país converteuse en practicamente cortado dos Estados Bálticos. Un gran porto internacional no oeste hoxe é San Petersburgo. Ofrece unha rede interna de camiños que diverxen dun abano, en diferentes direccións a partir del. portas Kaliningradskij Viborgskiy e teñen menor capacidade e conxestión. Na conca do Mar Negro-Azov e hai unha serie de problemas. Nesta área opera dúas portas - Tuapse e Novorossiysk. A través deles exportados de petróleo e grans de importación. Pero neses portos hai peirao para carga bens de parte e envases. Transporte e posición xeográfica de Rusia tamén é complicada polo feito de que o sur eo norte-oeste hai zonas costeiras axeitadas para a construción de peiraos sen custo prescrición.

Camiño do Norte

Prevalecentes transporte e posición xeográfica de Rusia limita considerablemente a conexión marítima cos estados de Occidente a través dos mares Negro e Báltico. Xunto con este aumento do papel portos do Norte. Este camiño é asociado con alta latitude, no canto de marítimo arriscado. Con todo, na actualidade moi dun problema agudo de aumentar a capacidade dos portos do norte. A transformación do camiño para as principais estradas levar décadas. Entón, en 1932, a partir de Murmansk para o Estreito de Bering, e en 1935 - ocorreu sen rompe-xeo inverno para Vladivostok "siberianos". natación regular comezou desde 1937. Barcos levou aproximadamente un mes para cubrir a distancia. Navegación na ruta norte é de 4 meses. Esta estrada conecta o Extremo Oriente e portos europeos, a desembocadura dos ríos siberianos. Débese notar que en Siberia case ningunha outra vía de transporte. A este respecto, o valor da liña do Norte só vai aumentar.

extremo Oriente

Cambiou desde os tempos da URSS transporte e posición xeográfica de Rusia, os pros e contras do que cando miramos para cada rexión son evidentes, forzando o goberno a reorientar os seus esforzos no desenvolvemento de áreas remotas. Este, en particular, está asociado co débil desenvolvemento dos destinos do Extremo Oriente. E hai vantaxes na rexión. Unha das principais vantaxes do Extremo Oriente é proporcionar saídas ao Océano Pacífico. Se desenvolver neste sentido, é posible mellorar significativamente o transporte e posición xeográfica de Rusia. Pros e contras do existente hoxe a situación no Extremo Oriente son causadas non só pola interna, pero tamén por factores externos. Así, aínda hai queixas en Xapón sobre as illas.

ferrocarril

Especialmente transporte e posición xeográfica de Rusia manifesta non só no desenvolvemento de rutas marítimas. Hoxe existen dificultades asociadas coa operación do transporte ferroviario. Exemplos de transporte ruso e posición xeográfica no Soviética e actualmente testemuñan claramente a este. Así, nos anos da URSS sobre as fronteiras occidentais de 25 pasaxes de nivel foi concentrado. Hoxe, a Federación Rusa ten só 3:

1. Da rexión de Kaliningrad a Polonia en Brest.
2. Coa Finlandia.
3. De San Petersburgo para Grodno.

Contra transporte e localización xeográfica son obvias e Rusia no sector dos transportes por estrada. Navegando as estradas moi caro para o país. Ata o momento, hai unha capacidade limitada significativa de ferrocarrís e estradas, así como portos marítimos e fluviais.

EGP e posición de transporte-xeográfica de Rusia

Para determinar o lugar do país en comparación con outros países, analiza a súa posición no principal centro económico e cultural. Segundo estes indicadores, avalía transporte e posición xeográfica de Rusia. Ao analizar as distintas escalas son usadas:

1. nivel macro. Caracterízase pola posición do país na escala global, en todo o mundo en relación ao continente, os centros chave de economía e política internacional, rutas de transporte.
2. Meso. El caracteriza o país en relación aos grupos de países que forman as rexións históricas (Asia-Pacífico, Asia do Sur).
3. nivel micro. Nesta escala, analizou transporte e posición xeográfica de Rusia en relación aos países limítrofes.

posición xeopolítica mostra o estado no mapa político do mundo. EGP caracterizada pola posición do país a nivel económico. Para efecto de comparación comprometen centros económicos clave do mundo. EGP é determinada polo transporte e localización xeográfica.

meso

Debido a cambios na situación xeopolítica, calquera fluxos migratorios. Co colapso da URSS na realocação de traballo ruso comezou. fluxos migratorios intercalares comezaron a establecerse nos Urais e na rexión do Volga. Unha gran porcentaxe permaneceu nos territorios Krasnodar e Stavropol. Xunto cos movementos migratorios comezou deslocalización de militares para as zonas fronteirizas. Cambios significativos están marcadas e posición no mercado en relación aos socios comerciais rexionais, o centro industrial de rutas de transporte.

grupo áreas

Hoxe, as rexións illadas con condicións favorables para o exercicio de actividades económicas. Hai áreas con algunhas dificultades para as empresas. O primeiro grupo son os que están dentro da zona de influencia de grandes Federal centros de transporte: Moscova e da rexión, zonas costeiras, rexión Sverdlovsk, Perm. e así por diante. O segundo grupo inclúe as rexións situadas no interior: a rexión de Volga-Vyatka, occidental e oriental de Siberia, a Magadan Oblast, República de Komi e outras áreas periféricas.

prioridades xeopolíticas

Historiadores estiman que a URSS estaba en biopolyarnom mundo (América - OTAN, a Unión Soviética - A organización do Acordo de Varsovia). Despois do colapso da mudou a posición xeopolítica de Rusia. O mundo está facendo progresivamente multipolar. Na súa política, a Rusia non debe concentrarse en calquera grupo de países. Actualmente, ligazóns importantes non só cos Estados da CEI. A Rusia unha prioridade hoxe serve para establecer unha cooperación con todos os países en que os mercados pode ser rendible para vender os seus produtos e mercar bens caducados para si mesmo. O Estado ten que concentrarse nos poderes, que dan a oportunidade de obter o máximo beneficio de relacións exteriores. Diferentes prioridades fosen previamente asociada a unha serie de circunstancias que foron relevantes axiña. Hoxe, a situación cambiou. Por conseguinte, reorientada e as prioridades. Eles pretenden:

1. Sur e Europa Occidental. fortes ligazóns foron establecidas con Alemaña.
2. Estados do Leste. Eles Rusia planea actualizar e mellorar a comunicación.
3. países de Asia-Pacífico (China, India, Xapón, Corea).

Cambios na situación xeopolítica causar unha serie de consecuencias negativas. Actualmente, o comercio exterior cos países do oeste e do hemisferio sur a través dos países da CEI. Isto complica moito as operacións de transporte eo traballo de natureza internacional do complexo de combustible e enerxía.

conclusión

Actualmente, a Rusia aínda desempeña o papel dun dos maiores exportadores de materias primas. Ao mesmo tempo, o país é o importador de bens de investimento e de consumo no comercio mundial. Con todo, o "modelo de recurso" trae un certo rendemento, non pode garantir plenamente o desenvolvemento rápido e sostible do Estado. Isto é principalmente debido ao esgotamento dos campos existentes, a falta de financiamento axeitado para o desenvolvemento de novos desgaste do equipo tecnolóxico e desgaste, obsolescencia de tecnoloxías de produción e procesamento. Unha das prioridades para o país hoxe, segundo especialistas, en participación favor en proxectos multilaterais de ámbito internacional. A Rusia está actualmente parte activamente na división global do traballo. Sen embargo, este proceso é acompañado por dous resultados positivos e negativos. Ademais, destaca o feito de que o Estado ten a oportunidade de mercar no mercado internacional, os produtos e servizos necesarios a prezos moi accesibles. Ao mesmo tempo, o país tamén é un exportador. E se os prezos externos son máis baixos que nacional, o efecto desta actividade será negativo. Con todas as dificultades, o Estado ten unha cualitativamente nova política. Neste vantaxes amplamente utilizada de localización xeográfica. Hoxe, o país está entre os dez países que asinaron un acordo de colaboración a nivel internacional cos Estados bálticos. Un acordo semellante está en vigor e coa rexión do Mar Negro.