Visión xeral Aircraft Boeing 767-300

aeronaves Boeing 767-300 é un avión para a realización de mosca en media e longa distancia. En total, a empresa fabricante recolleu 104 unidades deste modelo. Avión de pasaxeiros aínda utilizado con éxito en rutas en todas as partes do mundo. Un feito interesante é que esta modificación, segundo estatísticas oficiais, cruzou o Océano Atlántico, a maior parte do tempo na historia da aviación.

breve historia

O traballo no proxecto comezou no outono da aeronave en 1984. Orixinalmente foi planeado para crear a curto prazo avión de pasaxeiros, o que era ter unha curta despegamento e aumento de capacidade. Como se mostra polo estudo de mercado, no momento en que un buque en que non era popular, e, polo tanto, os desenvolvedores están cambiando a súa atención sobre a aeronave transcontinental. Esquema Boeing 767-300 é un pouco semellante circuíto Airbus A-300. Con todo, o buque foi construído con base na modificación de 767-200. De seu antecesor é diferente, en primeiro lugar, a lonxitude da fuselaxe (que aumentou en 6,43 metros), tren de pouso e fuselaxe. Nótese que a tecnoloxía de aviación naquela época estaban nun nivel moi elevado de desenvolvemento. A este respecto, non é de estrañar que o buque estaba unidades de custo-eficaz e potente potencia, materiais compostos na construción de vivendas, así como de alta calidade equipos de alta tecnoloxía. Durante a fase de desenvolvemento é moi utilizado modelaxe por ordenador. 30 Xan 1986 NOVO aplicou o seu voo de estrea, e mesmo oito meses despois - recibiu a certificación FAA. A primeira copia da compañía avión Aircraft recibiu do Xapón - Japan Airlines.

modificacións

A historia do modelo, os desenvolvedores crearon algunhas das súas subespecies. En particular, a mostra de proba do forro con motores do "Rolls Royce" foi presentado en maio de 1989. Seis meses despois, recibiu os certificados necesarios e posto en produción. Un desenvolvemento adicional da aparición de Boeing 767-300 ER, que se distinguen pola variedade de voo. Ademais, o desenvolvemento de modificación comercial (767-300F) foi rematada en 1993 ano. Nesta versión, a aeronave ten unha porta lateral para cargar e equipamento especial para carga e descarga. O modelo é capaz de transportar no seu recipiente LD3 bordo 24. O seu primeiro voo desta versión fíxose o 20 de xuño de 1995.

Ao final de 1996, representantes do fabricante anunciou o desenvolvemento dunha nova aeronave 767-400 base desta modificación, o que era para obter o maior fuselaxe, aumentou aerofólios envergadura e verticais.

Características

Como observado anteriormente, a lonxitude da fuselaxe Boeing 767-300, en comparación coa precursora aumentada. É posible establecer o modelo, dúas seccións adicionais. Ademais, os desenvolvedores teñen reforzado chasis e estrutura do corpo. En canto ao tamaño da aeronave, o seu longo e envergadura son, respectivamente, 54,9 e 47,6 metros. No estado baleiro da aeronave pesa 90,1 toneladas. Ademais, o seu peso de despegamento igual a 159,2 toneladas.

O revestimento é subministrado con dous turboreactores Xeneral Electric, Rod cada un dos cales é 26260 kg / s. Hai tamén modificacións na configuración de Rolls-Royce RB 211 A velocidade de cruceiro do modelo é igual a 910 Km / h, mentres que o teito operativo é de aproximadamente 13100 metros. Dado o avión máxima de abastecemento de combustible de reserva de carga e é capaz de superar a distancia de 4350 km. As condicións estándar para a operación do buque son necesarios pistas de polo menos 1900 metros.

salón

Un dos avións máis cómodo en termos de confort para viaxes en medias e longas distancias é considerado precisamente Boeing 767-300. modelo Saloon ten un ancho de 4,72 a 5,03 metros. Dependendo da configuración e instalación de asentos, non pode ser realizada por 218 a 350 persoas á vez (incluíndo os membros da tripulación). Butacas de avións maioría das compañías aéreas están equipados con sistemas multimedia. Como os comentarios de moitos viaxeiros, o interior é moi cómodo, excepto cando os armadores incluír nel un gran número de prazas para pasaxeiros.

mellores lugares

Se ollar para o esquema de aeronaves, podemos ver que o Boeing 767-300 no mellor localización en termos de seguridade están na última liña do primeiro bloque. Isto é debido ao feito de que as saídas de emerxencia están situados aquí. Ademais, os turistas expertos, ollar para as materias que son nas series iniciais do segundo bloque (37A, 37B, 37J e 37L). Falando de confort, débese notar que, neste indicador, como na maioría dos outros avións de pasaxeiros, o lugar de liderado pertence aos lugares na primeira clase e clase executiva. Isto non é sorprendente, porque as persoas sentadas aquí, entre outras cousas, que ofrece e unha variedade de servizos.

resultados

O ámbito máis común da aeronave Boeing 767-300 son agora considerados dous longas rutas asiáticas e europeas. Con iso, el se usa extensivamente para voos transatlánticos. O gran reputación do modelo desde os primeiros días da súa existencia contribuíu en gran parte para significativamente máis baixos custos operativos en comparación coas modificacións anteriores. utilización barco moi popular e empresas nacionais, que apreciar a capacidade de transportar unha gran cantidade de pasaxeiros en voos charter. A crise, que tivo lugar no mercado de transporte aéreo no inicio do novo século, levou a unha caída da demanda para o Boeing 767-300. En 2003, o fabricante anunciou o inicio do proxecto do seu receptor, coñecido como o Boeing 787 Dreamliner.