A ignición sen contacto mellor contacto?

A estrutura do coche inclúe catro sistemas: lubricantes de refrixeración, de combustible e da ignición. O fallo de cada un deles levar individualmente ata o fallo de todo o vehículo. Se o dano se atopa, el debe ser eliminado, e canto máis cedo, mellor, porque ningún dos sistemas non fallan unha vez. Isto xeralmente é precedido por un conxunto de "síntomas".

Neste artigo imos concentrar en máis detalles sobre o sistema de ignición. Existen dous tipos: o contacto e ignición sen contacto. Eles difiren na presenza e na ausencia de contactos NF no distribuidor. No momento en que os contactos están abertos, é formada nunha bobina de corrente de indución, o cal se inclúe a través dos fíos de alta tensión para a faísca.

ignición sen contacto privado destes contactos. Eles substituído a chave, que basicamente realiza as mesmas funcións. Inicialmente, os coches da produción nacional único sistema de contacto instalado. Contactless ignición VAZ instaláronse no inicio de 2000. Foi unha boa pausa para el. Primeiro de todo, a ignición non contacto é máis fiable, porque un elemento moi vulnerable foi eliminado do sistema.

Co tempo, os propietarios de vehículos comezaron a estabelecerse na ignición sen contacto dos clásicos, como mantemento seriamente fácil. Agora eu excluír a posibilidade de gravar os contactos. Ademais agora non ten que axustar a folga no momento da apertura. Ademais, a ignición sen contacto e posúe as mellores características de corrente, é dicir, unha frecuencia máis elevada e de tensión, o que reduce fortemente o desgaste dos electrodos de faísca. Na cara - beneficios en todos os ámbitos de operación.

Pero non todo é como debería ser. Por exemplo, hai momentos nos que unha chave falla. A substitución do bloque de contacto custará 150-200 rublos, con boa calidade, o prezo é de 3-4 veces máis. Entre outras cousas, a substitución das velas de contacto relativos hitless implica a substitución de fíos de alta tensión en silicona, se xa non está instalado. Por suposto, pode deixar o estándar, pero se posibles avarías, entón - fallando e durante toda a operación do motor.

Agora un pouco sobre o propio sistema. A enerxía é constantemente aplicada aos terminais distribuidor de ignición, a través do cal pasa a (pequeno) da bobina de enrolamento primario. No momento da apertura dos contactos no enrolamento primario corrente cambiar o campo magnético, facendo que, dese xeito indución de alta frecuencia de corrente e tensión. Tamén actuou nas velas de ignición.

Cambiar-se en contacto contacto de ignición non debe causar dificultades, porque todo se reduce ás partes desaparafusar e parafusear. Claro que, tras a substitución do distribuidor deberá definir o punto de ignición, pero, en primeiro lugar, non é moi difícil, e en segundo lugar - é posible inicialmente para definir o cursor á posición que desexe, e lembre-se, a continuación, é semellante para instalar rede. E debe desactivar a batería do circuíto non estar queimaduras ou outras lesións.