Avións Legendarios Su-34: especificacións

Unha "rama" especial da aviación militar é os seus bombardeiros. O propósito destes avións é evidente a partir do seu nome: son usados para acadar o destino do inimigo e os obxectivos navales, empregando para iso un gran número de bombas e misiles. Ata a data, a aviación estratéxica de bombardeiros estratéxicos está representada por Tu-95MS e Tu-160, "Tu-22M3 de longo alcance" e "bombardeiros" de primeira liña. Os su-34 e os su-24 son os últimos. Realizan funcións tácticas.

¿Como está xustificada a súa existencia?

É importante entender que na aviación de combate moderna é moi difícil distinguir un avión de ataque dun bombardeiro ou ata un loitador multipropósito, xa que son moi parecidos entre si tanto na aparencia como no rango de tarefas que poden realizarse por eles. Pero esta impresión é errónea: en particular, os mesmos avións Su-34, aínda que moi similares aos loitadores, son extremadamente vulnerables no combate aéreo.

A forma dálles só para asegurar unha alta eficiencia aerodinámica e economía de combustible, que é moi importante para o seu longo alcance de voo e carga de bombas elevadas. Con todo, algúns loitadores modernos (por exemplo, o T-50 nacional ou o "americano F-35") poden ser utilizados como bombardeiros. Pero "bombardeiros" especializados aínda son máis axeitados para este papel, xa que teñen un amplo abano de acción e poden levar unha gran cantidade de poderosas bombas e / ou mísiles.

Estado actual

Cabe sinalar que o bloque OTAN de bombardeiros especializados, que son o avión Su-34, non permaneceu en principio, xa que foron substituídos por avións universais. Por exemplo, o último Lockheed F-117 especializado foi cortado en metal en 2008. O papel dos lanzadores de bomba táctica no radio da zona da liña de fronte agora está asignado ao F-15E e ao F-16, a flota destas tarefas utiliza F / A-18, o mesmo "Hornet".

Neste contexto, o noso país distanciase, tendo á vez dous bombardeiros especializados: Su-24 e Su-34. Hoxe imos falar sobre a modificación máis moderna. Ademais, o modelo do Su-34 é único, xa que combina as características dun stormtrooper e un bombardeiro. A diferenza dos norteamericanos que querían facer unha "wunderwaffe" na persoa de F-22, os nosos enxeñeiros seguiron o camiño da maior oportunidade, polo que a nova máquina efectivamente realiza todas as súas tarefas.

Bombardeiro da liña recta Su-34

Hoxe, este avión ten grandes esperanzas, xa que debe proporcionar o poder básico da aviación folga do país. O equipo a bordo da máquina é tal que pode usar toda a gama existente de armas aéreas. Inicialmente, o Su-34 foi creado para substituír o antigo Su-24M. Na actualidade, a produción deste equipo é unha das direccións prioritarias de toda a industria de defensa, asignámoslle fondos considerables para este fin. E argumentar con tal afirmación é moi difícil.

Se, ao traer ao mundo dos georgianos, o noso exército tiña só dous avións, entón, a partir de mediados de 2015, había 69 deles nas tropas. No desfile de May Victory , foron vistos 14 vehículos. Hai información de que todos estes avións o noso país debería ter menos de 150-200 pezas.

Inicio do desenvolvemento

Por desgraza, mesmo o mítico Su-34 non é un invento puramente ruso. O seu deseño comezou o 19 de xuño de 1986. O prototipo voou por primeira vez o 13 de abril de 1990. Nótese que os enxeñeiros soviéticos non empezaron a desenvolver unha nova máquina a partir dunha "pizarra limpa", utilizando os desenvolvementos Su-27. Este avión foi creado específicamente para substituír o Su-24, que xa se fixo moito máis vello.

O "Principiante" estaba destinado a traballar en calquera momento do día ou da noite, en todas as condicións climáticas, en terra e no interior (na situación). Unha característica da nova máquina era que os pilotos podían contrarrestar moito máis confianza o ataque dos avións inimigos. Por suposto, antes do avión de ataque o avión militar Su-34 non se aguanta, pero tampouco é un "pato" indefenso.

Camiño longo para debutar

O deseñador principal foi Rolland Martirosov. Como dixemos, o prototipo retrocedeu en 1990, pero o camiño máis longo da máquina para asumir armas foi inexcusablemente prolongado.

Así, as principais etapas das probas de execución estatal completáronse só a finais de 2010. E só en 2014 o avión militar Su-34 foi adoptado oficialmente. Curiosamente, o bombardeiro foi á serie ... xa en 2006! O asunto foi realizado pola explotación de Sukhoi na persoa da planta de aviación de Novosibirsk co nome do famoso piloto Chkalov. No marco de dous contratos asinados en 2008 e 2012, espérase que se entreguen 124 avións. Desde o ano pasado, o Ministerio de Defensa informou que a produción xa alcanzou o nivel de avións de 14 a 20 por ano. Así, en 2014, entregáronse 18 máquinas, cando se proporcionaron 16 unidades como plan.

Diferenzas do progenitor

Como dixemos, o Su-27 converteuse no antecesor do bombardeiro. Por certo, segundo o número de préstamos que se lle tomaron, este avión é o líder indiscutible. Así, mesmo no deseño do mítico Su-47 Berkut, usáronse os desenvolvementos Su-27. Non obstante, estamos distraídos.

Así, a parte da "consola" das ás foi tomada case sen cambios e as aletas de cola tamén foron prestadas. Con todo, a forma do fuselaje cambiou significativamente para mellorar as calidades aerodinámicas. Pero o parentesco aínda é visible a simple vista.

O nariz da nova máquina estendeuse significativamente, xa que non había antena especial para o radar. O cono nasal adquiriu unha forma máis achatada e redondeada. Dentro desta parte tamén hai unha antena de radar separada. O Su-34 ruso non ten cresta ventral.

Cabina e condicións de traballo dos pilotos

A cabina é dobre, completamente hermética. Por primeira vez en avións desta clase (en todo o mundo, por certo) está feito en forma de cápsula totalmente titanio cun espesor de parede de 17 mm. Tamén está blindado o seu acristalamento, seguindo o exemplo da experiencia do helicóptero Mi-24. En moitos sentidos, este enfoque foi causado pola proliferación de MANPADS, cuxos misiles están deseñados específicamente para a derrota dos pilotos. O aire na cabina dos pilotos está Calefacción ou aire acondicionado segundo a situación. Por primeira vez aplicouse o esquema de desembarco da tripulación "de ombreiro a outro". Isto simplifica a interacción entre os pilotos, reduce a fatiga cando se realizan manobras complexas.

Á esquerda está o piloto, á dereita - o navegador. A diferenza doutros bombardeiros tácticos, o Su-34 (foto do que está no artigo) ten unha cabina tan espazos que pode levantarse e camiñar. Se o voo é longo, os pilotos poden voltar a durmir no corredor. Tamén hai un microondas para quentar a razón e un baño. Os pilotos entran na cabina da popa, usando unha pasarela articulada.

Capacidade de combate da máquina

Crese que a aeronave pertence á clase 4+. A computadora a bordo ten unha serie de programas completamente novos que aumentan significativamente a supervivencia do combate da máquina, garantindo a súa alta manobrabilidade. Isto permitirá que o navegante eo piloto presten máis atención ao bombardeo real.

A aeronave ten excelentes características aerodinámicas, ten tanques espazos para o combustible, poden ser reabastecidos no aire. A presenza de motores de alta eficiencia con alta economía, así como a capacidade de instalar tanques adicionais permítenlle voos extremadamente longos. A experiencia mostra que o Su-34 pode estar no aire por polo menos 10 horas.

Para os pilotos, a carga non supera a carga estándar, xa que durante o voo poden descansar. Unha diferenza importante deste modelo do seu predecesor é a apertura total dos equipos electrónicos de radio, así como a súa execución modular. Grazas a isto, calquera compoñente da electrónica a bordo pode ser substituído por un novo analógico máis eficiente. En xeral, esta característica é típica dos produtos de Sukhoi, grazas a que os coches desta marca tomaron a posición dominante na Forza Aérea de Rusia.

Capacidades de choque e autodefensa

A aeronave caracterízase por vistas de alta resolución, un sistema de intercambio de datos con forzas terrestres, aeronaves e buques de superficie. O uso deste equipamento fai posible interactuar mellor con varios tipos de tropas e aumentar a eficacia do uso de combate. Como dixemos, a máquina caracterízase pola posibilidade de utilizar todas as bombas e misiles "intelixentes" modernos, incluídos aqueles que utilizan sistemas de guía multicanal.

As contramedidas de radar e os sistemas de atascos activos son outro "destacado" que distingue a aeronave Su-34 (as súas características desmuntámolas). Este equipo aumenta drasticamente as posibilidades dun vehículo de combate para sobrevivir nunha batalla maniobrable. Tendo en conta a cabina blindada, a vida dos pilotos está protexida ao máis alto nivel. Na actualidade, os expertos continúan traballando na mellora das características de combate desta avión notable, centrándose na expansión da variedade de armas que poden ser utilizados polos pilotos para derrotar ao inimigo.

Aplicación práctica

Este bombardeiro xa se usou dúas veces en operacións de combate reais. O primeiro episodio data de 2008. Dous destes avións foron utilizados con éxito pola nosa aeronave, suprimindo os puntos identificados do sistema de defensa dos mísiles georgianos. Para evitar que os cálculos inimigos se dirixisen a avións de ataque, o lendario Su-34 tamén se usou para atascos activos. Ademais, as becerras georgianas e a C-125 realizaron folgas dirixidas con mísiles especiais. A principal vitoria dos expertos en guerra recoñecen a destrución completa do radar inimigo 36D6-M, que estaba situado preto de Gori. Este tamén é o mérito da máquina descrita por nós.

Basic TTX

Finalmente, describimos as principais características técnicas das aeronaves examinadas por nós:

• Envergadura completa, metros - 14.7.
• Área total da á, m² - 62.
• A lonxitude total da célula, metros - 22.
• Altura máxima do fuselaje, metros - 5.93.
• Peso máximo de engalaxe, kg - 44 360.
• Motores - 2 TRDDF AL-31F.
• A velocidade máxima do Su-34, km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M).
• O rango máximo de voo, km - 4500.
• Teito de altitude, km - 17.
• O raio de uso de combate, km - 1100.
• A tripulación é dous pilotos.

Cal é o Su-34 (a foto que ves arriba) está armada? Para o combate de preto, pódese usar un canón GSh-301 de 30 mm. A súa munición estándar é de 180 roldas. O peso máximo da munición pode ser de oito toneladas. Os foguetes e as bombas pódense conectar a 12 pilares. Para combater a loita radio-técnica do inimigo, úsase o complexo REB "Khibiny".

Aquí está o Su-34, cuxas características son examinadas por nós neste artigo.