Barcos afundidos no Mar Negro: un repaso de traxes de historia e interesantes

A historia dos navíos afundidos no Mar Negro é tan grande que por súa descrición completa e precisa de ninguén levou. A razón é que nin sequera saben o número de buques permanece descansando sobre o fondo do asunto. E contalos non hai ningunha maneira. problemas técnicos, a profundidade e complexidade do outro, na medida o paso do tempo son resoltos, e seguramente será abordada no futuro. Pero o propio tempo é un obstáculo intransponível, agochar barcos profunda no barro ou completamente destruír-los con ferruxe e decadencia procesos.

As causas da morte do buque

As augas quentes do Mar Negro foi navegable. Nos primeiros navegadores, aprendemos das lendas da Grecia antiga. Intentando estar preto da costa, eles romperon contra as rochas durante tormentas e mal tempo. E chegaron ás nosas costas. ánforas antiga de viño, incenso e aceites, que son os nosos investigadores fondo do mar, falar sobre iso.

Unha variedade de barcos morreu durante campañas militares, que viron a auga en exceso. Veleros de madeira e os buques modernos, ten un burato, foi baixo a auga. Na maioría das veces, xunto co seu equipo. fondo negro - unha enorme fosa común, que segue crecendo ao longo da historia marítima.

Pero sábese, e outras causas de morte de buques afundidos no Mar Negro. Aquí están algúns feitos documentados.

Inundación dos navíos na bahía Tsemess

Non moi lonxe do porto de Novorossiysk en xuño de 1918 por orde de mariñeiros Vladimira Ilicha Lenina soviéticos afundido buques. Flota do Mar Negro non é mencionado no Tratado de Brest-Litovsk, pero por mor das circunstancias foi obrigado a emitir o lado alemán en Sevastopol. O liderado soviética, e obrigado a aceptar esta condición, xunto con outros requisitos, enviados en Novorossiysk, onde os barcos, dúas ordes. A orde oficial esixida polo Capitán 1º Posto Tikhmenev tomar buques de Sevastopol, e transferir-los para os representantes de Alemaña, unha orde secreta - inundar o seu próximo Novorossiysk.

O comandante, tras longas e difíciles discusións, as dúas ordes barcos ás comisións decidiu realizar unha versión oficial. Pero non todos obedeceron súas ordes, e 16 buques de guerra, incluíndo un navío de guerra "Libre Rusia", foron inundadas. Con levantadas as bandeiras de sinal "morrer, pero non dan" buques foron baixo a auga.

O destino de buques e persoas tras inundacións

Gone in barcos Sevastopol permaneza ao servizo de Alemaña ata a súa derrota, e logo trasladouse a comisaría rusa. Tikhmenev loitaron á beira dos brancos, e dirixiu o asolagamento da bolchevique Raskolnikov Kukel e Glébov-Avilov ocuparon posicións de destaque no futuro na URSS, pero a finais dos anos 30 foron reprimidos.

O destino de buques afundidos no Mar Negro foi máis positivo. Dous anos despois dos eventos no Bay Tsemess comezou unha recuperación gradual, rehabilitación e operación adicional. No fondo, había só dous buques: "Libre Rusia" e "Loud".

Monumento aos mariñeiros heroes coa inscrición: "morrer, pero non renuncia" está definido para a estrada de Sukhumi. Nunha enorme pedra de granito lista os nomes de todos os barcos afundidos coas coordenadas exactas do lugar da súa residencia temporal (ou permanente). Pero case un século, os historiadores e mariñeiros seguen discutindo sobre como foi necesario facer no afastado ano para rescatar a Flota do Mar Negro.

A morte de "Admiral Nakhimov"

31 de agosto de 1986 historia sobre a morte dun gran barco de pasaxeiros "Admiral Nakhimov" causou choque e impotencia desesperada antes da declaración das razóns para o accidente, "o factor humano". Comparar este evento coa morte en 1912 de "Titanic" da colisión co iceberg tiña dereito a existir só porque no noso barco morreron tamén, unha chea de xente: 423 de 1243 (en comparación co "Titanic" matou 1496 persoas). Pero tivemos o mar quente, e non había icebergs. Había só dúas solucións capitáns e unha asistente.

"Admiral Nakhimov" (barco de cruceiro), deixando de Novorossiysk para Sochi ao final da noite. O tempo está bo, o mar é calmo, os pasaxeiros entretido e dispostos a descansar. Capitán Markov, un home con gran experiencia, calma levado para fóra do seu barco para fóra do recinto. O único barco que chegou a porta, neste momento, foi "Peter Vasev" buque de carga co Capitán Tkachenko dirixido. Dixo que salta "Admiral Nakhimov" na porta da bahía en primeiro lugar. No 23-00, durante esta manobra, o capitán Markov, pasando o reloxo para o seu asistente Chudnovsky, deixando a cabina.

Durante a investigación, que foi realizada por unha comisión do goberno, e moito aínda non está claro para común, non iniciados nos segredos dos cidadáns. Por que dous de capitán da cabeza-on desastrosamente achegando barcos, velo no radar e persoalmente, non fixo nada para salvar a situación. Observadores en ambos os buques teñen apuntado a eles para a abordaxe do accidente, aclaramos quen é quen perder, pero algo aconteceu o que pasou.

Dous enorme coloso afrontou a pesar dos intentos desesperadas para cambiar algo nos últimos minutos. "Admiral Nakhimov" en 8 minutos deixados no fondo, xunto cos seus pasaxeiros, uniuse ás filas de barcos afundidos no Mar Negro.

equipo "Peter Vaseva", xunto coa porta de entrada dos buques de axuda liderou o traballo de rescate. Asistente Chudnovsky foi para a súa cabina e quedou a bordo do buque morrendo. Ambos capitáns sobreviventes tentaron, foron condenados a 15 anos.

Buque de guerra "Liman"

Difícil de explicar a historia de catástrofes non remata aí. Aínda recentemente, o 28 de abril de 2017, o mundo estoupou numerosos relatos de que afundiu no barco de guerra do Mar Negro ruso colidiu cun barco-Pecuária Yozasif-H, marchando baixo a bandeira de Togo. Todos os membros da tripulación foron rescatados e levados a Rusia, eo buque "Liman" situada ao longo da costa turca, a unha profundidade de 80 metros.

Foi construído en 1970 nos estaleiros polacos e os primeiros anos de traballo no mar Báltico. En 1974, el foi trasladado para a Mariña do Mar Negro, nun N519 recoñecemento batallón separado. Como un oficial de intelixencia que estaba espionando posibles naves inimigas, fala, podería usar armas de alta tecnoloxía "Igla". Para cumprir a súa misión, foi equipado con un conxunto de equipos de recoñecemento especial e un radar avanzado sistema de "Don", sistema de sonar "bronce" e mesmo algún dispositivo secreto.

Wreck "Liman" no Mar Negro, cando en servizo, foi mal e poucas horas despois afundiu.

Sabotaxe ou néboa chea?

Cando vostede lea as declaracións de representantes oficiais das forzas militares da razón pola que o buque ruso afundiu no Mar Negro, vostede se sentir confuso, asustado e vergoña. Nesta orde. Acontece que, recheo con segredo equipos electrónicos caros buque de guerra olheiro non podía ver nos Gando néboa-barco.

Talvez por iso tan ansioso para crer que o Movemento para apoiar a flota, que anunciou a posibilidade de sabotaxe. Na súa opinión, "Liman", o que efectivamente traballou para a costa de Siria, causou descontento das forzas militares estadounidenses que estaban presentes aquí. Co fin de evitar o batedor para aparecer nun punto específico nunha hora específica, el sutilmente enmarcadas baixo gando ataque. Almirante Kravchenko dixo que a morte "Lehman" evento fóra do común.

O feito de que o Mar Negro afundiu o buque ruso, hai só un feito irrefutable: o equipo viva. Quizais nós fixemos e nunca facer a néboa.