Car "Mazda 626": especificacións técnicas, reparación de motores, fotos

"Mazda 626" - un coche compacto producido pola Mazda Motor Corporation corporación xaponesa. Producido a partir de 1970 a 2002. Vendido en escala comercial en Estados Unidos e Europa. Os americanos teñen adquirido os dereitos para publicar o modelo exclusivo de licenza, e en base a "Mazda 626" foron creados, e Ford Telstar Ford Probe.

En Xapón, o coche foi producido baixo o nome Mazda Capella ata 2002, tras o cal o coche foi rebautizada o Mazda 6. A produción total de "Mazda-626" xa vendeu case catro millóns e medio de copias. Este feito atesta a extraordinaria popularidade da máquina. En Asia, África do Sur e Australia, "Mazda-626" foi vendido como o Ford Telstar, pero nalgún momento substituíu o Ford Mondeo, o cal foi recollido en Europa. Histórico modelo reencarnación, nomes de cambio e cifrado fábrica moi confuso, pero foi e segue sendo un coche de gama alta con un nivel sen precedentes da demanda.

Inicio da produción

O primeiro coche saíu da liña de montaxe en 1970, ea súa produción en serie continuou por un total de catro anos. O modelo foi equipado cun 4-cilindro motor de 1,6 litros, que se desenvolveu a capacidade de 104 litros. a. En Europa e EEUU as vendas de automóbiles exportados activamente eran altas. Como a exportación e importación leis esixen a modificación do nome ou índice do coche, o modelo caeu a EEUU mercado baixo o nome de "Mazda 616" en dúas versións - sedan e coupe. Xaponés compactos coche usado en Estados Unidos en alta demanda. En 1972 foi lanzada a produción dun modelo cun motor máis potente, o 1,8-litro. A máquina foi chamado "Mazda 818".

As vendas mundiais

En 1978, a empresa Mazda Motor Corporation comezo da familia de vehículos de produción de segunda xeración "Mazda". A máquina foi vendida en todo o mundo baixo o nome de "Mazda 626", no, foi nomeado Mazda Montrose. Este nome do coche foi grazas escocés Montrose, onde había unha representación da Mazda Motor Corporation para a rexión de Europa do Norte.

serie aniversario

"Mazda 626" comentarios dos cales sempre foron único aspecto positivo, está dispoñible en dúas versións: con transmisión manual de 4 velocidades e unha transmisión de 3 velocidades. Ademais das distintas unidades de transmisión ningunha diferenza non era máis. En 1982, el foi lanzado en un número limitado de vehículos de edición co manual de 5 velocidades. Lanzamento foi programado para o décimo aniversario da planta de montaxe de lanzamento en Nova Celandia. Só unha transmisión decidiu non limitarse, o coche quedou aínda máis óptica, novas rodas de liga leve e tapizaría en veludo elegante. De feito, con esta serie aniversario comezou a aparición dun novo estilo na industria automobilística xaponesa - a liberación dun lote limitado de luxo.

modificacións

Ao longo da súa historia o lanzamento do modelo foi modificado só catro coche clásico corpo variantes: unha de dúas portas coupe, sedan de catro portas, "Mazda-626" hatchback e vagón. Houbo intentos de crear un descapotable. Ademais, o modelo producido "Mazda 626" GT (como unha versión deportiva). Sports foco, no entanto, non recibiu o recoñecemento do público.

a produción de coches xaponeses en alta demanda "Mazda 626" cuxas especificacións foron sempre na parte superior, nunca quedan parados, actualizacións do proxecto constantemente propostas, melloras, motor e chasis, deseño renovación radical e construción de decoración de interiores.

Unha variedade de motores

Estableceuse gama de motores, que inclúe motores de 2,0 litros e capacidades diferentes - de 88 a 120 litros. a., coa inxección de combustíbel de inxector eo carburo, con dúas válvulas por cilindro e con catro outros modos de temporización e sistemas de enerxía. Motor "Mazda-626" refírese ás letras FE, este índice é unidades de enerxía Unidos, que foron instalados na máquina. A franxa era motores de ancho suficiente, por exemplo, no período de 1983 a 1987, os motores con carburador sedan ano e vagón instalado de 102 litros. s., traballando por un simple diagrama de temporización, _CO2 sen catalizador, eo hatchback no mesmo período de tempo foi equipado coa capacidade do motor máis avanzado de 120 litros. s., turbo, co inxector de inxección de combustíbel e un conversor catalítico.

A continuación, no "Mazda-626" comezou a establecer unha poderosa 16 válvulas de combustible motores de inxección, desenvolvendo 148 litros. a. Nestes motores, o catalizador necesariamente instalada. Unha variedade de sistemas de propulsión utilizados na montaxe de "Mazda-626", era excesiva. Poder foi variada no rango de seis posicións: 60, 80, 90, 103, 109 e 148 litros. a. unha tal variedade de unidades de enerxía para o modelo explica a visión experimental de construción automóbil. Deseño Corpo Mazda Motor Corporation descubriron que os diferentes motores de capacidade pode atender ás necesidades de cada cliente. Ata certo punto, este cálculo foi xustificado, o consumidor é ofrecido unha selección.

Proxecto e demanda

En xuño de 1987, houbo unha modificación do "Mazda 626" GD, que foi redeseñado radicalmente O circuíto exterior. Contornos adquiridos perfil rapidez do coche tornouse unha especie de voo. Modelo ideal para os amantes de coches bonitos, as vendas comezaron a saír escala, ás veces, os compradores rexistrados nunha cola, o que nunca aconteceu en Europa e, sobre todo, no mercado automobilístico estadounidense. E o próximo, 1988, houbo un vagón da estación, un coche que tomou un lugar digno no número do modelo "Mazda".

En 1997, "Mazda-626" foto que apareceu en todas as revistas, foi presentado como unha máquina de nova xeración. O modelo era para continuar a tradición dos coches famosos fiables, comprobada mellor lado. O novo coche foi tracción dianteira cun esquema motor transversal. Corpo angularidade adquirida, foi máis curto por 100 milímetros e ata 30. O coche tornouse máis compacto, pero o espazo interno expandido. O deseño da parte traseira do hatchback cambiou dramaticamente, a porta de maleteiro converteuse en forma máis elegante, e as luces traseiras adoptaron formas xeométricas modernas.

conxunto completo

máquina de chasis, incluíndo a suspensión dianteira, transmitidos na súa totalidade e sen cambios para o novo modelo. Radicalmente modificado soamente universal "Mazda 626", a silueta é máis moderno e sinxelo, comprou sinais deportivo. Salon última xeración carro virou espazos e á vez acolledor.

O patrón equipos de coches , "Mazda 626" cuestión, de 1997 inclúe eléctrica axuste do exterior espellos e porta de diante fiestras, airbags, ABS sistema, axustable volante e un sistema integrado inmovilizador, eficaz antirroubo dispositivo.

As características da versión máis caros inclúen control de temperatura, ordenador de a bordo, analizando o consumo de combustible en tempo real, e moitas opcións de control máis útiles.

nivel de seguridade

Outro modelo reestilizado "Mazda-626" foi realizada a finais de 1999. Os cambios afectaron sobre todo, o deseño externo da máquina, así como detalles do acordo e calidade estofos interno. Foi substancialmente maior nivel de seguridade pasiva do coche, eo corpo está deseñado usando a última tecnoloxía Maidas - Emergency distribución de impacto forza e inercia amortiguamento.

Igualmente importante para os compradores ten novo corpo de protección contra a corrosión, utilizando os residuos tsinkonikelevoy metalização de múltiples capas, seguido por iniciador en tres capas e catro capas de pintura en secado incompleta. Esta técnica de fabricante axeitado para anunciar unha garantía contra a corrosión por 12 anos.

Desde o punto de vista da ecoloxía ambiental "Mazda-626" de última xeración é un dos modelos máis fiables de modernidade. O sistema utiliza un coche silenciadores incorporados no módulo electrónico de recirculación de gases de escape, o que reduce eficazmente o nivel de CO ₂ emitido á atmosfera. equilibrio ecolóxico tamén contribúe a fiabilidade do deseño do coche, existe tal cousa como unha "reparación" Mazda 626 "non existe.