Car "Nissan Fuga": especificacións técnicas, descricións e comentarios

"Nissan Fuga" foi levado ante os ollos dos condutores en 2003, nunha presentación en Tokio. Esta máquina atractivo atraeu o interese de moitas persoas. Con todo, desenvolvido especialmente para o uso doméstico en Xapón. Con todo, este coche fantástico que non parou. Moitos modelo ordenou na súa propia patria ou trouxo o coche a casa. En calquera caso, en Rusia hai persoas que posúen este coche. Ben, xa que é tan popular, é necesario prestar especial atención ás súas características.

proxecto

A principal característica, que posúe "Nissan Fuga" é o seu aspecto. Desde o primeiro ollar para o coche, torna-se claro - esta é unha clase de negocio real. Unha reixa poderoso, "ferro-up" faros, un pouco de superposición nas ás, óptica traseiros como o Skyline modelo, portas e aletas de aluminio, liñas predatórias do corpo ... Todo iso simplemente non pode quedar indiferente.

A outra forma non podería afectar o tamaño do vehículo. Máquina longa - os primeiros modelos chegaron a 4840 mm. anchura do vehículo 1795 mm. Unha altura - 1 510 mm. Con estas dimensións, o modelo parecía alongado, dinámico, para adiante e aspirantes xeral. Como un verdadeiro coche Deportes. By the way, a distancia entre eixes vangloriou dimensións bastante impresionante - tanto como 2900 mm. E os desenvolvedores teñen descanso no deporte baixas - 13,5 cm. A Xapón, é certamente unha figura aceptable. Pero en Rusia, no caso da zona de contacto co estradas malas, terá que ir á velocidade e desviación pozos mínimos.

salón

Se ollar para dentro, vai notar o interior 'Nissan Fuga "do coche é similar ao que é diferente e Teana modelo Primera. Con todo, o máis importante - a calidade. E é que, como sempre, ao máis alto nivel. A decoración foi utilizado só coiro de alta calidade e madeira natural.

E o panel! Puxo catro de reserva laranxa, as indicacións son de fácil lectura e sinxela. No interior, hai aínda un reloxo analóxico e un mando a distancia para o sistema de barrio, equipado cun joystick adicional. Máis non pode compracer a un gran display informativo, que exhibe o ordenador de bordo. Pero o principal "destacado" do coche - audio "coche Bose" con soporte para formatos WMA e MP3. E da súa pés asento.

E, con todo, a pesar do feito de que a "Nissan Fuga" está equipado coa transmisión automática, a panca de control de transmisión é pechado nunha bolsa de coiro, que moitas veces se pode atopar en coches deportivos con "mecánica".

características de

V-tipo motor de 6 cilindros, un volume de 3,5 litros e de 280 CV - que é o que o motor está baixo o capó do coche 'Nissan Fuga ". Comentarios desta unidade recibiu na súa maioría positivas.

O primeiro que as persoas que posúen os datos do coche, marcar o inicio dun modelo de alto astral. Como mostra a práctica, "centos" coche alcanza 7 segundos. E é unha figura sorprendente para un coche que pesa 1640 quilogramos sen cargos inadecuados.

Desactiva a máquina funciona perfectamente. En principio, como convén a un crearse roda do coche de clase empresarial. É por natureza propensas a altas velocidades. Ademais, o "Nissan Fuga" cuxas especificacións son realmente impoñer respecto, está equipado cun sistema máis "rotación activa", coñecido como o Active Steering. É esta "taxis" rodas de accionamento e modifica a xeometría da suspensión traseira segundo o ángulo de dirección e velocidade. Todo isto ten un impacto positivo na xestión.

chasis

A suspensión é suave, con todo, como os propietarios din que, ás veces parece que o coche non está deseñado para as estradas rusas. En grandes articulacións e buratos poden sentir a vibración. Pero o coche ten excelente illamento. E o altofalante. Non importa o que a velocidade do coche non estaba movendo, é sempre enerxía suficiente para unha forte aceleración. Aínda que a escala do velocímetro no primeiro modelo é calibrado inmediatamente antes da marca de 180 km / h. Como garantir os propietarios, durante a condución parece sempre que a máquina está listo para engadir máis, independentemente dos parámetros do dispositivo.

O que din os propietarios?

Como xa era posible ver o motor está traballando persoas que compraron responden coche tamén. E que dicir do resto?

traballo nota especial atención automática. Electrónica perfectamente entende o potencial da caixa sen o controlador. Moitos argumentan que a "máquina" acaba por ser disperso máis confiado e máis dinámico do que o modo manual.

Máis, moitos falan sobre os faros. Son debido á función eléctrica, siga a volta do volante e caer na parte, perfectamente iluminada todo. Non pode deixar de alegrarse e control de cruceiro que mantén a súa distancia ao coche por diante. Ademais, a automatización analizar constantemente o que está pasando na estrada. Ademais, hai un sistema que monitor as marcas de estradas. E, por suposto, moi satisfeito co número de airbag. Frontais, laterais do xeonllo e ata a cortina - neste coche é simplemente imposible de sentirse inseguro. Non sorprendente, o "Fugue" recibiu a maior puntuación na proba Euro-NCAP.

híbrido

Agora temos que falar do modelo de "Fugue", que foi posto á venda en 2011. Isto é - un coche deportivo potente, que os desenvolvedores decidiron equipar o sistema híbrido paralelo cun motor electrónico e dúas Embragues.

Se falamos sobre o motor de combustión interna baixo a pena unidade de 3.5 litros modelo capó. En conxunto coa produción total eléctrica é de 306 CV. Por iso, acaba híbrido moi poderoso "Nissan Fuga".

Comentarios propietarios principalmente entusiasmo. E isto é comprensible, porque este coche consome 7 litros de combustible por 100 quilómetros "urbanas"! Na estrada e leva preto de cinco. E aínda así el sistema de freada de alto rendemento. Con todo, ten que se acostumar con iso.

opcións

Lista de equipos deste vehículo impresionante. Na configuración básica dunha persoa está tapicería de coiro, asentos dianteiros con cintos de seguridade e función acondicionado emocionante, VIP-logo, interior tapaxuntas de madeira, electro bancos traseiros (máis axuste individual), e climatización. Ademais, a máquina é aínda equipado cunha cortina de fiestra traseira (tamén eléctrico) e superior suspensión. Nin que dicir ten que, aínda a roda de dirección e panca de cambio de velocidades están dentro dun invólucro de coiro e tapa.

Con todo, hai un "híbrido" e menos, que é o seu prezo. Comeza a partir de 71 000 dólares.

By the way, a versión 2013 número regular (cun 2,5-litros de 225 cabalos de potencia) en Rusia vai custar só 1,5 millóns de rublos. Para tal un coche único VIP-clase é un prezo moi modesto. Con todo, "Fugue", para comezar, ten que ollar para a venda, porque poucas persoas decidiron participar co coche.

versión actualizada

Non moito tempo atrás, o mercado automobilístico en Xapón foi un novo 'Nissan Fuga ". O seu prezo comeza a partir de 35 000 dólares. E a ese prezo, os compradores obter coche realmente de luxo. Con todo, agora cos emblemas da Infiniti. Pero isto é - non é o único cambio. El converte a reixa, para choque, a forma dos espellos, óptica (a propósito, tornouse un LED). E as rodas están instaladas 18 polgadas.

No interior, mellor illamento de ruído, e mesmo había asentos traseiros novos e máis cómodos. Os desenvolvedores teñen mellorado a suspensión e equipando a novidade de amortiguadores modernos. Todos os compoñentes e obras de reposición "Nissan Fuga" pode gabar-se de excelente calidade. E a propia máquina recollidas da mellor maneira posible.

Que en termos técnicos? Ofrece un novo dous V6-motores. One - un 3.7-litro, VQ37VHR. O seu poder é igual a 333 "cabalos". Un segundo motor 225 xera CV co volume de 2,5 litros. Ambas as unidades son alimentados por 7-paso "automático".