O procedemento de bombear os freos e os elementos básicos do sistema

Debe saber o que o sangrado do freo orde é observada a todo o sistema funcione máis estable. Ao mesmo tempo, é importante que os tubos e mangueiras, nin un só milímetro cúbico de aire, en realidade, é un obstáculo na posta en marcha de freada. Pero en primeiro lugar, paga a pena considerar todo o sistema de freada, para saber a súa principio de funcionamento e comprender os fins para os cales ten que un nó particular.

O servofreio de baleiro

Este é o mesmo o sistema, que ofrece o máis alto nivel de confort, mellorou de condución. Claro que, no fin de bombear os freos 2109 non ten ningún efecto, pero necesitamos falar sobre iso a imaxe completa. Instalado bomba de baleiro entre o cilindro principal do freo e do pedal. En realidade, este elo intermedio que lle permite aumentar a forza, que se aplica no pedal do freo polo pé do condutor.

No interior, pódese ver a membrana, ea hasta do cilindro de comando está ligada (non ríxido) con el. Por outra banda fixo a conexión do pedal do freo. poder traballar debido ao baleiro que crea un carburador ou unha bomba especial. Todo depende do sistema de carburador injetor ou inxección de combustíbel é usado en un coche particular. Pero despois ven un dispositivo máis interesante - GTZ. Nel serán discutidas a continuación.

O cilindro principal do freo

É montado sobre o corpo do amplificador baleiro usando dous pernos. A súa substitución non representaría un problema se non fose os tubos de freo, cuxas puntas son feitas de metal brando. Aquí está o cilindro mestre e afectan a fin de bombear os freos 2107 e outros modelos. O feito é que, coa axuda de presión é creada no sistema, o que é suficiente para comprimir as almofadas da pinza. E debe haber un grande esforzo, porque para deixar o coche de unha velocidade de ata 60 quilómetros por hora - é un reto.

Dentro do principal oco cilindro, move-se dous pistóns. Ademais, o seu movemento é executado en sincronía, que permite a creación de unha presión igual en todos os circuítos do sistema de freo. Pero hai unha enorme vantaxe en utilizar unha tal construción, o cilindro mestre - cando un tubo de aperte da segunda circuíto segue a operar de forma estable. En consecuencia, o rexistro de seguridade está mellorando. Mesmo se unha máquina mangueira pode deixar sen problemas.

pinzas de accionamento Pads

Pero este é un freo de dispositivos de enerxía. E a fin de bombear os freos 2110 implica que ten que sangrar o aire do paquímetro. A razón para iso é simple - é o punto final de pinzas para o fluído de freo. A continuación, el vai. E o apoio, o que é o nome dos deseñadores veñen-se con? De feito, podería ser chamado eo cilindro, como a construción é idéntica.

Este corpo de aluminio, no interior do cal unha cavidade. Ela está no sistema de freo é cuberto con líquido. Cando o aumento da presión do pedal ocorre, mediante o cal o pistón de aceiro, firmemente montado no compás de calibre, e apertou resultante no bloque de movemento. Ao reducir a almofada de presión, baixo a acción das resortes de regreso á súa posición orixinal. Traseira freo de tambor equipado con cilindros, na porción media ten un oco para subministración de líquido, e nas beiras dos émbolo que dirixen o bloque de movemento.

vaso de expansión

Un elemento esencial do sistema está instalado tanto na carcasa do cilindro mestre, ou na súa veciñanza inmediata. Lembre que a orde de bombear os freos 2114 implica a presenza de líquido nun vaso. Ela é feita de plástico, a parte inferior ten un oco para a conexión ao cilindro de freada. Arriba apertura para o recheo con líquido, que é pechada por unha rolla.

Este último ten un deseño moi específico. Non é só marmelada e simbiose co flotador nivel sensor tipo. É un eixe de metal, no extremo inferior do mesmo é un flotador luz que está inmerso no líquido de freos. Por riba dos dous contactos están localizados. Ao baixar o nivel do seu circuíto ocorre ea tensión subministrada para a lámpada incandescente, que se instala no panel de control. Isto suxire que é necesario botan o líquido no sistema, así como para dirixir a inspección visual de perdas por filtración.

Como realizar o bombeo

Para realizar bombear os freos, ten que:

1. O fluído de freo.
2. tubo transparente eo banco.
3. Clave 19 (para desenroscar os parafusos de roda).
4. Clave 8.
5. clave especial Crimp 8.
6. Assistant.

A primeira é bombeado ao volante no lado dereito. É o máis afastado do cilindro de comandos. Cómpre observar a orde de hemorraxias os freos, ou a eficacia do traballo realizado será cero.

Asistente sentado no banco do condutor. -Se na chave de purga poñer no aparello. borde libre de seu mergullo nun frasco con unha pequena cantidade de líquido. O depósito cheo ao máximo, Asistente aperta varias veces o pedal do freo, e despois resolve-lo nunha posición extrema preto do chan. Está torcido mamilo (metade dunha volta é suficiente). Mirando para o dispositivo, que vai comezar a ir nun líquido con burbullas de aire. E así ás veces ata sen aire permanece. Logo prosegue para a segunda roda traseira. Despois del, o dianteiro dereito. E, máis recentemente bombeado a roda dianteira esquerda.

conclusión

Isto é todo, o sistema de freada sangrado rematada. Antes da montaxe, asegúrese de comprobar todos os accesorios están ben axustado. É aconsellable para empregan tapas de goma, para que non haxa un bloqueo. Sería unha vantaxe para ti, a próxima vez que a reparación será máis fácil torcer os mamilos.