Carburador Díaz-4178: especificacións técnicas e axuste

Xa está en uso na maioría dos vehículos de gasolina máis de 100 anos de idade carburador. O funcionamento deste dispositivo consiste na preparación dunha mestura de vapores de aire e gasolina que caen dentro da cámara de combustión. Considere como o carburo Díaz-4178, coñecer as súas características e aprender a regular o seu traballo.

Díaz para UAZ e "Volga"

Un lote de propietarios de coches UAZ, así como o "Volga" cun 402-m carburadores motor están interesados nas cuestións da selección para os seus vehículos. Se analizar as solucións existentes no mercado, é mellor para estes motores de dispositivo axeitado da planta agregada Dmitrov.

condutores carburador Díaz-4178 consideraron un modelo moi popular. Permite que mellorar significativamente a dinámica do motor, así como a correcta definición leva ao consumo de combustible reducido.

dispositivo carburador

Estas unidades están deseñados para a preparación de mestura de combustible de alta calidade. A continuación, a unidade de entrega-lo para a cámara de combustión. A proporción da mestura de combustible en proporción directa co aire que pasa a través do teléfono.

A liña 4178 é unha emulsión de sistemas de cámara dobre. En xeral, toda a liña, e carb-Daaz 4178-1107010-30 incluíndo, ten o mesmo dispositivo. Estes carburadores aplicado toda a tecnoloxía eficaz e ben comprobada. Pódese notar a presenza dunha apertura de válvulas e outras tecnoloxías secuencialmente sistema de cámara de flotación máis equilibrada.

O dispositivo montado a partir de compoñentes e conxuntos estándar, e non difire doutros modelos. O carburador comprende principal recipiente de distribución, en marcha lenta, sistemas de transición, unha bomba, e EPHH ekonostata.

Carburador Díaz-4178 - Especificacións Técnicas

Considere a finalidade de cada un dos sistemas de montaxe. Este modelo foi elixido por moitos condutores. Os modelos con un índice de 30 e 40 son adecuados para "Volga" e UAZ. Os propietarios destes coches moi ben responder a tales dispositivos. Teñen varias opcións para personalización, así como practicamente sen problemas.

O sistema de medida principal

Este sistema está deseñado para proporcionar a cantidade necesaria de mestura de combustible para diferentes modos de funcionamento do motor. É capaz de traballar con todos os modos, agás en marcha lenta. Por exemplo, o sistema de medición de carga do motor medio debe proporcionar pobre mestura combustible de composición constante.

Se consideramos o dispositivo carburador simple, e despois ollar para o que ten carburador especificación Díaz-4178, entón na estrutura máis simple, como abrir a chave do acelerador, o aire a través dun difusor corre máis lentamente do que o combustible gastado que cae na cámara do nebulizador . A mestura así enriquecida. A fin de evitar tamén mestura rica, enxeñeiros fixeron posible para compensar o ratio da mestura de combustible co coeficiente de aire. Número e volume de aire pode ser axustada a usar o regulador de presión. Os agregados carburador tales procesos de compensación están dispensando sistema.

A maioría dos modelos destes procesos Díaz pago de mestura de combustible que funciona a través dun freo pneumático. Así, o combustible entra e, a continuación, é pulverizado non pola cámara do flotador ea canle de emulsión especial. Este é un tubo especial. As paredes do tubo, existen orificios tecnolóxicos especiais. Eles contribúen á saída de aire, que chegou enriba do pico. Hai, nun dato canle, hai o proceso de mestura, ea mestura en si pode saír deses buratos tecnolóxicos.

Como o regulador de presión abre, os aumentos de baleiro eo volume da mestura. Tamén, aumentando o volume de combustible que pasa a través dos picos, ea cantidade de aire. A cantidade de aire é totalmente proporcional ao volume de combustible. Isto garante compensación.

Falando brevemente, o GDS crea as condicións para o motor a traballar en carga baixas, medias e altas e modos. Este carburador Daaz-4178-1107010-30 ofrece potencia do motor ea estabilidade de operación en todas as condicións de funcionamento posibles.

Deseño e operación CXX

Para o motor en marcha lenta a baixas revolucións require só un volume moi pequeno da mestura. En tales circunstancias, hai unha bolboreta completamente pechada. Pero o nivel de baleiro no difusor non son suficientes para realizar GDS.

Isto é só para este carburador Díaz-4178-30 ten no seu sistema de marcha lenta estrutura. A súa tarefa - unha preparación dunha mestura tal que permite unha operación estable do motor, cando a chave está completamente pechada.

sistemas de canles combinan cavidade especial Chok para a parte superior e cámaras. Cando o motor funciona a velocidade de ralenti, créase a chave baixo baleiro suficientemente elevado. Cando o seu efecto combustible flúe desde o canle para a emulsión no sistema de canle XX. A proporción de combustible para aire na mestura depende das capacidades dos chorros.

A continuación, a mestura é collido por indutora, onde, logo mesturados co aire. Para este propósito, hai unha diferenza tecnolóxica entre a pestana e as paredes da cámara. Este intervalo pode ser axustado por un parafuso, o cal está montado sobre a panca do acelerador. Esta cantidade de parafuso, que se realiza a través do axuste do carburador Daaz-4178-1107010.

Número de mestura que pasa a través da canle de espazo zadrosselnoe pode ser axustada a través de parafusos especiais con pico cónico. Este axuste do parafuso é responsable para a calidade da mestura. Se xirando-o, reducindo así a sección transversal da canle.

Cando a bolboreta é aberta de forma máis suave, á vez aumentar significativamente a cantidade de aire, pero a cantidade de combustible segue sendo a mesma que era. HDS non entra no proceso debido á falta de dilución. O resultado desta - mestura pobre e mergullo en marcha do motor.

Para unha transición suave de marcha lenta ata de medio-deber carburador Díaz 4178-1107010-40 equipada cun sistema especial de transición. El se conecta a súas canles de televisión responsables da marcha lenta. Existe un oco especial, o cal está deseñado de tal xeito que despois da apertura da válvula de el chegar a zona de máxima dilución. Esta canle é tamén alimento algo na cámara de mestura. Debido a esta transición abrupta entre os modos de operación do motor non.

En marcha lenta, cando o amortecedor está completamente pechada, hai adición de aire para a mestura. A composición é compensada pola presenza de chorros. Se usar o parafuso en cantidade de carga da mestura, a continuación, a chave está aberta. Aumentando a distancia entre a cámara de chave e diminúe a cantidade de aire. Con todo, aumentar as revolucións do cambota. Se o parafuso é desapertado, a frecuencia diminúe. Nun dispositivo como un carburador Daaz-4178, o axuste é realizado pola rotación dos parafusos de axuste.

bomba de acelerador

GDS carburador está deseñado para proporcionar un funcionamento sen problemas só para un bo proceso de apertura do rexistro. Se abri-lo de forma máis acentuada, o proceso de educación é detido. Hai unha bomba especial, a fin de evitar o fracaso no proxecto. Permite que para enriquecer temporalmente a mestura de combustible cando o acelerador está aberta bruscamente.

inicio

No momento de conectar o motor a cambota roda a baixa velocidade. Na cámara de entrada suficientemente baixa de presión negativa, eo combustible evapora-se moi mal no proceso. Ademais, se o motor está frío, os vapores de combustible son condensados na área de entrada.

Para facer o proceso de partida máis estable, é necesario que o carburador Daaz-4178-40 a preparación dunha mestura máis rica. Así, o amortecedor e acondicionado pechada, abrir o acelerador.

Para facilitar o proceso de arranque do motor, os carburadores son equipados con unha entrada especial. Segundo o principio de funcionamento é o amortecedor de aire, así como dispositivo automático que abre.

Ekonostat

Este dispositivo está deseñado para traballar en carga máximas a enriquecer aínda máis a mestura. Este atomizador, que está instalado na parte superior da cámara de mestura. O combustible subministrado na canle ekonostat, en que o combustible de chorro se instala.

estado de enerxía aforrar

A fin de saída de potencia máxima do motor, a mestura debe ser moi rica.

Para prepara-lo, o carburo Díaz-4178-1107010, e todos os outros modelos son equipados con un chamado aforrar. Este sistema permite ofrecer unha cantidade adicional de combustible que entra na atomizador. Pero, ao mesmo tempo que non pasa a través da principal jet combustible. Para activar o aforrar utiliza unha unidade especial.

Carburador Díaz-4178 UAZ

Este proxecto é máis complexa, en oposición á planta carburador. É tamén unha de dúas cámaras de tipo emulsión carburador. Caracterízase pola presenza dunha cámara de flotación mellorada e máis equilibrado. Para a mestura tiña unha calidade máis elevada, máis deseñadores crearon unha canle de turbilhão mellorada.

operación estable do motor no arranque e de carga aquí permite HDS. Avanzada CXX soporta unha operación do motor máis estable na velocidade mínima posible da cambota. Este carburador Díaz-4178-1107010-40 permite unha transición suave de marcha lenta para cargar.

instalación

Para configurar manualmente esa estrutura para UAZ, requirirase calquera retraballados complicado. Con todo, a necesidade para a instalación de almofada máis espesa 126 º carburador. Se executar a instalación sen correr, entón hai un risco de romper a unidade da bomba.

montaxe

Como instalar carburador Díaz-4178-1107010 no UAZ? Para comezar, vai ter para desmontar a caixa do filtro de aire. Entón dispositivo persoal é eliminado. Para iso, desapertar o parafuso prisioneiro do depósito e substituílos por novos e curtos. electroválvulas borrará e no seu lugar instalada relés. A continuación, un novo carburador no lugar do antigo. Antes diso, ten que estar seguro de poñer as dúas almofadas. Agora, a unión é necesaria para conectarse ao encaixe cunha mangueira de distribución. Entón é hora de ir para a instalación de circuíto de control aforrar ausente.

E a última etapa dunha posta a punto do carburador Díaz-4178-1107010. Así, coa axuda de parafusos especiais pode obter un óptimo rendemento do motor.

Como axustar o traballo carburador?

Aínda que en deseño Díaz-4178 é un pouco diferente doutros modelos de planta Dmitrov, axuste, ninguén non vai ser difícil.

Co fin de axustar o traballo carburador, ten que usar os parafusos de axuste, son responsables da calidade e cantidade da mestura de combustible. Así que pode axustar a velocidade do motor en marcha lenta. Moitas veces modos ociosas son inestables, eo coche non vai pasar sen unha configuración adecuada.

mecanismo de axuste

Logo axustar o carburador Díaz-4178. O proceso de calibración está a poucos pasos simples. Primeiro ten que un bo motor quente. Parafuso responsable para a calidade da mestura no carburador, debe ser eliminado case por completo, e, a continuación, presione preto de 2,5 voltas.

Parafuso, a cantidade de carga da mestura de combustible é necesario, a fin de expoñer velocidade. Para iso, execute o parafuso, mentres a velocidade non é da orde de 850-950. Logo coa axuda dos mesmos parafusos de calidade atopar a velocidade máis alta, despois o outro parafuso de axuste volver de novo 900 rpm. Estas accións teñen que ser repetidos, sempre que a calidade da rotación do parafuso pode aumentar a velocidade do cambota.

Se a velocidade de rotación comeza a caer, entón atopar unha transición dunha rica a unha mestura fraco. Nós só podemos usar o parafuso de calidade e deixalo nese punto.

Agora xa non pode tocar o carburador Díaz-4178. Axustándose o. Pero iso é así, por pechada presión sobre o acelerador a transición da velocidade máxima para a marcha lenta foi normal. Se non, entón tes que virar lentamente o parafuso de calidade.

Así, descubrimos que o carburador especificacións Díaz-4178.