Chorros de auga para barcos e barcos: comentarios sobre os produtores, as vantaxes e desvantaxes

Como norma xeral, as persoas que optan por asociar o tipo de actividade (sexa un hobby ou profesión) con corpos de auga, como ríos ou lagos, máis tarde ou máis cedo afrontar o problema da elección e do tipo de propulsión do barco para el. lanza de auga Motor-volume ou aínda parafuso? Cada un ten os seus pros e contras. Como elixir, o que prestar atención? E se é necesario facer unha selección entre o chorro de auga e parafuso aberto clásico do motor?

jet-bomba

chamado chorro de auga de un motor de propulsión do buque, por medio da forza xerada pola liberación do chorro de auga.

O dispositivo de propulsión comprende un alisar de tubo vodomotnoy eixe da hélice (rotor) eo dispositivo de dirección.

O principio de funcionamento é a entrada de auga a través do rotor para a cámara de entrada de auga, e despois o líquido é expulsado a través dun tubo afunilado cuxa saída é menor en diámetro que a entrada. Isto xera un chorro que ofrece o movemento dun barco a motor. Co sistema de dirección é producida un cambio de dirección do movemento a través da rotación da unidade de propulsión a chorro, nun plano horizontal, proporcionando voltas dos vasos e superpoñendo-se ao obratnonapravlenny saída crea o fluxo, facilitando-se de volta o barco.

Ao escoller chorro de auga é xeralmente persoas inclinadas, que moitas veces teñen que viaxar lagoas cheo corredeiras. motor de parafuso normal nestas circunstancias riscos veñen en desuso debido ao alto risco de enrolamento lodo no parafuso na auga plana ou contacto regular con gran detritos. En tales situacións, é jet-bomba esencial, proporcionando alta velocidade, manobrabilidade e seguridade.

non debe ser vista limitado de participantes en varios foros. Despois dun cadro completo fai posible non só a revisión. Chorro de auga non é só unha estrutura moi complicada, que non é para calquera modelo de recipiente poden ser apropiadas. Se novato cómodo coa idea de usar o vaso con jet-bomba, debe estar na versión final do buque con canóns de auga no equipo orixinal. Ademais, é desexable escoller un fabricante que se dedican á produción de datos de propulsión por un longo tempo.

Vantaxes e inconvenientes

dispositivo de chorro de auga é especialmente o feito de que todos os principais partes móbiles "escondido" dentro do corpo. Se o barco encalha, tocar o fondo do casco ocorre. Esta característica de proxecto permite protexer os elementos de seren mal, que non é os motores de popa con parafuso "espida". jet-bomba non ten medo de atoparse co lixo debaixo da auga.

Ao dirixir un barco a motor en augas pouco profundas, cunha profundidade aproximadamente igual á do corpo de aterraxe (uns 20 centímetros) canón de auga supera áreas de lixo, e áreas con obstáculos que sobresae a fóra da auga debido á súa capacidade de manobra.

Se voar unha barreira a unha profundidade de aproximadamente 30 centímetros, o impacto asumirá o fondo do barco, no canto de canóns de auga, xa que o motor hai pezas saíntes, que non se pode dicir do motor de popa, que alcanzou asumir as láminas da hélice.

bomba de chorro, en ocasións, utilizado e de recreo oficios porque a operación de transmisión de enerxía suave (transmisión) ea ausencia de vibracións.

As vantaxes tamén debe incluír a ausencia de resistencia á auga adicional peculiar para motores con hélice aberta (pas da hélice e crear resistencia adicional). Ademais, a manipulación illado indicadores de alta inercia máis conveniente en alta velocidade (como diante durante e na parte de atrás). importancia considerable, é a variedade e baixo ruído: Chorro de auga de popa executando visiblemente máis silencioso que o motor coa hélice.

Con todo, débese observar o lado negativo: baixo a auga plana hai un risco de que o motor será axustado pedras, area e detritos do fondo, porque canóns de auga funciona segundo o principio dunha bomba bomba. Isto pode producir danos ao impulsor, o fallo do sistema de refrixeración ea operación incorrecta dun bocal de drenaxe.

Outro punto negativo é a fricción. É causada polo movemento de alta velocidade da auga no interior do tubo. Non esqueza sobre o custo de instalación. Vodomotnye motores fóra de borda preto de dúas veces máis caro como motores de popa convencionais parafuso aberto. Debido a este barco cun jet-bomba incluído aumentar significativamente o seu valor e son percibidos polos clientes como un capricho ou un luxo.

Inusual para ventiladores de motores de parafusos clásicos e un sistema de control de lanza de auga. O problema deriva do feito de hélice clásico cun hélice aberto ten o sistema de control por panca única. lanza de bomba tamén son reversivelmente dispositivo de multiligação-dirección. Algúns fabricantes poden producir barcos con chorro de auga interior con sistema de control de panca única. Por unha banda, el axuda a aprender a canóns de auga, por outra banda, en canto conleva problemas que beneficios:

• En primeiro lugar, o novato desenvolve a idea errónea sobre o jet-bomba. Isto é debido á falta dunha transmisión tal, que permite traducir a panca para a posición neutra. Transmisión pode engatar o embrague ou desactivado. jet-bomba está gradualmente gañando velocidade cando as reaccións instantáneas como o pulo dun lugar non debe ser esperado.
• En segundo lugar, para unha mellor comprensión dos principios do chorro de auga, recoméndase a pasar a formación adecuada. O truco control jet-bomba atópase na necesidade de utilizar a panca do acelerador (para aumentar a velocidade) só nunha lagoa aberta. Ao dirixir nunha pequena corredeiras do río é mellor non facelo.
• A terceira desvantaxe importante, inherente a calquera tipo de transporte de auga - overgrowing. Particularmente agudo é a situación problema con canóns de auga, como todas as partes móbiles están dentro. Coa continuación do motor uso non é un problema. Con todo, se o barco non é usado por un longo tempo, os interiores son cubertas. En particular, a incrustación sistema de drenaxe vísceras reduce a velocidade de circulación de ata o 10%. O problema está resolto ea desmontaxe de chorro de auga de limpeza manual, pero se barco a motor ao ralenti moito tempo, terá que contactar coa tenda e buscar pezas de reposición para motores de barco. Usando unha composición especial colorante vai solucionar este problema, pero non por moito tempo: o movemento constante da auga rapidamente lavar a pintura.

Chorro de auga - que é seguro!

Por suposto, a seguridade do jet unidade - a principal característica positiva. Dende o impulsor reside dentro, canóns de auga non é prexudicial para o home queda na auga. Tales dispositivos aplicados á embarcación e barcos durante o remolque esquiadores auga e surfistas.

características estruturais do chorro de bomba permite Barco faise executando case no lugar por dispositivo de inversión de dirección (RDD), proporciona un cambio de dirección (inversa) do efluente.

partes chorro de auga están axiña dispoñíbeis, e reparación non causa moita dificultade. Se o motor de inxección de auga falla, pode usar os servizos de calquera tenda de corpo, onde se facilmente repara ou substituído. Todo dependerá do grao de dano. Pode ser necesario para refacer a fixación do sistema, de refrixeración e descarga, en caso de substitución.

jet-bomba ten unha serie de matices, que non debe ser menosprezado. Unha delas: para ser manobrado en alta velocidade, non axustar ata o final de calquera manobra, se virar ou U-Turn back up.

Como e motor de popa, jet-bomba sofre enrolamento risco algas no rotor, o que, á súa vez, pode encravar. Para evitar danos no motor no caso de algas no eixe de bordes, dunha clave especial, a cal pode ser cortada. As algas tamén é doado de se librar dunha escotilla de apertura. Ofrece protección contra a caída de rochas - reixa.

Como elixir un canón de auga

Convencionais motores fóra de borda abertas teñen unha hélice eficiencia (eficiencia) igual a 0,65-0,75, cando se desprazan a velocidades moderadas. Para a eficiencia de chorro de auga é de aproximadamente 0,55 na velocidade de 40-55 km / h. Aumentando a velocidade a 100 km / h, xa é 0,60-0,65. O proxecto axeitado de todos os elementos de jet-bomba dá unha eficiencia de aproximadamente 0,70. Así, é necesario considerar non só o canón de auga, pero de deseño chorro de auga tamén cortadores de aceleración instalado.

Recoméndase a estudar unha serie de regras que permiten escoller sabios canóns de auga, o foco principal do que está a preocupar co deseño e tecnoloxía de fabricación. Nótese que é necesario prestar atención á forma do pico. Drenaxe debe ser de forma circular ou elíptica en corte transversal. formas de realización menos desexables son tubo de desaugue cadrado e baixo a forma dun rectángulo con esquinas redondeadas.

Un aspecto importante é o ángulo de inclinación do eixe inxestión. Escolla ser un "maior velocidade -. A inclinación é menos" cortadores Vodomotnye desenvolvemento velocidade na gama de 55-65 km / h, o que é conseguir polo ángulo de 35-39 graos. Para acadar velocidades máis elevadas ángulo debe ser reducida a 25 graos. O ángulo de inclinación do eixe da hélice é seleccionado na gama de cero a cinco graos.

instalación

unidade Jet deben ser instalados nas embarcacións da velocidade da luz, chamado "planificación". Estes barcos están deseñados para a velocidade por enriba de 60 km / h. Con todo, ás veces, o canón de auga montado Barcos a motor con ángulo medio de inclinación do fondo (deadrise) de 10 a 30 graos.

Durante a instalación, ter en conta o peso da hélice, como unha forma permanente dentro da auga engade unha parte substancial da nave peso. Porque facer cálculos buque "propulsión", debe ter en conta a matices importante. Pero se consideramos o cadro completo, canón de auga montado no barco - versión máis compacta que o motor cunha columna de canto. O peso extra facilmente compensada pola ausencia da caixa de velocidades, que substitúe a inversa da dirección asistida. Paga a pena notar, os expertos recomendan a instalación dun especial de acoplamento entre o motor e canóns de auga. Isto proporciona unha operación illada do motor, independentemente do modo de chorro de bomba.

actualidade

interese xenuíno no jet-bomba do comercio relativamente pouco tempo xurdiron. Grazas a empresas experimentos de construción naval en forma dunha instalación de lanza de auga a ferries mar de alta velocidade, navíos militares e comerciais, este tipo de buque de propulsión gañou popularidade.

experiencia exitosa operación demostrou moitas vantaxes ocultas, ademais da obvia superioridade que gañou barcos vodomotnye en augas superficiais.

Entón, unha das empresas de construción naval italiana, anunciando un iate cun chorro bomba apunta recursos como un alto grao de adaptabilidade aos cambios na carga a bordo do buque (que é moitas veces suxeitos a cambios), así como a eficiencia máis substancial a velocidades de 60 a 95 kmh .

canóns de auga fóra do cardume

Estas características desempeñar un papel significativo a un barco de alta velocidade como o motor clásico cunha velocidade do barco hélice aberta depende da velocidade de parafuso. A modificación das condicións do tempo, axuda a retardar o derrame vaso, conduce a dificultade para manter unha velocidade constante. Isto ten un impacto negativo sobre o rendemento do motor, debido á incapacidade de desenvolver un maior número de voltas. Debido ás peculiaridades do chorro de auga, é a incapacidade de sobrecarga do motor, a oportunidade de desenvolver un gran número de voltas, independentemente da velocidade do movemento da nave. É dicir, o número de rotacións caeu, a carga sobre o motor permanecerá o mesmo, permanecen inalteradas consumo de combustible por unidade de tempo, pero vai aumentar o consumo de combustible por unidade de distancia.

Ademais, jet-bomba manobrabilidade permite iates atracados nun peirao río estreito, no canto de portos especializados. Ademais, un aspecto importante polo cal canóns de auga gañou recoñecemento no campo de aplicación en barcos de cruceiro é a súa operación silenciosa.

iates a motor están empezando a probar dificultades ao dirixir por riba de 50 km / h nas alta mar. Isto é debido ao aumento da resistencia á auga das láminas (mesmo se rotativa) da hélice. Cando se utiliza un chorro de auga de cero substancialmente a resistencia debido ao motor de creación introducindo un fluxo continuo en todo o invólucro.

barcos de cruceiro raramente ir a alta velocidade, a necesidade dun chorro de auga é causada polo desexo de operación máis racional e seguro do motor. Pero hai casos en que proporcionan maior velocidade no mar aberto a costa do poder - é dicir, para instalar varios motores.

porción de mercado

Fiabilidade de canóns de auga en encoros de lixo provoca queixas. É sabido que o Tribunal superar eses lugares contaminados, como a Canle, sen unha soa falla.

A pesar da súa utilidade, jet-bomba usada en áreas diametralmente opostos da construción naval, tanto en barcos de cruceiro multimotores ou lanchas pequenas ou jet skis. E para a última canón de auga é a única opción. A parte do león do mercado tamén facer barcos de diferentes tamaños, con hélice clásico. Sobre un número moi pequeno de barcos que saen da liña de montaxe, tendo xa construído canóns de auga, non paga a pena mencionar.

Total de preto de 11% (segundo especialistas) pertence ao mercado jet-bomba. Pero este número pode ser significativamente reducido, se non considerar plenamente o mercado de dispositivos de propulsión, excluíndo jet skis, canóns de auga, que é parte integrante do proxecto.

Segundo as previsións das empresas que fabrican motores, hai unha posibilidade de aumentar este número para 45%, debido á difusión do potencial de mercado jet-bomba.

Comentarios de motores e fabricantes

Unha morea de entusiastas da pesca prefiren usar barcos "Rotan 240m" en conxunto con un chorro de auga Yamaha 40.

Segundo eles, o fabricante Yamaha afirma é moi pequena. Principalmente asociado con erros "afeitos" porque opinións son escritos para a maior parte dos que cambiaron recentemente o canón de auga dun a outro. Isto non é só un lugar espasmos tras a panca de descarga de lisa falla a profunda parte de atrás do barco.

respostas negativas observadas para a empresa Tohatsu. En primeiro lugar, os pescadores queixa-se de compra frecuente de produtos defectuosos. En segundo lugar, o modelo Tohatsu 40 foi alcumado "sorokovke inxusta" como motor de 40 cabalos de potencia non dar a fóra. Moitas veces substituído por Tohatsu 50, pero este modelo superaquecer rapidamente.

A utilidade da hélice

Instalación unidade clásica de popa de propulsión é adecuado, se é necesario, mediante estrutura maxima simplificado e movemento na área de auga cunha profundidade maior que a media, a baixas velocidades (ata 50 km / h).

Os motores Yamaha están ben probados. Hai tres tipos principais:

• Hélice de lámina con escape medio. A peculiaridade da estrutura é que a saída, a través da cal se libera o combustible, así como a liberación da enerxía da combustión, sitúase no medio - no centro do eixe, sobre a que están unidas as láminas.
• Construcións de parafuso cun arranxo dunha abertura de escape sobre un eixe.
• Sistemas con dous portos de escape situados arriba e abaixo do eixe.

Conclusión

En xeral, os motores de barco a proba de auga danlle moitas vantaxes ao deseño do barco, pero os inconvenientes descritos anteriormente non se deben descartar. Se non, unha hélice cara pode converterse nunha carga.

Os fabricantes estranxeiros fabrican chorro de auga de barco cunha eficiencia moi alta e dimensións relativamente pequenas. Por exemplo, o chorro de auga Yamaha con dimensións de 350x560x300 mm e un peso de 19 kg ten un custo de preto de 75.000 rublos no mercado nacional.

Mercury ME JET 25 ml (fabricado en EE. UU.) É máis voluminoso: ten unha lonxitude na parte superior do corpo (horizontalmente) de 508 mm, peso de 60 kg, volume de motor 420 cm ³ , velocidade de impulsión por minuto chega a 5000, control totalmente manual. O custo no mercado doméstico xa é de 263 500 rublos.

A auga xaponesa Tohatsu M25JET con características similares (difire só no número de revoluciones: 5200-5600 por minuto) custa 287.500 rublos.

Para comparación, pódese atopar un motor de rosca clásico a un prezo de 30.000 rublos e superior.

Non sorprendente, por mor desta diferenza de valor, algúns deciden comprar auga. O prezo é considerable, e non todos poden permitirse un estilo tan chic. Queda de esperar que co tempo a política de prezos se estabilice, como predicen os productores estranxeiros. Logo, o chorro de auga propúxose a unha cota de mercado significativa .

Tamén hai que sinalar que a popularidade crecente do uso das cámaras de auga está garantida polos coñecidos fabricantes. As empresas máis famosas son:

• Yamaha (Xapón);
• Suzuki (Xapón);
• Tohatsu (Xapón);
• Honda (Xapón);
• Mercurio (EE. UU.);

Os produtos de cada empresa caracterízanse pola súa alta calidade, equipamento e relación de rendemento.

A cuestión da necesidade de obter pezas de reposición para os motores de barcos non está a medrar bruscamente. Trátase da fama das marcas mencionadas. Os detalles están dispoñibles tanto para a compra baixo a orde, como para a venda en tendas especializadas ou talleres de reparación de automóbiles. A reparación dos chorros de auga non é un gran problema.

Os fabricantes dedican unha cantidade enorme de tempo a verificar cada debuxo, detalle e cada valor numérico antes de poñer o modelo en marcha. As mostras son melloradas: xeletas de auga con gran cantidade de cilindros son producidos, cun gran número de parafusos, con árbores de rotación esquerda e dereita. Tamén se presta especial atención aos materiais de illamento acústico na fabricación de xuntas apropiadas para non só para amortecer o son do motor en marcha, senón tamén para reducir a vibración. Existen sistemas de dirección exclusivos para instalación nun conxunto completo con chorro de auga. Dispositivos que reducen o denominado torque, para que o control do buque sexa o máis cómodo.

Existen mostras con control total da panca, que non implican o uso dun sistema de cable, o que reduce significativamente a probabilidade de situacións desagradables que de súpeto poden traer un cable roto.

Considerando todo o anterior, a selección dun contador de auga debe tratarse con moito coidado. Moito diñeiro investido na adquisición debería pagar no futuro, ea diferenza entre o uso de motores de chave e chorro de auga debe ser palpable.