Estación Romodanovsky Railway (Kazansky estación ferroviaria): historia, provoca peche

Entre a gran variedade de atraccións monumentos sempre representan un gran valor. E o máis rico da historia do obxecto, maior a súa importancia para as xeracións futuras. Un deles é o edificio na estación ferroviaria en Nizhny Novgorod.

Localización

No territorio da cidade en estreita proximidade coa ponte de metro é a Estación ferroviaria Romodanovsky, que perdeu a súa función orixinal hoxe. Está situado na zona de Kazan, d. 1, ao final da rúa. Chernihiv na marxe dereita do Oka.

Para chegar á antiga estación pode ser tanto Transportes públicos e privados, pasando de ponte Kanavinsky dereita ao longo do fondo do terraplén. Na cidade moderna, estas rúas feblemente animados, atopada principalmente aquí habitantes das áreas circundantes, e turistas, entón, que chegan. Con todo, nos anos de estación de traballo activo e tráfico do porto na ruta era unha constante.

Polo momento, non será capaz de avaliar o edificio con outros ángulos, ademais de fachada, xa que ten o estatuto de propiedade privada. Pero grazas á aparición do interese gardadas non seque mesmo con tal condición.

A idea de crear

Historial estación Romodanovsky orixínase da exposición industrial e artística, realizada na véspera do século XX, tras o cal o proxecto da liña ferroviaria ligando Nizhniy Novgorod con Kazan foi desenvolvido. Segundo as rutas plan deseñado correu ao longo do Oka, sen atravesar o río, ea estación está situado preto da Marina, aquí foron muíños e comerciantes Bashkirov Degtyareva.

O edificio remóntase á estación Romodanovsky 1900-1904 anos, o primeiro tren pasou ao longo da liña carrís xa en 1901. O nome do obxecto é recibida dende a aldea, onde puxo un novo tramo do ferrocarril. Na época, o lugar foi considerado moi grande, que é moi rápido reflexionou sobre o significado do novo sitio web. Mesmo antes da conclusión oficial da estación de ferrocarril Kazan, en 1903, a estación adquiriu o status de un centro de transportes.

aspecto

A arquitectura do edificio o primeiro día son moi diferentes e, polo tanto, destacou entre as fachadas habituais. Artista estación Romodanovsky en Nizhny Novgorod na historia sobreviviu nas fontes única apelido enxeñeiro aparece nun proxecto - Tolmachev. El supervisou a construción da estación de un home, cuxo nome e insignia non son rexistrados nos arquivos. O seu nome é Raven. A estrutura é feita en estilo clásico, e hoxe é unha das máis belas.

aparencia moderna repite a idea inicial do arquitecto, a reconstrución dos pequenos detalles foron restaurados, son refinados por fotografías existentes. Compliance con precisión en recrear a cúpula foi o proceso máis difícil, modificado tres veces. Para o traballo feito para actualizar os autores estación Kazan premiados no "Arquitectura 2005" festival.

As principais direccións

A localización xeográfica da estación entre o río ea montaña, chea de desprendementos de terra, non ten permiso para construír un número suficiente de pistas para a realización de todas as potas de pasaxeiros e mercadorías. Polo tanto, os primeiros anos do tren só fun para Kharkov, Timiryazeva situado na Mordóvia, e Lukoyanova rexional.

novas formulacións e vías apareceu gradualmente. Así, na década de 30 engadido tren para e arzamasa Ruzaevka, e, a continuación, no suburbio e Kudma Pavlova. Para Kazan coa estación de tren Romodanovsky comezamos a ir na segunda metade do século XX.

Aumentar o número de estruturas e zonas debido, ademais, a presenza aquí dun complexo de muíños. Durante a estación de traballo activo operado unha carga e un galpón coche, a estación tamén ofrece barcos de estiba.

Características da liña férrea

A área na que foron carrís asentados non difiren calma. Augas subterráneas provocou desprendementos de terra frecuentes moito antes da construción do ferrocarril. Para solucionar este problema en toda a área, "Estación Romodanovsky Railway - Manor" foron perforados para os túneles de drenaxe montaña, destinados a liberación das augas perigosas. As instalacións poden ser atopados no seu lugar hoxe.

Tal sistema de contención de desprendementos de terra na época foi avaliado medalla de prata da Exposición Mundial de París. O traballo foi feito a man, a lonxitude da galería máis profunda de máis de 1,5 km. Máis tarde discutidos proxectos inclúen a conexión de dúas estacións da cidade, o túnel, que foi realizada baixo o Oka, pero ademais da fase de idea, non se moveu. E os acontecementos que tiveron lugar algún tempo despois, fixo os axustes finais.

Completando a historia

Atrás os días dos primeiros habitantes de pasaxeiros desconfiados e sospeitosos deste treito de estrada, pero gradualmente o sistema de drenaxe shtolnevaya demostrou a súa eficacia. Durante a existencia da estación Romodanovsky en escorregamentos de terra Nizhny Novgorod ocorrer varias veces, pero eles non teñen un problema significativo para o funcionamento da estación.

Con toda esta limpeza gradual das augas e marxes do inclinación da ladeira teñen desempeñado un papel, e os elementos aínda prevalecía. En febreiro de 1974, un deslizamento de terra forte bloquearon a liña férrea, batendo o tranvía, que foi a razón para o peche da estación. Naquela época xa a ponte foi construída, ligando as dúas estacións da cidade, polo que decidiron realizar unha nova mensaxe sen os camiños perigosos do segmento.

Carrís entre os puntos "Grange" e "Bitter-Kazan" foi desmontado, e antes edificio da estación lotada pronto chegará ao desolación.

A fama da estación Kazan

Liña ferroviaria "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" para o incrible fermosa estrutura no punto final do seguinte existiu por 70 anos a partir da data da apertura oficial ata a conclusión da acción directa. Con todo, a súa fama materialízase non só nos datos do historial.

Romodanovsky primeira estación ferroviaria en Nizhny Novgorod foi mencionado no ensaio "O Volga e do Kama" L. N. Andreeva en 1902, onde describiu a súa viaxe, que comezou só aquí. Ata o 110º aniversario publicou un libro sobre a historia do monumento da arquitectura, de autoría de V. Semiletov e I. Savin. Sobre o negocio ea súa conexión coa estación, a súa estrutura principal ten dito varias veces Vladimir grande, o propietario actual.

Ademais da literatura, o edificio da estación e chegou ao cine, non foron realizadas as imaxes da serie, filmado nas obras de Tolstoi "A estrada ao calvario". Na época da película a estación non funcionou, pero no ferroviaria do marco revivido.

nova vida

Para todas as estacións tiveron un impacto negativo sobre os edificios circundantes, eles moi rapidamente entrou en ruína. Tras 19 anos de construción oficialmente dado o estado dun monumento arquitectura, pero para volver á súa forma pasada só conseguiu en 2003. Vladimir contribuíron a este grande, a empresa creada para a produción de tarxetas de plástico. El escolleu a antiga estación como unha oficina para a súa empresa en 2001 e comezou a súa restauración.

Restauración implicados Viktor Zubkov, o iniciador detallado preservar o aspecto do edificio. Os seus esforzos teñen a oportunidade de sentir o espírito da historia de máis dun século atrás. Ata a data, a antiga estación Romodanovsky é a oficina da empresa "novakart", que é propiedade privada. Isto non é visitas guiadas, polo tanto, excepto para a fachada, para familiarizarse co interior do monumento da arquitectura non é posible.